A Madrid, sept citoyens sur dix pensent que les places de stationnement pourraient être remplacées par des espaces verts. 40% souhaiteraient des trottoirs plus larges et 36% plus de bancs où se reposer. Dans ce cas des parkings, une personne sur deux à Madrid aimerait les voir convertis en centres médicaux, tandis qu'une sur trois les remplacerait par des maisons, des musées ou des bibliothèques. Dans le cas des jeunes entre 25 et 34 ans, il est préférable de les convertir en espaces de coworking.
A l'international, les résultats sont révélateurs. Bruxelles, l'une des villes vertes de l'étude, est l'endroit où les hommes veulent introduire plus de verdure dans la ville. Les Londoniens ont voté le plus en faveur d'un plus grand nombre d'art public, de street art et de graffitis remplaçant les parkings.
À Amsterdam, ils veulent des pistes cyclables plus larges. Et à Stockholm, les 550.000 2 m77 de parkings permanents se démarquent, ce qui équivaut à plus de 96 terrains de football. En effet, on estime que les bus qui circulent dans les principales villes européennes sont arrêtés XNUMX% du temps.
C'est l'une des principales conclusions qui ressort de l'étude "Cities reimagined by Lynk & Co", auprès de plus de 8.000 XNUMX répondants des capitales européennes (Madrid, Londres, Paris, Berlin, Rome, Amsterdam, Stockholm et Bruxelles) imaginant l'avenir des villes . Ainsi, ils préfèrent moins de voitures dans les rues et consacrent de l'espace sur les routes aux espaces verts et aux sites de loisirs et culturels, tels que les musées ou les bibliothèques.
« Avec des voitures garées 96 % du temps, nos villes ont beaucoup de potentiel inexploité. Les résultats de l'enquête confirment que nous allons dans la bonne direction, et je suis personnellement ravi que les citoyens européens, et en particulier ceux de Madrid, soient d'accord avec notre vision de villes plus accessibles, ouvertes et vertes. Il est temps de se réapproprier notre espace humain devant les voitures », a expliqué Alain Visser, PDG de Lynk & Co.
Pour l'entreprise, une utilisation plus efficace des véhicules, les empêchant d'être arrêtés une grande partie du temps occupant l'espace urbain, permettrait de profiter de plus d'espaces verts, contribuant également à générer un impact positif sur l'environnement, et pourquoi pas, sur la société.
Les données de l'enquête confirment la volonté des citoyens de repenser leurs villes en faisant passer la voiture au second plan. Dans cette révolution, les entreprises du secteur automobile jouent un rôle fondamental, valorisant l'usage et l'expérience plutôt que la propriété. En réinventant les voitures pour qu'elles soient flexibles, partagées et adaptées à la vie moderne, l'entreprise est convaincue que les villes peuvent avoir plus d'espaces pour les personnes.
Réimaginer des villes avec moins de trafic implique un changement de mentalité vis-à-vis de la voiture et de son usage. 40% des Madrilènes partageraient une voiture et 28% le font déjà. Selon l'enquête, les jeunes sont plus susceptibles de partager la voiture. Ainsi, l'entreprise défend qu'une utilisation plus efficace des véhicules, en plus de permettre un contrôle avec plus de zones piétonnes, réduira considérablement le trafic. L'étude montre que le trafic excessif et les embouteillages sont un problème pour 40% des personnes interrogées.
