Картонна траса Майамі-Гарденс виявила дві реальності: що Макс Ферстаппен має машину, яка надто перевершує ресторан, і що Формула-1 має серйозну проблему, коли її перегони перестають бути розважальними, а радше мінімізувати емоції для середнього глядача. Скрипти Netflix.
З тих пір, як було заявлено, що ліхтарі є патентними. Дощ, який очистив автодром за кілька годин до гонки, дав відносну перевагу тим, хто виїхав через теоретично брудну зону, як, наприклад, у випадку Фернандо Алонсо чи Макса Ферстаппена, який одразу вибухнув ракетою, а не Формулою-1. DRS можна було активувати. Його ставка була чіткою на брудний і жорсткий: не ризикуйте на перших тактах, поки він не повернеться й не оселиться у благородній зоні, щоб спробувати спочатку знайти подіум, а потім перемогу.
Коли Перес пішов, Алонсо був змушений дивитися в дзеркало заднього виду не тільки на Sainz, який прилип до заднього крила його Aston Martin, але й на ту блакитну пляму, яка наближалася неподалік.
Не встигла закінчитися перша чверть гонки, як «кокосовий» Ферстаппен на швидкому колі вже підкрадався до подіуму, який у цей момент відкривав безсилий Сайнс. Цей прогрес у Формулі 1, доповнений DRS, не дає можливого захисту, тому спочатку впав Ferrari, а потім Алонсо, який навіть не чинив опору. Його боротьба була не з Red Bull: його приготування полягало в тому, щоб протистояти поверненню до ящика на очах у свого (все ще?) друга. На стіні Скудерії він вирішив піти в атаку, що не завжди є синонімом гарного результату, і вони шукали в боксах те, що їм втекло на трасі.
З промовистим гальмуванням на вулиці, що веде до піт-лейну, Сайнс дав уявлення про сміливість спробувати перемогти свого старого кумира та наставника. Але хоробрість пілотів, як і тореадорів, передбачається... і цього недостатньо. Цього очевидного удару по гальму виявилося недостатньо, щоб не підірвати радар, і мадридця покарали 5 секундами. Пляшка «Кавалліно»…
Туз у рукаві Алонсо, те «мінус 12», яке передувало на початку гонки по радіо, дозволило йому застосувати іншу стратегію та трохи розтягнути свій вихід у бокси. Завдяки роботі та витонченості Pirelli, це мала бути гонка з однією зупинкою, щоб їздити на важких до кінця, тож у той момент, коли він позбувся обов’язкового візиту до своїх механіків, він ледь насилу повернувся обгін до Сайнца. Потім почалося абсурдно легке коло як для нього, який залишився на нічийній землі, дивлячись лише на те, що механіки його не обдурили, так і для Ферстаппена, мета якого полягала в досягненні дельта-різниці, достатньої для того, щоб його товариш по команді Перес не The зайняв перше місце в той момент, коли він зробив неминучий піт-стоп, який не відбувся, поки він не пройшов коло 46.
Голландець вийшов із гаражної вулиці на середніх шинах і, отже, більш сприятливих для боротьби на трасі з Пересом, який не впорався. Він ледве мав шанс влаштувати бій. Він навіть не погрожував кинути в нього машину або навіть злегка показав зуби, до розпачу сотень мексиканських уболівальників, які були на трибунах.
"Чеко" Перес, який провів адекватні вихідні в Баку, залишає Майамі з гірким присмаком, який такі люди, як Алонсо чи Сайнс, добре б підписали, один тому, що 3-й вже починає не витримувати, а інший, 5-й, тому що він ще не зробив мав кар'єру, яка дає привід для надії. Позитивним для Aston Martin є те, що вони залишаються претендентами, як тільки Red Bull зазнає невдачі. Мінус: вони не хитаються.
