Motor, motorhjelm, hjul, forlygter, spejle eller døre. Alle er en del af køretøjerne, og europæiske regler foreslår, at 95 % af bilerne skal genbruges. Mere end 4.000 stykker, der blander plastik, tekstilfibre, stål, stål, aluminium, olier, brændstoffer. Til hvilket vi nu skal tilføje andre såsom grafit eller lithium. Disse sidste 'ingredienser' er essentielle i batterierne i de nye elbiler, "i øjeblikket er de ikke et stort problem, men det kan de være i fremtiden, fordi alt vil blive elektrificeret", svarer José María Cancer Abóitiz, administrerende direktør for Cesvimap, på World Recycling Day.
Sidste år, i Spanien, blev der registreret i alt 36.452 elbiler, et tal højere end i 2021. Men ja, procentdelen af elektrificerede biler når knap 1% og plug-in og rene biler repræsenterer henholdsvis 0,5% og 0,4% af totalen. "Det forventes, at akkumuleringen af batterier fra elbiler i 2025 vil overstige 3,4 millioner pakker," påpeger dataene fra Recyclia og Recyberica Ambiental.
Tidlig forskning tyder på, at op til 70% af materialerne i disse batterier "kan genbruges," siger Cancer. I øjeblikket er der to teknikker til genvinding: hydrometallurgi og pyrolyse. I første omgang ved nedsænkning i en bestemt type væske, der tærer på elementer som stål eller aluminium, men som "giver os mulighed for at genvinde for eksempel lithium", fremhæver CEO for Cesvimap. I dette tilfælde af den anden teknik brænder materialerne, og aluminium eller kobber oxiderer ikke, men "grafitten brænder", bemærk. "I øjeblikket er der ingen proces, der gør det muligt at genvinde 100 % af de komponenter, der er i disse batterier," tilføjer han. "Nu er genbrug mere nyttigt."
“Bedre genbrug”
Generelt garanterer alle bilproducenter batterierne i disse elbusser i mindst otte år eller 100.000 kilometer. "Når ydelsen falder til under 80%, skal chaufføren plante erstatningen," siger producenterne. Men dette "betyder ikke, at de ikke kan bruges," siger Carcer. "De kan få et nyt liv i luksus," advarer han.
"I 75 % af elbilulykkerne kan batteriet genbruges"
Jose Maria Cancer Aboitiz
Cesvimap CEO
Fra 2020, ud over hovedkvarteret i Ávila, søgte de at give dem en gylden pension. "Det er en reel aberration at miste al den teknologi og alle materialer, der er blevet investeret i et batteri," siger Cáncer. I de senere år er "totale tab ankommet til dets faciliteter, og vi har forsøgt at genvinde batterierne i elbiler," siger han.
Først og fremmest ser de på, om de kan monteres i en anden bil, for "i 75 % af ulykkerne kan batteriet genbruges," siger han. "Nu arbejder vi på, hvordan hvis en bil ikke kan flyttes, kan den tjene som energilager i hjemmet", forklarede CEO for Cesvimap. "Vi har testet det, og det er nyttigt."
Men "i øjeblikket er det noget resterende," siger Cáncer. Til dets faciliteter ankom i 2022 73 batterier, "det er 26 % af alle ulykker med elbiler i Spanien", men det dækker ikke hele tilbuddet. "Gør, det kan lade sig gøre," understreger han.
Teknologien er tilgængelig, men omkostningerne til genvinding og genbrug er ikke de bedste, fordi "de skal igennem en dekontaminerings- og reparationsproces for at blive genbrugt," forklarede Cancer. "Derudover kan vi tale om luksusbatterier, fordi de er forberedt til at modstå ekstreme temperaturer og stærke påvirkninger."
Genbrug af disse batterier repræsenterer en udfordring for industrien i sektoren, der fortsætter sin rejse mod elektrificering af mobilitet. En tilbagevenden, der manifesterer sig på denne World Recycling Day, vil problemet være en realitet i det næste årti, når brugstiden for de først ankomne er slut.
Bærbare batterier til byen
Selvom batterierne i elbiler, indtil de når husenes tage, har fundet et mellemtrin, som de ansvarlige for Cesvimap har døbt som "batteripakke".
Den modulære opbygning af køretøjsbatterier tillader konstruktion af små bærbare enheder, der kan bruges til at løse midlertidige problemer. "Disse enheder har normalt 48 moduler, og med kun to kan du allerede bygge energilagring," forklarede Cancer. Dets pilotprojekt, der skal give energi, har sit audiovisuelle udstyr. "Nu kan vi give en autonomi på omkring 10 kilometer til en elbil, der giver op uden energi i en by."
