बिजली की कीमत बढ़ने के बाद इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने में कितना खर्च आता है?

इलेक्ट्रिक कार, और विशेष रूप से प्लग-इन हाइब्रिड, स्पेनिश कार पार्क में थोड़ा अधिक वजन होने लगती है, हालांकि इसकी प्रगति यूरोप के बाकी हिस्सों की तुलना में बहुत धीमी है। Anfac मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 19,1 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 2022% की वृद्धि होगी, 84.645 इकाइयों के साथ, पिछले वर्ष की तुलना में 19,1% की वृद्धि होगी।

ये डेटा प्लग-इन कारों और पारंपरिक हाइब्रिड से संबंधित हैं। पूरे वर्ष 36.452 में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल 2022 यूनिट की बिक्री हुई, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 31,3% अधिक है, और वर्ष के लिए संचयी हिस्सेदारी 3,79% है।

यह सब संदेह का वजन करता है कि उपभोक्ताओं के बीच इस प्रकार का वाहन उत्पन्न होता रहता है, न कि स्वायत्तता के कारण, जो आसानी से 200 और 300 किलोमीटर से अधिक हो जाता है, लेकिन सार्वजनिक चार्जिंग बिंदुओं की कमी के कारण, कार की कीमत (बहुत अधिक) दहन की तुलना में अधिक), और प्रकाश की कीमतें।

ईटोरो निवेशक मंच द्वारा तैयार किए गए एक अध्ययन के अनुसार, बिजली की कीमत में वृद्धि के आधार पर, स्पेन में एक इलेक्ट्रिक वाहन को रिचार्ज करने की औसत लागत 30 में 2022% बढ़ जाएगी।

लागत में यह वृद्धि 626% इलेक्ट्रिक वाहन के साथ मैड्रिड और बार्सिलोना (100 किलोमीटर दूर) के बीच के मार्ग के विश्लेषण में उदाहरण के तौर पर दी गई है, जिसकी चार्जिंग लागत 49 में ज़ंडर नेटवर्क पर औसतन 2022 यूरो तक बढ़ गई होगी, जबकि यह 37,5 यूरो थी। पिछले वर्ष के यूरो।

हालाँकि, इस वृद्धि के बावजूद, OCU द्वारा की गई गणना के अनुसार, लंबी अवधि में इलेक्ट्रिक कारें दहन कारों की तुलना में अधिक लाभदायक बनी हुई हैं, हालांकि 10.000 और 2020 के बीच प्रति 2022 किमी की लागत लगभग तीन गुना हो गई है।

इस अर्थ में, ईटोरो रिपोर्ट योग्यता प्राप्त करती है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को रिचार्ज करने की लागत उस स्थान के आधार पर भिन्न होती है जहां वे किए जाते हैं, क्योंकि घरों में यह सार्वजनिक नेटवर्क में प्राप्त की तुलना में कम है।

“जिसके अनुसार 10.000 में 580 किलोमीटर की लागत लगभग 2022 यूरो थी, मैड्रिड-बार्सिलोना मार्ग की लागत लगभग 36,3 यूरो होगी। यह राशि पिछले वर्षों में दर्ज की गई राशि से भी बहुत अधिक है: 2020 में, यह 12 यूरो रही होगी", अध्ययन पर प्रकाश डाला गया।

2021 और 2022 में सबसे ज्यादा बिकने वाले 'स्पेनिश' वाहन सीट अरोना में की गई समान यात्रा की मात्रा, एक अनलेडेड गैसोलीन एसयूवी, जिसकी औसत खपत 5,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, पूरे वर्ष (2022) में उतार-चढ़ाव होता ) गैसोलीन की कीमत में बदलाव के कारण, 48 की शुरुआत में 2022 यूरो से साल के अंत में 51,5 यूरो तक जाने से विश्लेषण का पता चलता है।

