FØLGE EFTER
Med energitab, der skyder i vejret, især givet de nuværende elpriser, kan overgangen til elektriske køretøjer blive forsinket på grund af frygt for for høje priser.
Langt fra denne virkelighed forsvarer Manuel Burdiel, salgsdirektør for Nissan Iberia, brugen af elektriske køretøjer, takket være hvilke et betydeligt stød kan opnås på elregningen. Det var sådan han hyldede det under VII Nissan Forum. Ifølge Burdiel går mærkets engagement ud over selve køretøjet og overvejer så vigtige aspekter som infrastruktur. Således gør Vehicle to Grid (V2G) systemet det muligt at reducere regningen for brugen af elbiler eller den cirkulære økonomi gennem den anden varighed af batteriet, hvad enten det er på Ajax Stadium i Amsterdam eller i byen Melilla.
Manuel Burdiel siger ordret: "Vehicle to Grid-systemet i vores Nissan LEAF kan koste mere end 2.500 euro plus forbrug på regningen."
Derudover understreger Manuel Burdiel de besparelser, som et elektrisk køretøj kan medføre sammenlignet med et traditionelt køretøj, der vil variere fra 2.000 euro til 4.500 euro.
Per definition har elbilen en motor, der undværer fossile brændstoffer til fordel for elektrisk energi. Denne elektricitet kommer fra hjemmenetværket. Takket være ladepunkterne inkorporerer elbusser energi, når de er tilsluttet det elektriske netværk, og akkumulerer også energi i batterierne til brug i køretøjet på en rejse.
Det er ud fra denne opsummering, at muligheden viser sig at vende ordningen, og give elbilen hovedrollen som en el-dispenser, der kan returnere og levere strøm til hjemmets el-net. Det bliver et tovejsforhold mellem køretøjet og den røde elektricitet vekslende med papirsøjlen med energi som bindeled.
V2G-teknologien gør det muligt at overføre elektriciteten lagret i bilbatterier til elnettet, når bilerne er tilsluttet en stikkontakt. På denne måde kan brugeren af køretøjet levere energien fra sin bil, når han ikke bruger den, på en sådan måde, at den ville blive genindarbejdet i den globale beregning af netværket i omløb.
Den intelligente styring af opladning af elektriske køretøjer gennem værktøjer såsom NissanConnect EV-teknologi, som tillader styring af ladeplaner for Nissan-elbusser i dalen, eller lavere energiomkostningssatser, tillader også overførsel af akkumuleret energi ved at integrere elektrisk test i ligningen som et andet medlem af V2G-netværket. I Frankrig, Tyskland, hvor Storbritannien opererer med V2G-protokollen, en mulighed, der er blevet tilbudt til det lokale elektriske netværk.
Dette forudsætter direkte fordele for brugeren af elbilen, som kan være lige fra økonomisk, til energibesparelse, takket være det faktum, at du kan vælge opladningstimer for dit køretøj, eller at introducere din bil som en energikilde, hvilket vil betyde, at el-bonusnettet er en el-dør.
Ifølge en analyse udført for Nissan-infrastrukturområdet er energiomkostningerne for et hjem uden et elektrisk køretøj, men med et forbrændingskøretøj, omkring 4.000 euro om året. Energiomkostningerne for dette familiemedlem, i hvilket tilfælde det vil ske med en Nissan LEAF med et V2G-system, vil dog koste cirka 1.600 euro. Med andre ord kan elbilen spare omkring 2.400 euro om året i energiomkostninger.
Derudover kan vi ikke glemme de sociale og miljømæssige bidrag, som elbiler knyttet til V2G-teknologi producerer, som ved at afgive allerede produceret energi undgår en overproduktion af elektrisk energi. Dette reducerer også risikoen for netværksoverbelastning og dermed mulige strømafbrydelser eller udfald for alle brugere.
