Gairebé dos terços (63,6%) dels 25,34 milions de vehicles que circulen per les carreteres espanyoles tenen més de deu anys d'antiguitat i el 57% utilitza un motor dièsel, segons les dades corresponents al 2021 publicades per l'Associació Europea de Fabricants d'Automoció (ACEA). ).
Les xifres també indiquen que l'edat mitjana del parc automobilístic a Espanya el 2021 era de 13,5 anys (encara que es calcula que actualment ja s'acosta als 14 anys), que el 20,11% dels cotxes (5,09 milions d'unitats ) tenia una antiguitat igual o inferior als cinc anys i que el 16.24% (4.11 milions) tenia entre cinc i deu anys.
Segons l'Associació de Manufacturers Anfac, a l'últim any per cada turisme nou matriculat, s'han venut prop d'1,4 turismes de més de 10 anys, desviant el mercat cap a vehicles de més antiguitat, més contaminants, endarrerint la renovació del parc i l'estrall el compliment dels objectes de descarbonització.
Pel que fa al nombre de vehicles sobre la base de les etiquetes de la DGT, l'Etiqueta 0 ha experimentat un increment notable del 71,7%, amb un total de 162.071 unitats, més que els vehicles de l'Etiqueta ECO que han augmentat fins al 40,11 ,0,54%. Tot i això, aquest tipus de vehicles tan sols representa un 2,7% i un XNUMX% respectivament del total del parc automobilístic espanyol.
Tot i això, el 2021 el 31,5% dels vehicles lleugers (turismes i commercials lleugers) a Espanya tenien etiqueta B i un 33,2% no estaven etiquetats. Aquest vehicle provoca el 91,4% de les emissions contaminants de NOx i el 92,7% de les emissions de partícules.
Romania té el parc més vell d'Europa
En aquest cas, el parc automobilístic amb més pòrtic de més vehicles a Europa és el país, amb un 86,65% del total, més que Grècia ocupa la segona posició, amb un 83,82%, i Polònia tanca el podi, amb un 80,55%.
Per contra, a Luxemburg està registrada la taxa més baixa de vehicles amb una antiguitat superior als deu anys (25,13%), seguida de Bèlgica (34,1%) i Dinamarca (35,1%).
Als principals mercats automobilístics europeus, a Itàlia el percentatge de vehicles amb més d'una dècada d'antiguitat se situa al 58,98%, a França al 51,33%, a Alemanya al 43,33% ia Regne Unit al 41,58%.
Guanyen els dièsel
Per tipus de motorització, el 2021 a Espanya el 56,9% dels vehicles era dièsel, mentre que el 39,5% utilitzava benzina i només el 0,3% era elèctric pur. Els híbrids endollables suposaven un 0,3% del parc, els híbrids un 2,7%, els propulsats per gas natural el 0,1% i amb gas liquat de petroli (GLP) el 0,3%.
Evolució de l'edat del parc, segons Anfac FP
El 2021 i segons les últimes dades d'ACEA, el percentatge europeu més gran de turismes 100% elèctrics es va produir a Noruega, on el 16,2% dels cotxes era d'aquest tipus. Segueix Islàndia, amb un 4,6%, i tanca el podi Països Baixos, amb un 2,8%.
A Europa, els països on més pes té la gasolina són Grècia (90,1%), Països Baixos (79,5%) i Xipre (75,5%), mentre que en el cas del dièsel són Lituània (67,8 ,65%), Letònia (59,1%) i Portugal (XNUMX%).
El percentatge mitjà de vehicles que utilitzen gasolina a la Unió Europea és del 51,1%, però només en el cas dels dièsel és del 41,9% i els vehicles elèctrics representen un 0,8% de mitjana al parc automobilístic de 2021.
Altres aspectes sobris que ACEA ha demanat dades és l'índex de motorització, és a dir, el nombre de turismes per cada 1.000 habitants. A la Unió Europea, la quantitat de mitjans de motorització el 2021 se situa en 567 vehicles de tipus turisme per cada 1.000 habitants.
En aquesta classificació Espanya ocupa la posició número dotze, amb 535 cotxes per cada 1.000 habitants, mentre que el líder és Luxemburg, amb 698. A segona plaça hi ha Polònia, amb 684 cotxes i en tercer lloc figura Itàlia (672).
D'altra banda, hi ha Romania, amb 396 vehicles per a 1.000 habitants, Letònia (400) i Hongria (413). A Alemanya, la dada aconsegueix 584 automòbils, a França és de 573 ia Regne Unit 546.
