La voiture électrique, et surtout l'hybride rechargeable, commence à avoir un peu plus de poids dans le parc automobile espagnol, bien que sa progression soit bien plus lente que dans le reste de l'Europe. Selon les chiffres de l'Association des constructeurs Anfac, les ventes de véhicules électriques augmenteront de 19,1 % en 2022, avec 84.645 19,1 unités, soit une augmentation de XNUMX % par rapport à l'année précédente.
Ces données sont celles relatives aux voitures rechargeables et aux hybrides classiques. Les ventes de véhicules électriques purs totalisent 36.452 2022 unités tout au long de l'année 31,3, soit 3,79 % de plus qu'à la même période de l'année précédente, et la part cumulée pour l'année est de XNUMX %.
Tout cela pèse sur les doutes que ce type de véhicule continue de faire naître chez les consommateurs, non pas tant à cause de l'autonomie, qui dépasse facilement les 200 et 300 kilomètres, mais à cause de la rareté des bornes de recharge publiques, du prix de la voiture (beaucoup plus supérieurs à ceux de la combustion), et les prix de la lumière.
Le coût moyen de recharge d'un véhicule électrique en Espagne augmentera de 30 % en 2022 en fonction de l'augmentation du prix de l'électricité, selon une étude préparée par la plateforme d'investisseurs eToro.
Cette augmentation de coût est illustrée dans l'analyse par un trajet entre Madrid et Barcelone (à 626 kilomètres) avec un véhicule 100% électrique, dont le coût de recharge serait monté à 49 euros en moyenne en 2022 sur le réseau de Zunder, contre 37,5 euros de l'année précédente.
Cependant, malgré cette augmentation, les voitures électriques continuent d'être plus rentables que les voitures à combustion sur le long terme, selon les calculs effectués par l'OCU, même si le coût aux 10.000 2020 km a presque triplé entre 2022 et XNUMX.
En ce sens, le rapport eToro précise que le coût de la recharge des véhicules électriques varie selon le lieu où ils sont effectués, car dans les maisons, il est inférieur à celui réalisé dans les réseaux publics.
« Selon que le coût pour 10.000 580 kilomètres était d'environ 2022 euros en 36,3, un trajet Madrid-Barcelone aurait coûté environ 2020 euros. Ce montant est aussi bien supérieur à celui enregistré les années précédentes : en 12, il aurait été de XNUMX euros", souligne l'étude.
Le montant de ce même trajet effectué dans un Seat Arona -le véhicule "espagnol" le plus vendu en 2021 et 2022-, un SUV à essence sans plomb avec une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilomètres, aurait fluctué tout au long de l'année (2022 ) en raison des variations du prix de l'essence, passant de 48 euros début 2022 à 51,5 euros en fin d'année, révèle l'analyse.
mise à niveau de l'essence
"Malgré les fluctuations du prix du pétrole, le coût de l'essence est violé grâce à l'introduction de la prime de 20 centimes par litre de carburant du gouvernement, entrée en vigueur en avril 2022. Les effets de cette mesure, qui a cessé pour être universels le 1er janvier, ils ont réussi à faire baisser les prix dans les mois suivants. En effet, sans l'aide du Gouvernement, le trajet serait devenu 20% plus cher. Malgré cela, en juin (2022), date à laquelle les carburants ont établi leur record historique, le montant a grimpé à 68 euros (40 % de plus qu'en janvier) », expliquent les auteurs du rapport.
Cependant, considérant que le panorama des marchés internationaux de l'énergie a changé par rapport aux prix maximum de 2022, la plateforme prévient que "l'incertitude sur l'approvisionnement" se poursuivra en 2023.
Selon lui, l'Europe n'a pas encore résolu les défis auxquels elle est confrontée en matière d'énergie et d'autres facteurs potentiellement inflationnistes s'ajoutent à la persistance de la crise géopolitique, comme la réouverture de la Chine et ses conséquences sur la consommation énergétique mondiale.
De l'OCU, ils assurent que le prix de l'électricité a augmenté, celui des énergies fossiles aussi, pour que la voiture électrique continue d'être rentable à long terme. Par exemple, pour une voiture dont le modèle électrique coûte 10.000 150.000 euros de plus que la version essence, le surcoût d'achat serait amorti de XNUMX XNUMX km, sans tenir compte de l'aide Plan déménagement.
Les utilisateurs de voitures électriques ont connu une hausse de 390 euros, mais aussi ceux qui conduisent une voiture à essence paieront 293 euros de plus et l'utilisateur d'une voiture diesel, 363 euros de plus qu'en 2020.
D'Endesa, ils défendent également qu'une voiture électrique est plus rentable à long terme. Ils disent de la compagnie d'énergie que «les recharges électriques sont moins chères que le ravitaillement en essence ou en diesel. Par exemple, dans le cas d'Endesa X Way, une recharge de 100 km peut coûter moins de 5 euros. De plus, les entreprises proposent souvent plusieurs offres. Au cas où, avec le tarif TempoZéro-Véhicule Electrique, vous pouvez recharger un véhicule entre 1h et 7h du matin sans frais ». Ils déclarent également que bien que les voitures électriques soient généralement un peu plus chères que les voitures à essence ou diesel, ce surcoût est amorti par les économies de carburant et les coûts d'entretien. Il le justifie car "une voiture électrique n'a pas d'embrayage, pas d'huile, pas de filtres, pas de courroie de distribution... Donc son entretien est beaucoup plus facile et ses coûts sont inférieurs à ceux d'une voiture thermique diesel ou essence traditionnelle".
Le rendement des autocars électriques est d'environ 90 % inférieur à celui des autocars traditionnels, restant à 30 %. En d'autres termes, un véhicule électrique nécessitera moins d'énergie qu'un véhicule traditionnel pour faire le même effort, ce qui se traduit par moins de consommation et plus d'économies.
