德國汽車製造商奧迪將於 1 年作為發動機測試員首次亮相一級方程式，首席執行官馬庫斯·杜斯曼週五在比利時大獎賽期間在斯帕-弗朗科爾尚舉行的新聞發布會上宣布。
杜斯曼解釋說，奧迪將退出其在德國巴伐利亞多瑙河畔諾伊堡的混合動力發動機，並將與“將於今年年底宣布”的 F1 車隊聯手。
據專業媒體報導，該聯盟可能會與目前以阿爾法羅密歐競爭並擁有法拉利發動機的索伯汽車結束。 奧迪加入梅賽德斯、法拉利、雷諾和紅牛（採用本田技術）的行列，成為發動機製造商。
該公告是在國際汽聯世界汽車運動理事會批准從 2026 年開始的新發動機法規後十天發布的。
“這是新規則的完美時刻：F1 以我們遺留下來的方式發生了變化，其中一個非常重要的電力”在混合動力發動機中，由 Duesmann 開發，與一級方程式的老闆 Stefano Domenicali 一起出現在比利時，以及國際汽車聯合會（FIA）主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆。
從 2014 年開始採用混合動力發動機，從 2026 年開始將增加電能，並將使用 100% 可持續燃料，這是德國品牌的要求。
與整個大眾汽車集團一樣，奧迪致力於向電動技術轉變，並希望展示 F1 展示其更環保的進步和雄心。
從頭開始組建車隊的可能性已被拒絕，這一切都是因為這表明，無論是通過合作還是收購，奧迪最有可能進入 F1 的途徑是索伯的瑞士結構，該結構目前以阿爾法羅密歐的名義運營。
在奧迪宣布之後，保時捷應該很快就會宣布進入賽車運動的精英行列。 作為輸給大眾汽車集團的品牌的一部分，杜斯曼表示將有“完全不同的計劃”，德國奧迪的結構和英國保時捷的基本性能。
通過購買奧地利車隊 50% 的股份，這種精確度為保時捷和紅牛之間可能的合作打開了大門。