गैसोलीन उन्नयन

“तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव के बावजूद, सरकार की ओर से 20 सेंट प्रति लीटर ईंधन के बोनस की शुरूआत के लिए गैसोलीन की लागत का उल्लंघन किया जाता है, जो अप्रैल 2022 में लागू हुआ। इस उपाय का प्रभाव, जो समाप्त हो गया 1 जनवरी को सार्वभौमिक होने के लिए, वे अगले महीनों में कीमतों को कम करने में सफल रहे। दरअसल, सरकार की मदद के बिना यात्रा 20 फीसदी महंगी हो जाती। इसके बावजूद, जून (2022) में, जिस समय ईंधन ने अपना ऐतिहासिक रिकॉर्ड बनाया, राशि 68 यूरो (जनवरी से 40% अधिक) तक बढ़ गई", रिपोर्ट के लेखकों को समझाएं।

हालाँकि, यह देखते हुए कि 2022 की अधिकतम कीमतों के संबंध में अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा बाजारों में पैनोरमा बदल गया है, मंच ने चेतावनी दी है कि "आपूर्ति के बारे में अनिश्चितता" 2023 में जारी रहेगी।

उनकी राय में, यूरोप ने अभी तक ऊर्जा के मामले में आने वाली चुनौतियों का समाधान नहीं किया है और अन्य संभावित मुद्रास्फीति कारकों को भू-राजनीतिक संकट की दृढ़ता में जोड़ा जाता है, जैसे कि चीन को फिर से खोलना और विश्व ऊर्जा खपत के लिए इसके परिणाम।

OCU से वे आश्वस्त करते हैं कि बिजली की कीमत बढ़ी है, जीवाश्म ईंधन की भी, ताकि लंबी अवधि में इलेक्ट्रिक कार लाभदायक बनी रहे। उदाहरण के लिए, एक कार के लिए जिसका इलेक्ट्रिक मॉडल पेट्रोल संस्करण की तुलना में 10.000 यूरो अधिक खर्च करता है, मूव्स प्लान सहायता को ध्यान में रखे बिना, अतिरिक्त खरीद मूल्य को 150.000 किलोमीटर तक चुकाया जाएगा।

इलेक्ट्रिक कार उपयोगकर्ताओं ने 390 यूरो की वृद्धि का अनुभव किया है, लेकिन गैसोलीन कार चलाने वालों को भी 293 यूरो अधिक और डीजल कार के उपयोगकर्ता को 363 की तुलना में 2020 यूरो अधिक भुगतान करना होगा।

एंडेसा से वे यह भी बचाव करते हैं कि लंबी अवधि में एक इलेक्ट्रिक कार अधिक लाभदायक है। वे ऊर्जा कंपनी से कहते हैं कि "गैसोलीन या डीजल से ईंधन भरने की तुलना में इलेक्ट्रिक रिचार्ज कम खर्चीला है। उदाहरण के लिए, एंडेसा एक्स वे के मामले में, 100 किमी के रिचार्ज की कीमत 5 यूरो से कम हो सकती है। इसके अलावा, कंपनियां अक्सर कई ऑफर देती हैं। टेंपोजीरो-इलेक्ट्रिक व्हीकल रेट के मामले में, आप किसी वाहन को सुबह 1 से 7 बजे के बीच बिना किसी शुल्क के चार्ज कर सकते हैं। वे यह भी कहते हैं कि हालांकि इलेक्ट्रिक कारें आमतौर पर गैसोलीन या डीजल कारों की तुलना में कुछ अधिक महंगी होती हैं, इस अतिरिक्त कीमत को ईंधन की बचत और रखरखाव लागत के साथ परिशोधित किया जाता है। वह इसे सही ठहराते हैं क्योंकि "एक इलेक्ट्रिक कार में कोई क्लच नहीं है, कोई तेल नहीं है, कोई फिल्टर नहीं है, कोई टाइमिंग बेल्ट नहीं है ... इसलिए इसका रखरखाव बहुत आसान है और इसकी लागत एक पारंपरिक डीजल या गैसोलीन आंतरिक दहन कार की तुलना में कम है"।

इलेक्ट्रिक कोचों की दक्षता पारंपरिक कोचों की तुलना में लगभग 90% कम है, शेष 30% है। दूसरे शब्दों में, एक इलेक्ट्रिक वाहन को समान प्रयास करने के लिए पारंपरिक वाहन की तुलना में कम ऊर्जा की आवश्यकता होगी, जो कम खपत और अधिक बचत में तब्दील हो जाता है।