除非要擴展電池電力推進，否則不排除內燃機。 在汽車領域，今天全世界有1.300億輛汽車在流通，這個數字在未來幾十年不會減少。 在所有情況下，從醫院的備用發電機組到消防車的泵，在航空等行業或特定用途中替代燃燒都不是一件容易的事。
出於這個原因，保時捷正在採取措施開發合成燃料或電子燃料的生產。 從 2022 年開始，保時捷向 HIF Global LLC 投資 75 萬美元，HIF Global LLC 是一家規劃國際項目以安裝合成燃料生產廠的商業集團。 這些項目包括位於蓬塔阿雷納斯（智利）的 Haru Oni 試點工廠，該工廠由保時捷發起，並與西門子能源和埃克森美孚等公司共同實施。
PF 合成燃料
而他們在 Haru Oni 中使用的兩個主要元素之一是空氣。 該工廠展示了其利用風能的特殊位置。 智利南部麥哲倫省的風很大，而且總是朝同一個方向吹。 用於 3.4 MW Siemens Gamesa SG 132-3,4 渦輪機的示範工廠。 下一階段，風電場將擴建至280兆瓦，同時將增加至產業規模，將其功率翻100倍。
另一個基本元素是水。 通過以這種方式獲得的電力，它將氫氣和其中包含的氧氣分離。 它是燃料電池的一種投資方式，氫和氧結合產生電和水。 同樣的技術通過以下方式產生：質子交換膜（質子交換膜，PEM）對這些粒子 (H+) 是可滲透的，但對氣體和電子是密封的。 也就是說，膜充當陽極和陰極之間的電導體，同時分離氫氣和氧氣，使它們不會重新結合。 這是一個相對簡單高效的過程，維護成本低，不需要添加其他物質。
在下一步中，空氣再次介入：必須從中提取二氧化碳。 Global Thermostats 的直接收集裝置具有陶瓷整體，可調節充當 CO2 海綿的化學吸收劑。 隨後，該氣體在低溫下用蒸汽收集。
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一方面使用氫氣，另一方面使用二氧化碳，已經可以製造碳氫化合物。 它結合首先形成合成氣或合成氣，然後通過催化劑後轉化為甲醇。 或者，更具體地說，電子甲醇來自可再生能源和非化石原料：水和空氣。 一旦你有了這種碳氫化合物，它就可以轉化為其他碳氫化合物，比如合成汽油。 就 Haru Oni 工廠而言，完成了埃克森美孚（流化床）轉換過程。
通過燃燒這種燃料，不會將二氧化碳排放到大氣中，正是因為使用了之前存在於其中的燃料。 此外，由於它在自然界中不是化石，因此缺乏其他不需要的元素，例如必須從汽油或柴油中去除的硫，這是一個消耗能源的過程。
