SEGUIR
Parlar per telèfon, perdre's en els pensaments o desviar la vista de la carretera són algunes de les conductes perilloses que confessen els conductors, i que poden arribar a ocasionar la pèrdua del control del vehicle. Però una de les conductes més perilloses que confessen als europeus respecte al seu comportament al volant és la de mantenir reunions en línia. Les vostres dades recollides al Baròmetre de la Conducció Responsable d'Autoroutes de la Fundació Vinci, realitzat per Ipsos entre una majoria de 12.400 persones d'11 països europeus. Un estudi que permet seguir un seguiment de l'evolució dels comportaments de risc i de les bones pràctiques per contribuir a orientar tan bé com sigui possible els missatges de prevenció.
Segons els resultats de l'enquesta, el 82% dels conductors europeus va observar que de vegades perden de vista la carretera amb una durada de més de 2 segons (+6 punts; 77% dels espanyols), cosa que, a 130 km/ h, equival per recuperar almenys 72 metres «a cegues».
El 75% dels europeus utilitzen el telèfon al volant, cosa que engloba tot tipus d'ús, inclosa la utilització del GPS (62% dels espanyols). A Espanya, el 55% confessa utilitzar per fer trucades de telèfon, un 46% utilitzant el sistema de mans lliures, i un 13% subjectant-lo amb la mà. El 14% reconeix que llegeix o envia missatges mentre condueixen, i fins i tot un 12% ho utilitza per mantenir reunions de feina al volant.
Un altre factor de risc important és la somnolència. El 42% dels conductors europeus (28% d'espanyols) confessen que segueixen utilitzats encara que estan molt cansats perquè es veuen obligats. El 12% han patit o han estat a punt de patir un accident per aquest motiu.
El baròmetre també detecta que l'agressivitat i les conductes incíviques continuen estant presents a la carretera. El 51% dels espanyols declaren que insulten altres conductors, i el 88% asseguren que alguna vegada han sentit por pel comportament agressiu, i el 19% va demostrar que baixen del vehicle per discutir.
L'electrificació és modificar el comportament dels conductors. Segons el baròmetre, el 51% dels propietaris europeus de cotxes elèctrics utilitzen més el fre motor i frenen gradualment per recarregar la bateria; el 47% està més atent als altres usuaris de la via, especialment als vianants i ciclistes, i el 35% fa més descansos en ruta aprofitant el temps per recarregar el vehicle.
Segons Bernadette Moreau, Delegada General de la Fundació VINCI Autoroutes “Atrets cada cop per més externs i amb una falsa sensació de seguretat produïda pels intel·ligents equipaments, els conductors s'obliden d'una norma fonamental: al volant, cal mirar la carretera i prestar una atenció total a l'entorn vial per poder reaccionar en qualsevol moment davant d'un succés impredictible. Aquest requisit és absolutament incompatible amb la pèrdua datenció que provoquen les converses telefòniques, el cansament i totes les distraccions que fan perdre de vista la carretera i provoquen menyspreus. Els dramàtics accidents que van patir quatre agents d'autopistes les últimes setmanes són la implacable i terrible demostració”.
Precisament sobre el comportament dels conductors a l'autopista, l'informe reflecteix que encara que la majoria dels usuaris els denuncien, certs comportaments perillosos segueixen estant molt estesos. Així, el 60% dels conductors europeus no respecta la distància de seguretat (+4; 52% dels espanyols); El 53% obliden posar l'intermitent per avançar o canviar de direcció (+2; 53%); El 52% circula pel carril central de l'autopista, encara que el dret estigui lliure (+2; 53%); i el 34% avancen per la dreta a l'autopista (+4; 39%).
Segons reflecteixen les estadístiques, l'incompliment de les normes posa en perill els treballadors de les autopistes. Com a exemple, des de l'1 de gener del 2022, quatre patrullers anglesos han perdut la vida a les autopistes franceses mentre duien a terme la seva missió. Des dels mitjans de comunicació, més vehicles d'intervenció posteriors atropellats cada setmana a la vermella de carreteres de peatge de França. En 3 de cada 5 casos, la causa daquests accidentals és la somnolència o la distracció del conductor involucrat.
Gran part d'aquests accidents registrats a les vies d'alta velocitat són perquè només el 54% dels conductors europeus obliden reduir la velocitat d'aproximació a una zona d'obres (+3; 52% dels espanyols), i el 19% han envaït alguna vegada la zona de frenada d'emergència o l'arc de la carretera a causa de moment de destracció o adormiment (+4; 18%).
