Zisik har i sine hænder tøjlerne af den største leje en biloperatør i Spanien, Europcar. Hans vision for genopretning af bil- og turistindustrien er klar med en sektor, der kræver teknologisk neutralitet og flere køretøjer.
Hvilken vægt har Spanien for Europcar?
Spanien er vores næststørste marked, efter Tyskland, og det havde en meget gunstig udvikling i 2021, især inden for feriekontrakter. Vi opererer med Europcar og Goldcar, vores "lavpris"-mærke. Begge er blevet begunstiget af genopretningen af indenlandsk turisme, og i år håber vi, at der vil være flere af udenlandsk oprindelse. Sammenlignet med restauranten i Europa steg udlejningsbilregistreringerne til 17,6% af det samlede antal i 2021, mere end i Italien steg det til 22,4%.
Bagefter er Tyskland (10,3%) og Frankrig (8,35%).
Hvad er størrelsen på Europcar-flåden i Spanien?
I 2019, som er referenceåret, havde vi et toppunkt på 80.000 kryds. Vi er det klart største udlejningsfirma på markedet, og vi mener, at vi har omkring 25 % markedsandel. I 2021 vil vi genvinde denne lederposition, og jeg tror, det er et år, der afhænger af den flotation, vi har, og her vil vi som ledere spille med en fordel.
Hvilke prognoser har du for genopretningen af sektoren i 2022 og derefter?
Vi tror på, at det vil være en genopretningsøvelse takket være forbedringen i turismen. Vi beregner, at omsætningen i år vil være 20 % under 2019, til gengæld på 1.400 millioner euro. Der er anmodet om et turiststop, og der er en overtrædelse af Holy Week-kampagnen. I 2023 vil håbet vende tilbage til de præ-pandemiske tal, men det er svært at komme med forudsigelser i disse meget ustabile tider.
Sidste år afgav Volkswagen-koncernen et bud på 2.900 milliarder euro på Europcar. Hvornår gennemføres købet?
I september vil det endelige tilbud blive afgivet af konsortiet, for Volkswagen-koncernens tilfælde med 66%. I vores 2021-resultater er der offentliggjort en forlængelse af det offentlige tilbud indtil andet kvartal, det vil sige hvornår vi forventer, at operationen er afsluttet.
Et af problemerne ved halvlederkrisen er forsyningsvanskelighederne. Hvordan holder sektoren sig?
Det, vi beder producenterne om, er klarhed i udbuddet af biler for at kunne planlægge øvelsen, selvom vi også hører, at de har brug for køretøjer til deres forhandlere. Vi forlænger kontrakterne i stedet for at sælge flåden og have dem immobiliseret i lavsæsonen. Dette har en høj økonomisk omkostning, men vi gør det for at sikre, at kunderne har checks til rådighed. På den anden side tyer nogle virksomheder lejlighedsvis til andre indkøbskanaler, såsom import.
Betyder denne mangel på lagerbeholdning dyrere priser for brugeren?
Det afhænger af den enkelte virksomhed. I sidste ende er det et tilfælde af udbud og efterspørgsel. Det, vi ønsker, er at give det rigtige produkt til kunden, derfor er vi ikke med generaliserede satsstigninger, men det, vi ser, er, at et lavere udbud øger priserne.
Hvilken rolle spiller biludlejningsfirmaer i dekarboniseringen? Hvor stor en procentdel af lavemissionskøretøjer har du i din flåde?
Vi er forpligtet til at dekarbonisere, men vi mener, at det skal ske gennem en velordnet overgang uden at diskriminere nogen teknologi. I årets første to måneder var 60 % af køretøjerne registreret af biludlejningsfirmaer benzin, hybrid og plug-in hybrider. Vi er dem med mindst forurening, 12-15 gram CO2 per kilometer mindre end gennemsnittet af de andre køretøjer. Problemet er ikke rent-a-car flåder som vores, der fornyes hver 9. måned, men derimod resten af den spanske flåde, som er over 12 år gammel, sammenlignet med 6.8 år i vores sektor. Gamle køretøjer er ansvarlige for de høje niveauer af emissioner, og det er dem, der skal fokuseres på, hvilket fremmer deres tilbagetrækning gennem incitamentfly til skrotning.
Spørger kunderne efter elbiler? I hvilket omfang har biludlejningsfirmaer at tilbyde denne type køretøjer?
Vi laver vores lektier, men der mangler interesse fra vores kunder: Selvom vi tilbyder dem, bliver de ikke udlejet så meget, som vi gerne vil, fordi de har svært ved at finde ladestandere. Ingen ønsker at leje et elektrisk køretøj og ikke finde et sted at lade op. Selvom Spanien har forbedret sig i Electromobility Indicator, er vi stadig under det europæiske gennemsnit.
