El circuit de cartró pedra del Miami Gardens va deixar palès dues realitats: que Max Verstappen compta amb una màquina massa superior respecte al restaurant i que la Fórmula 1 té un problema seriós per fer les seves carreres ja no entretingudes, sinó minimale emocions per a l'espectador mitjà que va enganxar pujat als guions de Netflix.
Hi ha des que es reclamen els llums que van quedar palesos. La pluja que va netejar el circuit les hores prèvies a la cursa va donar avantatge relatiu als que sortien per la zona teòricament bruta, com el cas de Fernando Alonso o d'un Max Verstappen que de seguida va esclatar que porta un míssil més que una Fórmula 1. Abans que es pogués activar el DRS La seva aposta va ser clara al brut amb duros: prendre zero riscos als primers compassos fins a remuntar i assentar-se a la zona noble per intentar buscar el podi, primer, i la victòria, després.
Mentre Pérez se n'anava, Alonso es va veure obligat a mirar pel rearvisor, no només un Sainz que es va enganxar a l'aleró del darrere del seu Aston Martin, sinó a aquella taca blava que s'acostava a allò no tan lluny.
No s'havia arribat ni tan sols al primer quart de cursa quan el 'coco' Verstappen, a ritme de tornada ràpida, ja estava assetjant el podi, que en aquell moment obria un impotent Sainz. Aquesta Fórmula 1 d'avenços dopats amb el DRS no permet la defensa possible, per la qual cosa primer va caure el de Ferrari i després un Alonso que ni tan sols va fer cap mena de resistència. La seva baralla no era amb el Red Bull: els seus cuinats serien per resistir el retorn al calaix davant del seu (encara?) amic. Al mur de la Scuderia va decidir passar a l'atac, cosa que no sempre és sinònim de bon resultat, i van buscar en caixes el que les va escapar a la pista.
Amb una eloqüent frenada al carrer d'entrada a boxes, Sainz deixava entreveure els mals per intentar guanyar-li el seu vell ídol i mentor. Però la valentia als pilots, com als toreros, se'ls pressuposa… i no n'hi ha prou. Aquesta evident sabata al fre no va ser suficient per no fer saltar el radar i el madrileny va ser penalitzat amb 5 segons. Una ampolla de 'Cavallino'…
L'as a la màniga d'Alonso, aquell minus 12 que avançava al principi de la carrera per la ràdio, permetia jugar a una estratègia diferent i estirar una mica més la seva entrada a boxes. Per obra i gràcia de Pirelli, aquesta seria una cursa a una parada per muntar els durs fins al final, així que en el moment en què va treure de sobre l'obligatòria visita als seus mecànics, amb prou feines va patir per tornar-li l'avançament a Sainz . Va començar llavors un fer-se absurdament fàcil de voltes, tant per a ell, que es va quedar a terra de ningú mirant únicament que la mecànica no li va fer una jugarreta, com per a un Verstappen l'objectiu del qual era assolir una diferència delta suficient perquè el seu company Pérez no the arrabassés el primer lloc en el moment en què va fer la indefugible entrada a boxes, que no es va produir fins que havia superat la volta 46.
El neerlandès va sortir del carrer de garatges amb pneumàtics mitjans i, per tant, més propicis per lluitar a la pista amb un Pérez que es va quedar curt. Tot just va tenir possibilitat de presentar-li batalla. Ni tan sols fer-li fora el cotxe o ni tan sols ensenyar-li les dents a la lleugera, per desesperació dels centenars d'aficionats mexicans que tenien a la grada.
'Checo' Pérez, que a Bakú va tenir un cap de setmana adequat, se'n va de Miami amb un sabor amarg que bé firmarien homes com Alonso o Sainz, un perquè el 3r ja se li comença a quedar curt i l'altre, 5è, perquè encara no ha tingut una carrera que doni motius d'esperança. El que és positiu per a Aston Martin és que s'maintenen com els candidats així que Red Bull flaquege. El que és negatiu: que no flaquegen.
