Iberia کی بنیادی کمپنی IAG میں Air Europa کا ابدی انضمام تین سال بعد پہلے ہی اپنے اختتام کی طرف بڑھ رہا ہے۔ دونوں فریق ایک نئے معاہدے کو حتمی شکل دے رہے ہیں اور ہر چیز اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ یہ 500 ملین یورو کے قریب بند ہو جائے گا۔ لیکن ہیڈلگو خاندان ابھی بھی حتمی معاہدے میں اس عروج کو بڑھانے کے لیے دباؤ ڈال رہا ہے، جیسا کہ اس اخبار نے سیکھا ہے۔ گلوبلیا ایئر لائن شیلڈز جو فروخت کے اعداد و شمار میں اضافہ کرتی ہے جو اس نے 2022 میں طویل فاصلے کی مارکیٹوں میں حاصل کی ہیں، مذاکرات کے قریبی ذرائع اس اخبار کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ AENA کے اعداد و شمار کے مطابق، ایئر یوروپا گزشتہ سال صرف 3% کم مسافروں کو لاطینی امریکہ لے جانے کے بعد بند کر دیا گیا، جس کے بعد ڈھائی ملین سے زیادہ پاسوں کو ان مقامات کے نیٹ ورک تک پہنچایا گیا جہاں یہ ان خطوں میں کام کرتی ہے۔ اور یہ کہ پہلی سہ ماہی میں اومیکرون کے وائرس سے ان ممالک کا بہاؤ روک دیا گیا تھا۔ یہ اس کے حق میں واحد اثاثہ نہیں ہے۔ اسی ذرائع کے مطابق، بیلیئرک ایئر لائنز کے اندر وہ سمجھتے ہیں کہ اب پیشکش کو بہتر بنانے کا صحیح وقت ہے، یہ جانتے ہوئے کہ چین اور باقی ایشیائی مارکیٹیں دوبارہ متحرک ہونے لگی ہیں۔ آئبیریا اپنی تمام آپریشنل طاقت (تقریباً 100 ملازمین) کے علاوہ ائیر یوروپا کے طیاروں کو استعمال کرنے کے لیے ایئر لائن کا 4.000% سے زیادہ حصہ لینا چاہتا ہے، اس خطے میں اپنے پروں کی مدت ختم ہو رہی ہے، جو آنے والے سالوں میں سب سے زیادہ طاقتور ہو گا۔ اگلی دہائی میں 1.400 بلین سے زیادہ ممکنہ سیاحوں کے یورپ آنے کی توقع ہے۔ اور جس طاقت کے ساتھ ہر چیز اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ یہ مارکیٹیں بحال ہونے والی ہیں اس نے Iberia کی بھوک کو پہلے سے کہیں زیادہ بڑھا دیا ہے، جو اس توسیع کو تیز کرنا چاہتا ہے۔ ایئر یوروپا کو معلوم ہے کہ آئبیریا کے لیے وقت کم ہے اور وہ اس سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا چاہتی ہے۔ کوئی بھی دلیل درست ہے۔ 31 مارچ کو، آئی اے جی کی اس کے لیے بات چیت کرنے کی خصوصیت ختم ہو جائے گی جو ابھی آسمانوں میں اس کا حریف ہے۔ اگر کسی معاہدے کے بغیر اس تاریخ سے تجاوز کیا جاتا ہے، تو ایئر یوروپا دوسرے بڑے غیر ملکی گروپوں جیسے کہ Lufthansa اور Air France-KLM کے ہاتھ میں جا سکتی ہے۔ ال کانفیڈینشل کے مطابق، اس امکان کو حقیقت بننے سے روکنے کے لیے، حکومت نے چند ہفتے قبل دونوں ایئر لائنز کے صدور کو طلب کیا تھا۔ مقصد؟ آپریشن کی بندش کا جشن منانے کے لیے دونوں فریقوں سے اتفاق کریں، براجاس ہوائی اڈے کو لاطینی امریکہ اور ایشیا کے لیے 'ہب' بنانے کے لیے ضروری ہے اور یہ کہ ایئر یوروپا غیر ملکی ہاتھوں میں نہ جائے اور اس منصوبے کو زمین پر نہ پھینکے۔ اس وقت، IAG کے پاس ایروسول کا 20% بھی ہے، جو اس نے اگست میں 100 ملین یورو کے بدلے جانے والے قرض کو تبدیل کرنے کے بعد حاصل کیا تھا جو کہ جوآن ہوزے ہیڈلگو کے ایروسول کے پاس تھا۔ ایک نمبر جو حتمی آپریشن کے بعد دوبارہ شروع کیا جائے گا۔ سال کے آخر میں، آئبیریا میں ایئر یوروپا کا انضمام 2019 میں طے پانے والے پہلے معاہدے سے کم ہو جائے گا۔ پھر مقررہ ادائیگی 1.000 ملین یورو تھی۔ یقیناً، آئبیریا ایئر یوروپا کا بڑا قرضہ سنبھالے گا، جو 2021 میں تقریباً 900 ملین یورو ہے۔ ایک رقم جس میں 475 ملین حکومتی بیل آؤٹ شامل ہے۔ لیکن گزشتہ سال کاروبار میں اچھی پیش رفت کے بعد سیاحوں کے بہاؤ کی بحالی کے بعد اس رقم میں کمی آئی ہے۔ تاہم، ایک بار آپریشن بند ہونے کے بعد، اسے مسابقت کا امتحان بھی پاس کرنا پڑے گا، جس نے 2021 کے آخر میں پچھلے معاہدے کو پہلے ہی اڑا دیا تھا۔ Iberia اور Air Europa کو اسپین میں CNMC اور برسلز میں یورپی کمیشن کے مسابقتی ڈیپارٹمنٹ کو ان روٹس پر دیگر ایئر لائنز کے لیے رعایتی منصوبے کے ساتھ قائل کرنا ہوگا جہاں دونوں کمپنیاں اوور لیپ ہوتی ہیں۔ باقاعدہ حکام کے انکار کو حاصل کرنے کے لئے، آپریشن مرنے کے لئے برباد ہو جائے گا.
