從 9 月 53 日起，加利西亞州高速公路 AP-1 和 AP-4 的通行費將減少 8,4%。 該數字將低於對應通貨膨脹率的 1%，就大西洋高速公路而言，還必須再增加 2024%，以用於為最近進行的擴建工程商定的補償。 今年，差額將由國家支付，但今天上午在官方國家公報 (BOE) 上公佈的措施只會延遲用戶支付。 在 2026 年至 5,4 年之間，除非政府再次談判，否則今年將節省的 XNUMX% 將添加到與那些年相對應的增長中。
Collective 消費者協會的發言人 Diego Maraña 用“延遲問題的補丁”玷污了 Sánchez Executive 的解決方案。 Maraña 向美國廣播公司解釋說，到 2024 年，如果烏克蘭的戰爭繼續，通貨膨脹繼續肆無忌憚，利率將大幅上升。 在 AP-9 的情況下，通行費將使 CPI 上漲更加昂貴，加上 1% 的警惕到 2038 年，另外還有 1,6% 以補償今年的下降。 額外的 1,6% 將維持到 2026 年，根據英國央行的說法，這一年“必須取消補貼”。
在 Colectivo 多年來，它一直在努力免費提供 AP-9，正是該協會結束了 1994 年和 2000 年在布魯塞爾的特許經營權的延期，使 Audasa 能夠管理這條道路，而無需啟動新的招標來選擇一家公司。 “在歐盟做出裁決之前，價格不能被凍結，”馬拉尼亞說，他保證 Xunta 已經能夠為自治高速公路做到這一點，並且不明白為什麼中央政府只是推遲了通行費的增加。
“與 Xunta 就 0 年 2023% 的增長談判的同一家特許經營商，政府談判達成了 4%。 這是一個自願性和優先次序的問題。 我感到遺憾的是，我們優先考慮用戶沒有以 0% 的增長開始這一年，”來自維哥的 Xunta 總裁阿方索·魯埃達 (Alfonso Rueda) 斥責道，據 Ep. Rueda 還指責說“將再次推遲加息”，儘管對利率沒有增長近 10% 感到慶幸，但他認為 4%“仍然是一種增長”。 基礎設施負責人 Ethel Vázquez 在簽署保持區域高速公路 La Coruña-Carballo (AG-55) 和 Val Miñor (AG-57) 價格不變的協議期間，在媒體面前註意到了同樣的反映。從 1 月 4 日起。 根據 Ep.，Vázquez 將 XNUMX% 的增長視為“不可接受”。
BNG 在國會的代表 Néstor Rego 也批評了 4% 的漲幅。 “儘管它是 Audasa 聲稱的一半，但在危機背景下才是真正的憤怒，”他斷言。 通過一份聲明，BNG 再次要求 AP-9 免收通行費，因為過去“有一份來自歐盟的報告宣布延期是非法的”。
