概括
西班牙國王菲利普六世
對於所有看到並嘗試的人。
知道：Cortes Generales 已批准，我特此批准以下組織法：
前言
1 月 2015 日第 30/10 號組織法對刑法進行了改革，根據該組織法，1995 月 23 日第 35/2015 號組織法導致第三卷關於犯罪和包括所有被歸類為輕罪或不在《刑法典》範圍內的行為的重定向。 此外，22 月 XNUMX 日第 XNUMX/XNUMX 號法律批准了這一事實，改革了交通事故中對人員造成的損害的評估制度，這代表了對因交通事故而遭受的損害索賠的一個非常重要的變化。一次意外。 該法取消了最高金額的規定，建立了一種新的、更複雜的對人及其財產所受損害的索賠制度，例如有權確定費用和其他損害賠償。由適用的法規規定。
2 月 2019 日第 1/10 號組織法，修改了 1995 月 23 日第 XNUMX/XNUMX 號刑法組織法，關於魯莽駕駛機動車輛或輕便摩托車和處罰放棄事故地點等問題，為刑事系統提供更大的法律確定性，以便能夠將構成危險行為的行為客觀化，這些行為會產生不太嚴重的過失風險，例如對刑罰進行更大程度的調整和應受到刑事譴責的行為。
儘管如此，在 2015 年改革之後，由於各種原因，立案令增加，同時對道路交通事故的刑事反應減少，這兩個問題都對受害者不利，有必要通過法律確立某些假設，在這些假設中，魯莽應受到刑事責備，無論是嚴重魯莽還是不太嚴重的魯莽，這一點已變得很清楚。 因此，2 月 2019 日第 1/10 號組織法修改了 1995 月 23 日第 379/142.1 號組織法，在其他重要改革中引入了對嚴重疏忽駕駛 [機動車輛或輕便摩托車] 的考慮。第 147.1 條規定的任何情況的同時發生將決定事件[死亡]的產生（第 149 條第 150 款），如果產生的事件是第 152.1、XNUMX 或 XNUMX 條規定的傷害，則同樣如此（第 XNUMX 條第二款）。
26 年 2021 月 XNUMX 日，地區檢察官道路安全協調員干預道路安全委員會，因為他深知影響事故受害者的問題，並重申保護他們的重要性，為此，它已經最近致函交警，詳細說明了哪些案件必須起草報告，以保證對受害者的保護並確保他們獲得足夠的經濟補償。
然後我們看到，改革並沒有在某些團體（如西班牙自行車委員會）的意見中給出預期的回應，他們認為需要對刑法進行新的改革，以避免法律中的漏洞，從而有可能檔案 在 6 月 2015 日皇家立法法令 30/XNUMX 中被歸類為嚴重罪行後發生傷害或死亡的較輕疏忽，該法令批准了交通、機動車流通和道路安全法的綜合文本，並且，按照慣例，法院認為輕微，因此不會產生刑事責任，在使用規則賦予他們這種措辭的權力時，讚賞法官或法院對此的嚴重性（指不太嚴重的疏忽） .
