Plus de 8 millions de véhicules avec plus de 15 ans circulant dans les voitures particulières espagnoles et plus d'un million, sans ITV. Selon la DGT, à 70 km/h, la distance de freinage d'une voiture ancienne aux roues usées est supérieure de 53 % à celle de la même voiture aux pneus en bon état. De plus, les accidents impliquant des voitures anciennes ont 23% plus d'incidences liées aux pneus et 68% en ce qui concerne les freins.
En raison de la crise économique et de la perte de possession, qui a touché de nombreuses personnes, le parc de véhicules s'est considérablement détérioré. Nous sommes l'un des pays d'Europe avec le parc le plus ancien.
En moyenne, il est de 11,2 ans. De même, les victimes accidentelles réalisées par des entraîneurs de plus de 15 ans ont augmenté de plus de 78 %, ce qui se traduit par une diminution notable (43 %) subie par les nouveaux entraîneurs depuis moins de 4 ans.
Sur ce même point, le dernier rapport de Carfax le souligne, selon lequel le risque d'acheter une voiture d'occasion qui a subi des dommages augmente de 50% dans les voitures entre 9 et 11 ans par rapport à celles entre 6 et 8 ans. vieille.
Selon l'Anfac (Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions), en 2021, il a atteint 13,5 ans, soit près de six mois de plus que lors de la précédente, ce qui se comporte pour l'Espagne au cours de l'année non seulement des problèmes environnementaux, en raison des émissions polluantes élevées de ces véhicules anciens, mais aussi la sécurité routière, surtout s'ils ont subi des dommages structurels.
Dans ce cas, Carfax a révélé que le risque d'acquérir une voiture accidentée augmente jusqu'à 50% lorsqu'elle a entre 9 et 11 ans, par rapport à la précédente gamme analysée, celle des véhicules qui ont entre 6 et 8 ans. De manière générale, le risque d'acquérir un véhicule d'occasion accidenté double lorsqu'on passe de la tranche d'âge des voitures de tourisme jusqu'à 8 ans à celle constituée des 9 à 18 ans, soit une augmentation de 100 %.
Comme si le risque pour la sécurité routière n'était pas assez criant, il y a aussi le risque qui affecte l'air que nous respirons, surtout dans les grandes villes. Et c'est que, selon les données de l'Anfac, la grande majorité de ces voitures particulières de plus d'une décennie qui sont encore en circulation, et qui sont classées comme "légères sans étiquette" ou avec "Label B", représentant près des deux tiers de la flotte espagnole ( 64,7 %) et ses causes de la quasi-totalité des émissions polluantes d'oxydes d'azote (NOx), 91,4 %, et de pas moins de 92,7 % des émissions de particules.
Cependant, compte tenu de la rareté de l'offre de voitures neuves abordables en raison de l'augmentation des prix et de leur faible disponibilité, une tendance que nous traînons depuis la pandémie et qui a été aggravée par les problèmes d'approvisionnement découlant de la guerre en Ukraine, de nombreux citoyens ont décidé d'échanger un véhicule de récupération contre une autre chance, au cas où vous ne sauriez pas qu'il a été endommagé ou gravement en panne pendant votre temps sur la route, des données auxquelles ils auraient pu accéder avec des outils comme ceux fournis par Carfax.
L'état d'un véhicule et sa trajectoire vitale constituaient des informations fondamentales lors de l'achat d'un véhicule. Plus d'un conducteur, l'ayant gardé à l'esprit, peut avoir changé sa décision d'achat finale. 68% de tous, plus des tiers, éviteraient d'acheter une voiture d'occasion déjà endommagée s'ils disposaient d'informations aussi détaillées.
