ایک بار جب 500 ملین کے لیے اقتصادی آپریشن بند ہو گیا، ایئر یوروپا کا آئبیریا میں انضمام اپنے فیصلہ کن مرحلے میں داخل ہو گیا۔ ایک زمانے میں ہسپانوی پرچم کمپنی کو یورپی کمیشن کے مسابقتی حکام کو اس بات پر قائل کرنا ہوگا کہ دونوں ایئر لائنز کے انضمام سے کچھ راستوں پر اجارہ داری نہیں بنتی جہاں وہ فی الحال مقابلہ کرتے ہیں۔ برسلز میں، یہ تشویش پائی جاتی ہے کہ یہ یونین نقصان دہ ہے جس کی وجہ سے مسافروں کو شامل راستوں پر ٹکٹوں کے لیے زیادہ ادائیگی کرنا پڑتی ہے، اور حریفوں کی غیر موجودگی میں سروس حاصل کرتے ہیں۔ لہذا، Iberia نے دیگر ایئر لائنز کو راستوں کی منتقلی کا منصوبہ بنایا ہے تاکہ مقابلہ کے جنرل ڈائریکٹوریٹ کو آپریشن پر اعتراض نہ ہو۔ تمام کوششیں ابھی اس معاملے پر مرکوز ہیں۔ کمپنی کے قریبی ذرائع نے یقین دلایا کہ اس مقصد کے ساتھ وہ پہلے ہی مقابلہ کرنے والے وکلاء اور دیگر اہم بات چیت کرنے والوں کے ساتھ کام کرنا شروع کر رہے ہیں، حالانکہ وہ اپنی شناخت ظاہر نہیں کرتے ہیں۔ کیونکہ آپریشن کی کامیابی کا انحصار اس بات پر ہے کہ اس نگرانی پر کیا قابو پاتا ہے۔ درحقیقت، یہ اس مرحلے پر تھا جب ایئر یوروپا کے لیے آئبیریا کا سابقہ خریداری کا معاہدہ شروع ہوا تھا۔ برسلز کمپیٹیشن ڈیپارٹمنٹ کو دو سال قبل اس کی پیرنٹ کمپنی، آئی اے جی کی طرف سے بھیجی گئی 'علاج' (مقابلہ کرنے والی ایئر لائنز کو مراعات) کی تجویز پسند نہیں آئی۔ دسمبر 2021 میں، تین ماہ کی چھان بین کے بعد، برسلز نے سنا کہ حل پیکج نے "مقابلے کی نشاندہی کے مسائل کو مناسب طور پر تجویز نہیں کیا"۔ ٹھوس الفاظ میں، ایگزیکٹو نائب صدر مارگریتھ ویسٹیجر نے 16 دسمبر 2021 کو جاری کردہ ایک بیان میں اعلان کیا کہ لگائے گئے انضمام نے کچھ قومی راستوں پر مقابلہ متاثر کیا، اسپین کے اندر اور اس سے مختصر اور طویل فاصلے پر۔ اس تجویز میں، Iberia نے بنیادی طور پر پیچھے والے طیاروں میں ترسیل کو اتارا۔ ورلڈ2 فلائی (Iberostar) میں Volotea اور لاطینی امریکہ میں قومی نظریہ میں۔ لیکن مقابلہ کے جنرل ڈائریکٹوریٹ کے لیے تحقیقات کے دوران "مارکیٹ ٹیسٹ کے نتائج کو مدنظر رکھنا" ناکافی تھا۔ اب منتخب کردہ فارمولہ کیا ہوگا؟ آئیبیریا سے وہ ابھی تک نہیں پھسلیں گے کہ نئی حکمت عملی کیا ہے، لیکن سب کچھ اس بات کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ وہ ایسے راستوں کو چھوڑنے کے لیے مزید کمپنیوں کا رخ کریں گے جو عام طور پر قومی حصے میں کینری جزائر اور بیلاریک جزائر کے ساتھ بارجا کے روابط کو متاثر کریں گے، اور کچھ لاطینی امریکی طویل رداس میں منزلیں ان مراعات میں دلچسپی ظاہر کرنے والا آخری شخص Ryanair رہا ہے۔ پچھلے ہفتے اس کے سی ای او ایڈی ولسن نے اپنے ارادوں میں سے ایک یہ یقین دہانی کرائی کہ کم لاگت والی کمپنی "آئیبیریا کی طرف سے ایئر یوروپا کی خریداری سے پیدا ہونے والے حالات اور مواقع پر توجہ دے گی، خاص طور پر میڈرڈ، کینری جزائر اور بیلاریک میں۔ جزائر"۔ لمبی دوری کی پروازوں پر، حکومت کی طرف سے 53 ملین پلس الٹرا کے ساتھ بچایا گیا ایروسول فائدہ اٹھانے والوں میں سے ایک اور ہو سکتا ہے۔ آئیبیریا اور ایئر یوروپا (کاراکاس، لیما اور بوگوٹا) کے ساتھ کچھ راستوں پر سائز اور دشمنی کی وجہ سے پسندیدہ میں سے ایک ہے۔ معیاری متعلقہ خبریں No IAG نے 'سیاحوں کی تیزی' اور کاروباری دوروں سے 431 ملین کمائے Antonio Ramírez Cerezo Iberia کی بنیادی کمپنی 23.000 میں اپنی آمدنی 2022 ملین سے زیادہ کھو گئی اور اس سال 2.300 ملین تک آپریٹنگ منافع حاصل کرنے کی توقع کرے گی۔ اس وقت کچھ بھی واضح نہیں ہے اور اہلیت کے ساتھ اس عمل میں 18 ماہ لگ سکتے ہیں۔ یورپی کمیشن کے ذرائع نے باقاعدگی سے اشارہ کیا ہے کہ انہیں ابھی تک ایئر یوروپا کے نئے حصول کے معاہدے کے بارے میں IAG سے باضابطہ اطلاع نہیں ملی ہے۔ ایک ٹرانزیکشن جو فروری کے آخری ہفتے میں ویلڈنگ کی گئی تھی۔ آئیبیریا نے اعلان کیا ہے کہ اگر کمپیٹیشن کے ساتھ مذاکرات دوبارہ ناکام ہو جاتے ہیں، تو "آپریشن کے ساتھ" صفحہ پلٹنے کا وقت ہو گا اور ہم 'براجاس مرکز' کو تقویت دینے پر توجہ مرکوز کریں گے۔ اس کی بنیادی کمپنی، آئی اے جی نے پرتگال کی سرکاری ایئر لائن ٹی اے پی کی خریداری کو بھی اسپاٹ لائٹ میں رکھا ہے۔ برجاز کا کنٹرول اگر مقابلہ کے اعتراضات نہ ہوتے تو دو ایئرلائنز کے انضمام کے نتیجے میں بننے والی بڑی کمپنی براجاس کے آدھے آپریشنز کو کنٹرول کر لیتی۔ Aena کے اعداد و شمار کے مطابق، دونوں کمپنیوں نے گزشتہ سال میڈرڈ ایروڈروم میں 171.750 کمرشل ٹیک آف اور لینڈنگ آپریشنز پر دستخط کیے، جو کل (49) کا 351.000% تھا۔ کسی بھی صورت میں، اس خریداری کے ساتھ Iberia کی خواہشات مسلسل بڑھ رہی ہیں۔