它是作為法律文本的修改而引入的，並不打算恢復法官評估是否存在輕率行為、是否嚴重行政違反交通法規的權力，以及確定因果關係的權力魯莽行為與由此造成的死亡或相關傷害之間的聯繫。 其目的是加強推動 2019 年改革的精神，並建立開放立法，即在任何情況下，如果法官或法院認定駕駛機動車輛或輕便摩托車時存在魯莽行為，即嚴重違反機動車輛交通規則和道路安全，並且由於這種違規行為而導致死亡或相關傷害，魯莽必須至少歸類為不太嚴重的魯莽，但如果傷害相關或導致死亡，則決不能歸類為輕微魯莽，因此它是如果原因構成《交通、機動車輛流通和道路安全法》綜合文本分類為嚴重的違法行為，則客觀上視為犯罪。
此外，如果因疏忽造成不太嚴重的傷害而需要進行非致殘但相關的醫療或手術治療，則將罰款減至一或兩個月。 減刑後的結果是，律師和律師的協助不是強制性的，並且該過程由調查法官進行判斷，但不會破壞對受害者的所有保障。
在嚴重疏忽的情況下，取消對剝奪駕駛機動車輛和輕便摩托車權利的製裁，並規定這是強制性的，與所有危害道路安全的罪行一樣。
最後，制定了另外兩項措施：第一項包括修改交通、機動車流通和道路安全法的綜合文本，該法經 6 月 2015 日皇家立法法令 30/2 批准，旨在建立行政當局有義務將交通犯罪導致傷害或死亡的事實告知司法當局，並附上適當的報告，第二，具體與導致死亡的案件有關，假設將《刑法》第 142 條第 XNUMX 款定義的犯罪配置為公共犯罪，當使用機動車輛或輕便摩托車因較不嚴重的疏忽而致死時，在這種情況下，不要求受害人或其法定代表人，以便司法機關可以著手調查直接做骨頭。
10 月 1995 日組織法 23/XNUMX 的單條修改，刑法
10 月 1995 日的《刑法典》第 23/XNUMX 號組織法修改如下：
- 一個。 第 2 條第 142 款第 XNUMX 和第 XNUMX 款的措辭如下：
如果使用機動車輛或輕便摩托車殺人，還將判處剝奪駕駛機動車輛和輕便摩托車的權利三至十八個月。 在任何情況下，不那麼嚴重的魯莽行為被認為是未歸類為嚴重的魯莽行為，其中任何嚴重違反交通、機動車流通和道路安全法規的行為對於該行為的產生具有決定性意義。 必須在合理的決議中欣賞對確定存在與否的清醒評估。
除使用機動車輛或輕便摩托車發生的情況外，本節規定的罪行只能通過加重的人或其法定代表人的投訴來起訴。
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- 在後面。 第 2 條第 152 款第一款和第二款的措辭如下：
2. 因較輕的輕率，造成第 147.1 條所述傷害的，處 149 至 150 個月罰金，造成第 XNUMX 條和第 XNUMX 條所述傷害的，處以三個月至十二個月的罰款。
如果他們是使用機動車輛或輕便摩托車犯下的，一定要處以剝奪駕駛機動車輛和輕便摩托車的權利 XNUMX 至 XNUMX 個月的處罰。 為本條的目的，在任何情況下，較輕的魯莽被認為是未歸類為嚴重的任何嚴重違反交通規則、車輛流通和安全道路的行為。 必須在合理的決議中欣賞對確定存在與否的清醒評估。
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- 非常。 第 1 條之二第 382 節措辭如下：
一、機動車或輕便摩托車的駕駛人，在第一百九十五條所指的情形之外，自願且不承擔自己或第三人的風險，在造成事故後離開現場的一人或多人或造成第1條、第195條、第147.1條所稱傷害之一的，以放棄事故現場罪論處。
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最後條款
第一項最終規定 6 月 2015 日皇家法令 30/XNUMX 批准的交通、機動車輛流通和道路安全法綜合文本的修改
經 1 月 85 日第 6/2015 號皇家立法令批准的《交通、機動車輛流通和道路安全法》綜合文本第 30 條第 XNUMX 節措辭如下：
1. 當制裁程序揭示了可以依職權起訴的申訴跡象的事實時，行政當局將通知檢察官，以應對刑事訴訟的實施，並同意中止訴訟。
在任何情況下，當發生交通事故導致受傷或死亡時，行政機關將在司法機關知情的情況下予以考慮，並附送適當的報告。
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最終條款第二條法律性質
該法具有組織法的性質。 但是，最終條款將優先於普通法的性質。
最終處置第三職稱
本法根據第 149.1.6 條頒布。 憲法賦予國家對刑法的專屬管轄權。
第 149.1.21 條規定了主要的最終處置。 憲法賦予國家對機動車輛的交通和流通的專屬管轄權。
第四條最終規定 生效
該組織法將在其在官方國家公報上公佈後的第二天生效。
因此，
我命令所有西班牙人、個人和當局遵守並遵守這項組織法。
