Знову в Японії, і знову кран перетинає шлях Формули 1 і створює сцену паніки та сильних вібрацій. Вісім років тому сталася смертельна аварія через те, що через деякий час монегаський гонщик Жюль Б'янкі загинув, коли його автомобіль зіткнувся з краном, який виїхав на трасу, щоб витягнути аварійну машину. Сцена майже повторилася з П’єром Гаслі цього ранку в Сузуці. Це була ризикована неділя через сильний дощ і умови траси. А також день плутанини, непристойний для Формули-1: Ферстаппен, який виграв гонку, скорочену до тридцяти п’яти хвилин і 28 кіл, наприкінці тесту не знав, чи він чемпіон світу, чи ні. Через кілька хвилин FIA оголосила його успіх офіційним: знову чемпіон світу, підтвердивши минулорічний титул.
[Розповідь: так ми рахували Гран-прі Японії]
Дощ використовує бурхливий старт на Гран-прі Японії. Багато води і великий ризик для пілотів. Ситуація, яка сталася під час аварії Карлоса Сайнца на другому слуханні, коли він проїхав через калюжу та брудну трасу.
Іспанець опинився в складній ситуації, оскільки його Ferrari зайняла половину траси на асфальті. Решта автомобілів проїхали повз нього, і ризик був очевидний.
Але гірший момент був для П'єра Гаслі. Француз з AlphaTauri, який був оголошений як заміна Алонсо в Alpine, запізнився, тому що він виїхав на вулицю гаражів і, коли він проїжджав через зону аварії Карлоса Сайнса, він виявив вантажівку, що працює з Ferrari.
Гнів Гаслі, коли гонку зупинили червоним прапором, був величезним. «Але що сталося? Я ризикував своїм життям", - сказав він своїй команді.
Водії стають на бік Гаслі, коли оголошується, що їх перевірять за перевищення дозволеної швидкості в аварії. Серхіо Перес запевнив: «Хіба не ясно, що ми ніколи не хочемо бачити кран на трасі?» І той же Феттель. — Наступного разу тобі доведеться повідомити нас, якщо на трасі буде якийсь клятий трактор.
У соцмережі втрутився батько Жуля Б'янкі Філіп. «Немає поваги до життя пілота. Немає поваги до життя Жюля. Неймовірно".
Після смерті Жуля Б'янкі Міжнародна федерація (FIA) вирішила створити елемент, який досі рятував життя пілоту, — захисний німб для голови спортсмена.
Коли гонка була паралізована майже на дві з половиною години через безперервний дощ, Макс Ферстаппен не знав, чого очікувати, стане він чемпіоном світу чи ні, оскільки гонка зайняла менше часу (трохи більше ніж тридцять хвилин до регламенту за три години). ), оскільки в теорії розподіл балів нижчий.
У 28 відомих місцях міні-перегонів, перед якими пройшов світло в Японії, Ферстаппен виступив під тепер уже помірним дощем, включаючи проміжні шини. Прогулянка голландця, який не мав протистояння і в якій було багато боїв, Леклер і Чеко Перес, Алонсо проти Рассела і Феттеля. Гарне шоу для важкого дня, коли іспанець фінішував сьомим.
Підсумок гран-прі був комічним. Ферстаппен запитував людей, чи він чемпіон світу чи ні, чи знають вони розподіл очок, чи варто йому чекати Остіна. Зрештою, голландець став чемпіоном, тому що FIA вважає гонку завершеною, а Шарль Леклер був санкціонований п'ятисекундним штрафом за маневр із Чеко Пересом.
Ферстаппен не зміг відсвяткувати титул з уболівальниками, які ходили навколо траси, але почекав деякий час, поки він не зрозумів, що цифри дійсно дали йому чемпіонство. Сумно і невиразно, хоча цінність чемпіонату жодним чином не втрачається, оскільки голландець був повним губернатором сезону.
