Zisik لديه مقاليد أكبر شركة تأجير سيارات في إسبانيا ، Europcar. إن رؤيته لاستعادة صناعة السيارات والسياحة واضحة ، مع قطاع يتطلب الحياد التكنولوجي والمزيد من المركبات.
ما هو وزن اسبانيا ليوروب كار؟
إسبانيا هي ثاني أكبر أسواقنا ، بعد ألمانيا ، وقد شهدت تطورًا إيجابيًا للغاية في عام 2021 ، لا سيما في عقود الإجازات. نعمل مع Europcar و Goldcar ، علامتنا التجارية "منخفضة التكلفة". كلاهما تم تفضيلهما من خلال انتعاش السياحة الداخلية ونأمل هذا العام أن يكون هناك المزيد من الأصول الأجنبية. مقارنةً بالمطعم في أوروبا ، زادت تسجيلات تأجير السيارات إلى 17,6٪ من الإجمالي في عام 2021 ، أي أكثر من إيطاليا حيث ارتفعت إلى 22,4٪.
وتأتي بعد ألمانيا (10,3٪) وفرنسا (8,35٪).
ما هو حجم أسطول يوروب كار في إسبانيا؟
في عام 2019 ، وهو العام المرجعي ، وصلنا إلى ذروة 80.000 ألف علامة. نحن إلى حد بعيد أكبر شركة تأجير في السوق ، ونعتقد أن لدينا حوالي 25٪ من حصة السوق. في عام 2021 ، سوف نستعيد منصب القائد هذا وأعتقد أنه عام يعتمد على التعويم الذي لدينا وهنا ، كقادة ، سنلعب بأفضلية.
ما هي توقعاتك لتعافي القطاع في عام 2022 وما بعده؟
نعتقد أنها ستكون عملية انتعاش ، بفضل التحسن في السياحة. نحسب أن حجم المبيعات هذا العام سيكون 20٪ أقل من 2019 ، بدوره 1.400 مليون يورو. طلب توقف سياحي وهناك انتهاك لحملة أسبوع الآلام. في عام 2023 ، ستعود الآمال إلى أرقام ما قبل الجائحة ، لكن من الصعب إجراء تنبؤات في هذه الأوقات شديدة التقلب.
في العام الماضي ، قدمت مجموعة فولكس فاجن عرضًا بقيمة 2.900 مليار يورو لشراء يوروب كار. متى سيتم الانتهاء من الشراء؟
في سبتمبر ، سيتم تقديم العرض النهائي من قبل الكونسورتيوم ، في حالة مجموعة فولكس فاجن بنسبة 66 ٪. في نتائجنا لعام 2021 ، تم نشر تمديد للطرح العام حتى الربع الثاني ، أي عندما نتوقع اكتمال العملية.
تتمثل إحدى مشكلات أزمة أشباه الموصلات في صعوبة العرض. كيف يصمد القطاع؟
ما نطلبه من الشركات المصنعة هو الوضوح في توريد السيارات حتى نتمكن من التخطيط للتمرين ، على الرغم من أننا نسمع أيضًا أنهم بحاجة إلى سيارات لوكلائهم. نقوم بإطالة العقود بدلاً من بيع الأسطول وتثبيتها في الموسم المنخفض. يأتي هذا بتكلفة مالية عالية ، لكننا نقوم بذلك لضمان توفر الشيكات للعملاء. من ناحية أخرى ، تلجأ بعض الشركات أحيانًا إلى قنوات شراء أخرى ، مثل الواردات.
هل هذا النقص في المخزون يترجم إلى أسعار أكثر تكلفة بالنسبة للمستخدم؟
هذا يعتمد على كل شركة. في النهاية ، إنها حالة عرض وطلب. ما نريده هو إعطاء المنتج المناسب للعميل ، لذلك ، نحن لسنا مع زيادات عامة في الأسعار ، ولكن ما نراه هو أن انخفاض العرض يزيد الأسعار.
ما هو الدور الذي تلعبه شركات تأجير السيارات في إزالة الكربون؟ ما هي نسبة المركبات منخفضة الانبعاثات الموجودة في أسطولك؟
نحن ملتزمون بإزالة الكربون ، لكننا نعتقد أنه يجب أن يتم ذلك من خلال انتقال منظم دون تمييز ضد أي تقنية. في الشهرين الأولين من العام ، كانت 60٪ من المركبات المسجلة من قبل شركات تأجير السيارات عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالبنزين والهجين والقابس. نحن الأقل تلوثًا ، 12-15 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر أقل من متوسط المركبات الأخرى. لا تكمن المشكلة في أساطيل تأجير السيارات مثل أسطولنا ، والتي يتم تجديدها كل 2 أشهر ، بل تكمن في باقي الأسطول الإسباني ، الذي يزيد عمره عن 9 عامًا ، مقارنة بـ 12 عامًا في قطاعنا. المركبات القديمة هي المسؤولة عن المستويات العالية للانبعاثات وهي التي يجب التركيز عليها ، وتعزيز انسحابها من خلال طائرات الحوافز للتخريد.
هل يطلب العملاء سيارات كهربائية؟ إلى أي مدى يتعين على شركات تأجير السيارات تقديم هذا النوع من المركبات؟
نحن نقوم بواجبنا ، ولكن هناك نقص في الاهتمام من عملائنا: على الرغم من أننا نقدم لهم ، إلا أنهم غير مستأجرين بالقدر الذي نرغب فيه ، لأنهم يجدون صعوبة في العثور على نقاط إعادة الشحن. لا أحد يريد استئجار سيارة كهربائية ولا يجد مكانًا لشحنه. على الرغم من تحسن إسبانيا في مؤشر التنقل الكهربائي ، إلا أننا ما زلنا أقل من المتوسط الأوروبي.
