Da den økonomiske operation for 500 millioner var lukket, gik integrationen af Air Europa i Iberia ind i sin afgørende fase. Det, der engang var det spanske flagselskab, skal overbevise Europa-Kommissionens konkurrencemyndigheder om, at fusionen af begge flyselskaber ikke skaber monopol på nogle ruter, hvor de i øjeblikket konkurrerer. I Bruxelles er der bekymring for, at denne forening er skadelig, så passagerer ender med at betale mere for billetterne på de involverede ruter og får en service i mangel af konkurrenter. Derfor har Iberia planlagt en plan om at overføre ruter til andre flyselskaber, så Generaldirektoratet for Konkurrence ikke gør indsigelse mod operationen. Alle bestræbelser er lige nu fokuseret på sagen. Kilder tæt på virksomheden forsikrer, at de med dette mål allerede er begyndt at arbejde med konkurrenceadvokater og med andre vigtige samtalepartnere, selvom de ikke afslører deres identitet. Fordi operationens succes afhænger af, hvad der overvinder dette tilsyn. Faktisk var det på dette tidspunkt, at Iberias tidligere købsaftale for Air Europa blev udløst. Konkurrenceafdelingen i Bruxelles kunne ikke lide forslaget om "retsmidler" (indrømmelser til konkurrerende flyselskaber), som dets moderselskab, IAG, sendte for to år siden. I december 2021, efter tre måneders undersøgelse, hørte Bruxelles, at løsningspakken "ikke i tilstrækkelig grad foreslog de identificerede konkurrenceproblemer". Konkret meddelte koncerndirektør Margrethe Vestager i en erklæring udsendt den 16. december 2021, at den plantede fusion påvirkede konkurrencen på nogle nationale ruter, korte og lange ture inden for, til og fra Spanien. I det forslag lossede Iberia omladningerne hovedsageligt i bagerste fly. I national udsigt i Volotea og i Latinamerika i World2fly (Iberostar). Men for Generaldirektoratet for Konkurrence var det utilstrækkeligt "under hensyntagen til resultaterne af markedstesten", der blev udført under undersøgelsen. Hvad bliver den valgte formel nu? Fra Iberia vil de endnu ikke glide, hvad den nye strategi er, men alt tyder på, at de vil henvende sig til flere virksomheder for at afstå ruter, der generelt vil påvirke forbindelser mellem Barajas med De Kanariske Øer og De Baleariske Øer i den nationale sektion, og nogle latinamerikanske destinationer i den lange radius. Den sidste til at vise interesse for disse indrømmelser har været Ryanair. I sidste uge gjorde dens administrerende direktør, Eddie Wilson, en af sine intentioner ved at forsikre, at lavprisgiganten "vil være opmærksom på de betingelser og muligheder, der er skabt af Iberias køb af Air Europa, især i Madrid, De Kanariske Øer og Balearerne Øer". På langdistanceflyvninger kunne den aerosolen, der blev reddet af regeringen med 53 millioner, Plus Ultra, være en anden af modtagerne. På grund af størrelse og rivalisering på nogle ruter med Iberia og Air Europa (Caracas, Lima og Bogotá) position som en af favoritterne. Standard relaterede nyheder Ingen IAG tjente 431 millioner på 'turistboomet' og synet af forretningsrejser Antonio Ramírez Cerezo Iberia-moderselskabet mistede sine indtægter over 23.000 millioner i 2022 og vil forvente at opnå et driftsoverskud på op til 2.300 millioner i år I øjeblikket er intet klart, og processen med kompetence kan tage op til 18 måneder. Europa-Kommissionens kilder har jævnligt angivet, at de endnu ikke har modtaget formel meddelelse fra IAG om den nye opkøbsaftale fra Air Europa. En transaktion, der svejsede i den sidste uge af februar. Iberia har meddelt, at hvis samtalerne med Competition igen mislykkes, "vil det være tid til at vende siden" med operationen, "og vi vil fokusere på at forstærke 'Barajas-hubben'". Dets moderselskab, IAG, har også sat købet af det portugisiske statsflyselskab TAP i søgelyset. Kontrol med Barajas Hvis det ikke var for konkurrencens indvendinger, ville giganten, der blev resultatet af fusionen af de to flyselskaber, kontrollere halvdelen af Barajas' aktiviteter. Ifølge Aena-data underskrev de to selskaber 171.750 kommercielle start- og landingsoperationer på Madrid-flyvepladsen sidste år, 49% af det samlede antal (351.000). Under alle omstændigheder fortsætter Iberias ambitioner med dette køb med at vokse.
