Zisik 掌管著西班牙最大的汽車租賃公司 Europcar。 他對汽車和旅遊業復甦的願景很明確，這個行業需要技術中立和更多車輛。
西班牙對 Europcar 有多少重量？
西班牙是我們僅次於德國的第二大市場，它在 2021 年的發展非常有利，尤其是在假期合同方面。 我們與我們的“低成本”品牌 Europcar 和 Goldcar 合作。 兩者都受到國內旅遊業復甦的青睞，今年我們希望會有更多的外國來源。 與歐洲的餐廳相比，17,6 年租車註冊量增加至總數的 2021%，超過意大利增加至 22,4%。
緊隨其後的是德國（10,3%）和法國（8,35%）。
Europcar 車隊在西班牙的規模有多大？
在 2019 年，也就是參考年，我們的峰值為 80.000 個刻度。 我們是迄今為止市場上最大的租賃公司，我們相信我們擁有大約 25% 的市場份額。 2021 年，我們將恢復領導者的位置，我認為這一年取決於我們的上市情況，在這裡，作為領導者，我們將發揮優勢。
您對該行業在 2022 年及以後的複蘇有何預測？
我們相信，由於旅遊業的改善，這將是一次恢復活動。 我們計算出今年的營業額將比 20 年低 2019%，即 1.400 億歐元。 要求停止旅遊，違反了聖週活動。 2023 年，希望將回到大流行前的數字，但在這個非常動蕩的時期很難做出預測。
去年，大眾汽車集團以 2.900 億歐元的價格收購了 Europcar。 什麼時候可以完成購買？
66 月，財團將提出最終報價，大眾汽車集團擁有 2021% 的股份。 在我們的 XNUMX 年業績中，公開發售延長至第二季度已經公佈，也就是我們預計運營完成的時間。
半導體危機的問題之一是供應困難。 該行業的表現如何？
我們向製造商提出的要求是明確汽車供應，以便能夠計劃演習，儘管我們也聽說他們需要為經銷商提供車輛。 我們正在延長合同，而不是出售船隊並在淡季固定它們。 這會帶來高昂的財務成本，但我們這樣做是為了確保客戶有可用的支票。 另一方面，一些公司偶爾會求助於其他採購渠道，例如進口。
這種庫存不足是否會轉化為用戶更昂貴的價格？
這取決於每個公司。 歸根結底，這是一個供求關係。 我們想要的是為客戶提供合適的產品，因此，我們不是普遍提高價格，而是我們看到的是供應減少會提高價格。
租車公司在脫碳中扮演什麼角色？ 您的車隊中有多少比例的低排放車輛？
我們致力於脫碳，但我們認為必須通過有序過渡來完成，不歧視任何技術。 今年前兩個月，租車公司註冊的車輛中有60%是汽油、混合動力和插電式混合動力。 我們是污染最少的汽車，每公里的二氧化碳排放量比其他車輛的平均水平低 12-15 克。 問題不在於像我們這樣每 2 個月更新一次的租車車隊，而在於西班牙車隊的其他車隊，這些車隊已經超過 9 年，而我們這個行業只有 12 年。 舊車是造成高水平排放的罪魁禍首，它們是必須關注的問題，通過報廢獎勵飛機促進它們的退出。
客戶是否要求電動汽車？ 汽車租賃公司必須在多大程度上提供這種類型的車輛？
我們正在做功課，但客戶缺乏興趣：儘管我們提供給他們，但他們租用的數量並沒有我們想要的那麼多，因為他們很難找到充電點。 沒有人想租一輛電動汽車卻找不到充電的地方。 儘管西班牙的電動汽車指標有所改善，但仍低於歐洲平均水平。
