Elbilen, og især plug-in hybriden, begynder at have lidt mere vægt på den spanske parkeringsplads, selvom dens fremgang er meget langsommere end i resten af Europa. Ifølge tal fra Anfac Manufacturers Association vil salget af elektriske køretøjer stige med 19,1% i 2022 med 84.645 enheder, en stigning på 19,1% i forhold til det foregående år.
Disse data er dem, der er relateret til plug-in-biler og konventionelle hybrider. Salget af rene elbiler udgør 36.452 enheder i løbet af året 2022, 31,3% mere end i samme periode året før, og den samlede andel for året er 3,79%.
Alt dette vejer på tvivlen om, at denne type køretøjer fortsat opstår blandt forbrugerne, ikke så meget på grund af autonomi, som let overstiger 200 og 300 kilometer, men på grund af knapheden på offentlige ladepunkter, prisen på bilen (meget mere) højere end for forbrænding), og priserne på lys.
De gennemsnitlige omkostninger ved at genoplade et elektrisk køretøj i Spanien vil stige med 30 % i 2022 afhængigt af stigningen i prisen på elektricitet, ifølge en undersøgelse udarbejdet af eToro-investorplatformen.
Denne stigning i omkostningerne er eksemplificeret i analysen med en rute mellem Madrid og Barcelona (626 kilometer væk) med et 100 % elektrisk køretøj, hvis opladningsomkostninger ville være steget til 49 euro i gennemsnit i 2022 på Zunder-netværket, sammenlignet med de 37,5 euro fra det foregående år.
På trods af denne stigning fortsætter elbiler med at være mere rentable end forbrændingsbiler på lang sigt, ifølge beregninger foretaget af OCU, selvom prisen pr. 10.000 km er næsten tredoblet mellem 2020 og 2022.
I denne forstand kvalificerer eToro-rapporten, at omkostningerne ved genopladning af elektriske køretøjer varierer afhængigt af det sted, hvor de udføres, da det i boliger er lavere end det, der opnås i offentlige netværk.
"Ifølge hvilket omkostningerne for 10.000 kilometer var omkring 580 euro i 2022, ville en rute Madrid-Barcelona have kostet omkring 36,3 euro. Dette beløb er også meget højere end det, der er registreret i tidligere år: i 2020 ville det have været 12 euro", fremhæver undersøgelsen.
Mængden af den samme rejse i en Seat Arona - det bedst sælgende 'spanske' køretøj i 2021 og 2022-, en blyfri benzin-SUV med et gennemsnitligt forbrug på 5,1 liter pr. 100 kilometer, ville have svinget i løbet af året (2022) ) på grund af variationer i prisen på benzin, der går fra 48 euro i begyndelsen af 2022 til 51,5 euro i slutningen af året, afslører analysen.
benzin opgradering
"På trods af udsvingene i olieprisen er prisen på benzin overtrådt takket være indførelsen af bonus på 20 cents pr. liter brændstof fra regeringen, som trådte i kraft i april 2022. Virkningerne af denne foranstaltning, som ophørte at være universel den 1. januar, lykkedes det dem at sænke priserne i de følgende måneder. Uden regeringens hjælp ville rejsen faktisk være blevet 20 % dyrere. På trods af dette steg beløbet i juni (2022), hvor brændstoffer satte deres historiske rekord, op til 68 euro (40 % mere end januar)”, forklarer forfatterne af rapporten.
Men i betragtning af, at panoramaet på de internationale energimarkeder har ændret sig i forhold til maksimalpriserne i 2022, advarer platformen om, at "usikkerheden om udbuddet" vil fortsætte i 2023.
Efter hans mening har Europa endnu ikke løst de udfordringer, det står over for med hensyn til energi, og andre potentielt inflationsdrivende faktorer føjes til den geopolitiske krises vedholdenhed, såsom genåbningen af Kina og dets konsekvenser for verdens energiforbrug.
Fra OCU forsikrer de, at prisen på elektricitet er steget, også på fossile brændstoffer, så elbilen fortsat er rentabel på lang sigt. For eksempel, for en bil, hvis elektriske model koster 10.000 euro mere end benzinversionen, ville den ekstra købspris blive tilbagebetalt med 150.000 km uden hensyntagen til Moves Plan-hjælpen.
Elbilbrugere har oplevet en stigning på 390 euro, men også dem, der kører en benzinbil, vil betale 293 euro mere og brugeren af en dieselbil 363 euro mere end i 2020.
Fra Endesa forsvarer de også, at en elbil er mere rentabel på lang sigt. De siger fra energiselskabet, at "elektriske genopladninger er billigere end at tanke benzin eller diesel. For eksempel, i tilfælde af Endesa X Way, kan en genopladning for 100 km koste mindre end 5 euro. Derudover tilbyder virksomheder ofte flere tilbud. For en sikkerheds skyld, med TempoZero-elkøretøjsprisen, kan du oplade et køretøj mellem 1 og 7 om morgenen uden omkostninger”. De oplyser også, at selvom elbiler generelt er noget dyrere end benzin- eller dieselbiler, afskrives denne merpris med brændstofbesparelser og vedligeholdelsesomkostninger. Han begrunder det, fordi "en elbil ikke har nogen kobling, ingen olie, ingen filtre, ingen tandrem... Så dens vedligeholdelse er meget nemmere, og dens omkostninger er lavere end for en traditionel diesel- eller benzinbil" .
Effektiviteten af elektriske busser er omkring 90 % lavere end traditionelle busser, forbliver på 30 %. Med andre ord vil et elektrisk køretøj kræve mindre energi end et traditionelt køretøj for at yde den samme indsats, hvilket giver sig udslag i mindre forbrug og flere besparelser.
