一旦 500 億的經濟運營結束，Air Europa 與 Iberia 的整合就進入了決定性階段。 曾經是西班牙國旗的公司必須說服歐盟委員會的競爭主管部門，兩家航空公司的合併不會對他們目前競爭的某些航線造成壟斷。 在布魯塞爾，有人擔心這個聯盟是有害的，以至於乘客最終會為相關航線的機票支付更多費用，並在沒有競爭對手的情況下獲得服務。 因此，Iberia 制定了將航線轉移到其他航空公司的計劃，以便競爭總局不反對該操作。 現在所有的努力都集中在這件事上。 接近該公司的消息人士保證，為了實現這一目標，他們已經開始與競爭法律師和其他重要對話者合作，儘管他們沒有透露自己的身份。 因為手術的成功取決於克服這種監督的因素。 事實上，正是在這個階段，伊比利亞航空此前對歐羅巴航空的收購協議才被觸發。 布魯塞爾競爭部門不喜歡其母公司 IAG 兩年前提出的“補救措施”（對競爭航空公司的讓步）提案。 2021 年 XNUMX 月，經過三個月的調查，布魯塞爾聽說解決方案“沒有充分提出已確定的競爭問題”。 具體而言，執行副總裁瑪格麗特·維斯塔格 (Margrethe Vestager) 在 16 年 2021 月 XNUMX 日發表的一份聲明中宣布，計劃中的合併影響了一些國家航線的競爭，包括西班牙境內和往返西班牙的短途和長途航線。 在該提案中，Iberia 主要在後機上卸載轉運貨物。 在 Volotea 和拉丁美洲的 World2fly (Iberostar) 的國家視圖中。 但對於競爭總局來說，在調查期間“考慮到市場測試的結果”是不夠的。 現在選擇的公式是什麼？ 從伊比利亞，他們還不會透露新戰略是什麼，但一切都表明他們將求助於更多公司放棄航線，這些航線通常會影響巴拉哈斯與加那利群島和巴利阿里群島之間的國內航線，以及一些拉丁美洲航線長半徑的目的地。 最後一個對這些讓步表現出興趣的是瑞安航空。 上週，其首席執行官埃迪·威爾遜 (Eddie Wilson) 表達了他的意圖之一，即確保這家低成本巨頭“將關注伊比利亞航空公司收購歐羅巴航空公司所創造的條件和機會，尤其是在馬德里、加那利群島和巴利阿里群島島”。 在長途飛行中，政府用53萬拯救的氣霧劑Plus Ultra可能是另一個受益者。 由於 Iberia 和 Air Europa（加拉加斯、利馬和波哥大）在某些航線上的規模和競爭，成為最受歡迎的航空公司之一。 Standard Related News No IAG從“旅遊熱”和出差景像中賺取431億美元 Antonio Ramírez Cerezo 伊比利亞母公司23.000年收入損失超過2022億美元，預計今年將獲得高達2.300億美元的營業利潤目前一切都不清楚，有能力的過程可能需要長達 18 個月的時間。 歐盟委員會消息人士經常表示，他們尚未收到 IAG 關於歐洲航空公司新收購協議的正式通知。 XNUMX 月最後一周完成的交易。 Iberia 已宣布，如果與 Competition 的談判再次失敗，“是時候翻過這一頁了”，“我們將重點加強‘巴拉哈斯樞紐’”。 其母公司 IAG 也將收購葡萄牙國有航空公司 TAP 置於聚光燈下。 控制巴拉哈斯 如果不是競爭對手的反對，兩家航空公司合併後的巨頭將控制巴拉哈斯一半的業務。 根據埃納數據，兩家公司去年在馬德里機場簽署了 171.750 架次商業起降業務，佔總數的 49%（351.000 架）。 無論如何，Iberia 對這次收購的期望是繼續增長。
