電動汽車，尤其是插電式混合動力汽車，開始在西班牙停車場佔據更多份額，儘管其發展速度比歐洲其他地區慢得多。 根據Anfac製造商協會的數據，19,1年電動汽車銷量將增長2022%，達到84.645輛，比上年增長19,1%。
這些數據與插電式汽車和傳統混合動力車有關。 36.452年純電動汽車全年銷量2022輛，同比增長31,3%，全年累計佔比3,79%。
所有這一切都讓人懷疑這種類型的車輛在消費者中不斷出現，與其說是因為自主性很容易超過 200 公里和 300 公里，不如說是因為公共充電點的稀缺，汽車的價格（遠高於高於燃燒）和光的價格。
根據 eToro 投資者平台準備的一項研究，到 30 年，西班牙電動汽車的平均充電成本將增加 2022%，具體取決於電價的上漲。
這種成本增加在馬德里和巴塞羅那（626 公里外）之間的路線分析中得到了例證，該路線使用 100% 電動汽車，到 49 年，Zunder 網絡的平均充電成本將升至 2022 歐元，而 37,5 歐元上一年的歐元。
然而，儘管有所增加，但根據 OCU 的計算，從長遠來看，電動汽車的利潤將繼續高於內燃機汽車，儘管在 10.000 年至 2020 年間，每 2022 公里的成本幾乎增加了兩倍。
從這個意義上說，eToro 報告認為，電動汽車充電成本因充電地點而異，因為在家中充電的成本低於公共網絡中的充電成本。
“據此計算，到 10.000 年，580 公里的成本約為 2022 歐元，馬德里-巴塞羅那航線的成本約為 36,3 歐元。 這一數額也遠高於往年登記的數額：2020 年為 12 歐元”，該研究強調。
西雅特阿羅納 (Seat Arona) 是 2021 年和 2022 年最暢銷的“西班牙”汽車，是一款平均每百公里耗油 5,1 升的無鉛汽油 SUV，其相同行程的用量全年（100 年）都會波動) 由於汽油價格的變化，從 2022 年初的 48 歐元上漲到年底的 2022 歐元，分析顯示。
汽油升級
“儘管石油價格波動，但由於政府於 20 年 2022 月生效的每升燃料 1 美分的獎金，汽油成本受到侵犯。這項措施的影響已停止為了在 20 月 2022 日普及，他們設法在接下來的幾個月裡降低了價格。 事實上，如果沒有政府的幫助，旅程的費用會增加 68%。 儘管如此，在 40 月（XNUMX 年），燃料價格創下了歷史記錄，價格飆升至 XNUMX 歐元（比 XNUMX 月高出 XNUMX%），”報告作者解釋說。
然而，考慮到國際能源市場的全景相對於 2022 年的最高價格已經發生變化，該平台警告稱，“供應的不確定性”將在 2023 年持續。
在他看來，歐洲尚未解決其在能源方面面臨的挑戰，其他潛在的通脹因素增加了地緣政治危機的持續存在，例如中國的重新開放及其對世界能源消費的影響。
他們通過 OCU 確保電力價格上漲，化石燃料的價格也上漲，因此電動汽車從長遠來看繼續盈利。 例如，對於電動車型比汽油車型貴 10.000 歐元的汽車，額外的購買價格將再攤銷 150.000 公里，而不考慮 Moves Plan 援助。
電動汽車用戶增加了 390 歐元，但駕駛汽油車的用戶將多支付 293 歐元，而柴油汽車用戶將比 363 年多支付 2020 歐元。
他們還從 Endesa 辯護說，從長遠來看，電動汽車更有利可圖。 他們從能源公司說，“充電比用汽油或柴油加油便宜。 例如，對於 Endesa X Way，100 公里的充電費用不到 5 歐元。 此外，公司通常會提供多項優惠。 為了以防萬一，使用 TempoZero-Electric Vehicle 費率，您可以在早上 1 點到 7 點之間免費為車輛充電”。 他們還表示，雖然電動汽車通常比汽油或柴油汽車貴一些，但這種額外的價格可以通過節省的燃料和維護成本來攤銷。 他辯解說，“電動汽車沒有離合器、沒有機油、沒有過濾器、沒有同步帶……所以它的維護更容易，成本也比傳統的柴油或汽油內燃汽車低”。
電動客車的效率比傳統客車低90%左右，保持在30%左右。 換句話說，電動汽車將比傳統汽車需要更少的能源來完成同樣的努力，這意味著更少的消耗和更多的節省。
