ПОСЛУГИ
Розмова по телефону, занурення в свої думки або відведення очей від дороги – ось деякі з небезпечних дій, які водії зізнаються, і які можуть призвести до втрати контролю над транспортним засобом. Але одна з найнебезпечніших форм поведінки, яку вони зізнаються європейцям щодо своєї поведінки за кермом, — це проведення онлайн-зустрічей. Їхні дані зібрані в Barometer Responsible Driving Foundation Vinci Autoroutes, проведеному Ipsos серед більшості з 12.400 11 людей з XNUMX європейських країн. Дослідження, яке дозволяє відслідковувати еволюцію ризикованої поведінки та передових практик, щоб якомога найкраще скерувати профілактичні повідомлення.
Згідно з результатами опитування, 82% європейських водіїв відзначили, що іноді втрачають дорогу з поля зору більш ніж на 2 секунди (+6 балів; 77% іспанців), що на швидкості 130 км/год еквівалентно відновленню. не менше 72 метрів «наосліп».
75% європейців користуються телефоном під час водіння, що включає всі види використання, включаючи використання GPS (62% іспанців). В Іспанії 55% зізнаються, що використовують його для телефонних дзвінків, 46% використовують систему гучного зв’язку, а 13% тримають її в руці. 14% визнають, що читають або надсилають повідомлення за кермом, і навіть 12% використовують це для проведення робочих зустрічей за кермом.
Ще одним важливим фактором ризику є сонливість. 42% європейських водіїв (28% іспанців) зізнаються, що їх все ще використовують, хоча вони дуже втомлені, тому що їх змушують. 12% постраждали або збиралися потрапити в аварію з цієї причини.
Барометр також визначає, що на дорозі все ще присутні агресивність і некультурна поведінка. 51% іспанців заявляють, що ображають інших водіїв, а 88% запевняють, що коли-небудь відчували страх перед агресивною поведінкою, а 19% показали, що виходять з автомобіля, щоб посваритися.
Електрифікація полягає у зміні поведінки водіїв. Згідно з барометром, 51% європейських власників електромобілів частіше гальмують двигуном і поступово гальмують, щоб зарядити акумулятор; 47% більш уважні до інших учасників дорожнього руху, особливо до пішоходів і велосипедистів, а 35% частіше роблять перерви в дорозі, використовуючи час, щоб підзарядити автомобіль.
За словами Бернадетт Моро, генерального представника VINCI Autoroutes Foundation, «водії все більше приваблюють сторонніх людей і з помилковим відчуттям безпеки, створеним інтелектуальним обладнанням, забувають про фундаментальне правило: за кермом ви повинні дивитися на дорогу і приділіть повну увагу дорожній обстановці, щоб мати можливість у будь-який час відреагувати на непередбачувану подію. Ця вимога абсолютно несумісна з втратою уваги, спричиненою телефонними розмовами, втомою та всіма тими відволікаючими факторами, які втрачають увагу на дорозі та викликають презирство. Драматичні аварії, в яких постраждали чотири дорожні агенти за останні тижні, є безжальним і жахливим доказом цього».
Щодо поведінки водіїв на автомагістралях, звіт відображає, що хоча більшість користувачів повідомляють про них, певна небезпечна поведінка все ще широко поширена. Так, 60% європейських водіїв не дотримуються безпечної дистанції (+4; 52% іспанців); 53% забувають увімкнути поворотник для обгону або зміни напрямку (+2; 53%); 52% їздять по центральній смузі шосе, хоча права смуга вільна (+2; 53%); і 34% їдуть праворуч по шосе (+4; 39%).
За статистикою, недотримання правил наражає на небезпеку дорожників. Як приклад, з 1 січня 2022 року чотири англійські патрульні машини загинули на французьких автомагістралях під час виконання свого завдання. ЗМІ повідомляють, що щотижня на червоних платних дорогах Франції з’їжджає все більше транспортних засобів. У 3 з 5 випадків причиною цих аварій є сонливість або відволікання водія.
Велика частина цих аварій, зареєстрованих на високошвидкісних дорогах, пов’язана з тим, що лише 54% європейських водіїв забувають зменшити швидкість, наближаючись до робочої зони (+3; 52% іспанців), а 19% коли-небудь вторгалися в зона екстреного гальмування або дуга дороги через момент відволікання уваги або заціпеніння (+4; 18%).
