Чехия үкіметі ЕО Кеңесіне кезекті төрағалық ету мерзіміне дейін әуе жолаушыларының құқықтарын реформалауды бастау ниетін мәлімдеді. Әуе компаниясының «бас тарту себебі» түзетуіндегі «әуе қозғалысын басқарудың күтпеген тапшылығының» соңы анық емес және оны жолаушылар растай алмайды, дейді адвокаттар тұтынушы
Реформаның чехиялық жобасында еуропалық тұтынушы ұйымдары өз шағымдарын айтып, жолаушылар үшін «құқықтарды елеулі түрде жоғалту» туралы ескертетіндей, кешіктіру үшін өтемақыға өзгерістер енгізу қарастырылған. Неміс федералды қауымдастығының тұтынушыларға кеңес беру орталығы Еуропалық Одақтағы ұшу жағдайларының әлсіреуіне қарсы ескертті.
Бұл авиакомпаниялардың жолаушылар құқығын төмендету үшін күресінің жаңа тарауы. 2013 жылы ЕО Комиссиясы басқа нәрселермен қатар, ЕО ішіндегі рейстерге және 3.500 жылдан бері бар 2004 шақырымнан аз қысқа халықаралық рейстерге өтемақы алу құқығын шектеуді қарастырды. Кешігудің алғашқы үш сағатынан бастап өтемақы белгілеудің орнына , жолаушылар шағымдарын Комиссия жоспарлағандай бес сағаттан кейін ғана іске қосуға болады. Алайда Еуропарламент дауыс бергеннен кейін бұл бастама мүше елдер келіспейтіндіктен өлі хат болып қалды.
аз өтемақы
Алайда авиакомпаниялар сол уақыттан бері тиісті жолаушылар ережесін өзгертуді талап етіп, кідіріс уақытын көбейтіп қана қоймай, сонымен бірге қазіргі еуропалық заңнамаға сәйкес кешіктіруден 600 еуроға дейін болатын өтемақыны азайтуға тырысты. .үш сағат.
«Егер ол түпкілікті жүзеге асырылса, өтемақы әлдеқайда аз төленеді», - деп түсіндірді Федералдық тұтынушылар қауымдастығының (VZBV) өкілі Грегор Колбе, «сонымен қатар авиакомпаниялар үшін плюс қызмет көрсетуге ынталандыру болмайды». Колбе «қарсы бағыттағы қозғалыстар, мысалы, артта қалудың жоғары орнын толтыру, кеңірек есеп беру талаптары немесе белсендіру кезеңдерін қысқарту» қажет және қажет деп санайды, деді Колбе.
«Көптеген әуежайлардағы хаос өтемақы құқығын тудырады», - деді Филипп Каделбах, Flightright заңгері, ұйым өткен жылмен салыстырғанда жолаушыларды сұраудың он есе өскенін байқаған. «Рейстердің кешігуінен зардап шеккендердің 85% -ы өз құқықтарын білмейді және талап етпейді», - дейді ол, бірақ соған қарамастан авиакомпаниялар талаптарды қанағаттандыру үшін бухгалтерлік есепте қаражатты резервте ұстауы керек.
Құқықтар
ЕО 261/2004 жолаушылар құқықтары туралы ережеге сәйкес зардап шеккендердің көпшілігі билетті қайтаруға немесе өтемақы алуға құқылы. ЕО әуе жолаушыларының құқықтары туралы ереже ЕО-дан шығатын немесе қонатын рейстерге қолданылады. Екінші жағдайда, әуе компаниясы да ЕО-да болуы керек.
Көру тоқтатылса, әуе кемесі жоспарланған ұшуға дейін 14 күннен аз уақыт бұрын хабарлаған болса және әуе компаниясының өзі бас тартуға себепкер болса, өтемақы талап ете аласыз. Егер сапар авиакомпанияның кінәсінен бас тартылса, зардап шеккендер ауыстыру рейсін немесе жаңа брондау құқығына ие болады немесе олар билет құнын, оның ішінде орын немесе багажды брондау үшін қосымша шығындарды талап ете алады. Бұл жағдайда басқа билеттерге айырбастау үшін ваучерді қабылдаудың қажеті жоқ, егер сіз оны тиімді деп санамасаңыз. Егер бас тарту аз кешіктірілсе, егер ұшақ кінәні өз мойнына алса және зардап шеккен адамға ауыстыруды ұсынбаса, сіз өтемақы талап ете аласыз, сондай-ақ ұшақ билетін қайта жіберуді талап ете аласыз.
Өтемақы мөлшері ұшу бағытының ұзақтығына байланысты. Қысқа қашықтыққа (1.500 километрден аз) ұшулар үшін зардап шеккендер бір адамға 250 еуро өтемақы алуға құқылы, ал орташа қашықтыққа (3.500 километрге дейін), мысалы, Берлиннен Майоркаға дейін зардап шеккендер 400 еуро. Ұзақ қашықтыққа (3.500 км-ден астам) ықтимал өтемақы 600 евроға дейін болады.
Кешіктірілген жағдайда, егер олар үшін жауапты болса, және олар үш сағаттан артық болса, авиакомпания төлейді. Кешігуге байланысты әуежайда ұзақ күту уақыты болса, авиакомпания зардап шеккендерді тегін сусындар мен жеңіл тағамдармен қамтамасыз етуі керек. Бұл стандарттар жинағын, әсіресе, құны төмен компаниялар үшін орнату қиынға соғады, бұл кейбір жауапты тұлғалардың осы бизнес үлгісінің өміршеңдігіне күмәндануына әкеледі. «Орташа билеті 40 еуро болатын ұшақпен саяхаттау орта мерзімді перспективада тұрақты деп ойламаймын», - деп болжады, мысалы, Ryanair бас директоры Майкл О, Лири.
