резюме
ФІЛІП VI КОРОЛЬ ІСПАНІЇ
Всім, хто бачить це і пробує.
Знайте: Генеральні кортеси схвалили і цим я санкціоную наступний органічний закон:
ПРЕАМБУЛА
Реформа Кримінального кодексу, здійснена Органічним законом 1/2015 від 30 березня, відповідно до якої Органічний закон 10/1995 від 23 листопада Кримінального кодексу спричинив скасування Книги III, що стосується проступків і перенаправлення поведінки усі включали злочини, які або класифікувалися як невеликі злочини, або виходили за межі Кримінального кодексу. До цього факту додалося ухвалення Закону 35/2015 від 22 вересня про реформування системи оцінки збитків, заподіяних людям у дорожньо-транспортних пригодах, що означало дуже важливу зміну в позові про відшкодування шкоди, заподіяної як в результаті нещасного випадку. Відповідно до зазначеного закону порядок максимальної суми було скасовано із встановленням нової та більш складної системи позовів про відшкодування збитків, заподіяних людям та їхньому майну, таких як фіксація витрат та інших збитків, відшкодування яких має право згідно з чинні нормативні акти.
Основний закон 2/2019 від 1 березня про внесення змін до Основного закону 10/1995 від 23 листопада Кримінального кодексу щодо необережності під час керування транспортними засобами чи мопедами та санкцій за залишення місця ДТП, означало, серед іншого питання, що забезпечують пенітенціарній системі більшу юридичну визначеність, щоб мати можливість об’єктивізувати поведінку, яка становить небезпечні дії, які створюють ризик менш серйозної необережності, наприклад, проведення більшої адаптації покарань та поведінка, яка заслуговує кримінального докору.
Незважаючи на все це, після реформи 2015 року, яка з різних причин поклала початок збільшенню видачі протоколів і, водночас, зменшенню кримінального реагування на ДТП, обидва питання в шкідливому для потерпілих руслі. , стала очевидною потреба встановити законом певні випадки, коли недбалість заслуговує на кримінальну відповідальність, або як серйозну недбалість, або як менш серйозну недбалість. Таким чином, Основний закон 2/2019 від 1 березня, який вносить зміни до Основного закону 10/1995 від 23 листопада Кримінального кодексу, запровадив, серед інших важливих реформ, розгляд водіння як серйозну необережність [автотранспортних засобів або мопедів] у який збіг будь-якої з обставин, передбачених статтею 379, визначить настання події [смерті] (стаття 142.1, другий абзац), і те саме, якщо спричиненою подією були тілесні ушкодження, передбачені статтями 147.1, 149 або 150 ( абзац другий статті 152.1).
26 квітня 2021 року прокурор кімнати координаторів безпеки дорожнього руху виступив у Комісії з безпеки дорожнього руху, оскільки великий знавець проблем, які стосуються жертв аварій, знову наголосив на важливості їхнього захисту та, з цією метою, він нещодавно надіслав до ДАІ листа з детальним описом випадків, у яких необхідно буде скласти протокол, щоб гарантувати захист потерпілих і забезпечити їм адекватну фінансову компенсацію.
Таким чином, ми бачимо, що реформа не дала очікуваної реакції на думку певних груп, таких як Іспанський велосипедний круглий стіл, які дійшли висновку, що нова реформа Кримінального кодексу має бути оброблена, щоб уникнути лазівок у законі, які роблять її Менш серйозна необережність, коли травми або смерть сталися після вчинення порушення, класифікованого як серйозне Королівським законодавчим указом 6/2015 від 30 жовтня, який затверджує Консолідований текст Закону про дорожній рух, рух транспортних засобів на Безпека руху та дорожнього руху, і що, як правило, суди вважають легким і, отже, не породжують кримінальної відповідальності, використовуючи повноваження, які норма надає їм з таким формулюванням, серйозність цього оцінюється суддею або суд (йдеться про менш серйозну недбалість).
Він вноситься як зміна до закону, яка не має на меті повернути судді повноваження оцінювати, чи була допущена необережність, чи було вчинено серйозне адміністративне порушення ПДР, а також встановити причинний зв’язок між необережний вчинок і результат смерті або відповідних тілесних ушкоджень. Його мета полягає в тому, щоб зміцнити дух, який надихнув реформу 2019 року, і встановити діюче законодавство, згідно з яким у будь-якому випадку, якщо суддя або суд визначить, що під час керування транспортним засобом або мопедом була необережність, яка спричинила серйозне порушення правил дорожнього руху транспортних засобів і безпеки дорожнього руху, і, як наслідок цього порушення, сталася смерть або відповідні травми, необережність повинна кваліфікуватися, принаймні, як менш серйозна необачність, але ніколи як незначна, якщо травми є релевантними або спричинені смертю, тому що об’єктивно вважається злочином, якщо причиною є правопорушення, яке кваліфікується як серйозне відповідно до зміненого тексту Закону про дорожній рух, рух транспортних засобів та безпеку дорожнього руху.
Крім того, зменшити покарання у вигляді штрафу до одного-двох місяців у разі заподіяння з необережності меншої кількості тяжких тілесних ушкоджень, які вимагають медикаментозного чи хірургічного лікування, яке не є інвалідизуючим, а актуальним. Наслідком цього скорочення терміну покарання є те, що допомога адвоката та соліситора не є обов’язковою, а процес розглядається слідчим суддею, але без шкоди всім гарантіям для потерпілого.
У випадках грубої необережності скасовується факультативна санкція позбавлення права керування транспортними засобами та мопедами та передбачається її обов’язковість, як і у всіх злочинах проти безпеки дорожнього руху.
Нарешті, передбачено ще два заходи: перший полягає у внесенні змін до консолідованого тексту Закону про дорожній рух, рух транспортних засобів і безпеку дорожнього руху, затвердженого Королівським законодавчим указом 6/2015 від 30 жовтня, з метою встановлення зобов’язання адміністративного органу повідомляти судовий орган про факти, пов’язані з порушеннями правил дорожнього руху, що призвели до травм або смерті, супроводжуючи таке повідомлення відповідним сертифікатом, а по-друге, конкретно стосовно випадків, у яких це станеться. смерть, припускаючи конфігурацію злочину, визначеного в частині 2 статті 142 Кримінального кодексу як публічне правопорушення, коли причина смерті внаслідок менш серйозної необережності сталася з використанням автомобіля або мопеда, усуваючи в таких випадках вимогу скарги потерпілої особи або її законного представника, щоб судовий орган міг приступити до розслідування зроблена кістка безпосередньо.
Єдина стаття Зміна Основного закону 10/1995 від 23 листопада Кримінального кодексу
До Органічного закону 10/1995 від 23 листопада Кримінального кодексу внесено такі зміни:
- А. Абзаци другий і четвертий частини другої статті 2 викласти в такій редакції:
Якщо вбивство вчинене з використанням автомобіля або мопеда, передбачено також покарання у вигляді позбавлення права керувати транспортними засобами або мопедами на строк від трьох до вісімнадцяти місяців. У будь-якому випадку менш серйозною необережністю вважається та, яка не кваліфікується як серйозна, коли вчинення будь-якого з грубих порушень правил дорожнього руху, руху транспортних засобів і безпеки дорожнього руху мало вирішальне значення для вчинення діяння. Твереза оцінка наявності чи відсутності рішучості повинна бути оцінена в мотивованій постанові.
За винятком випадків, коли воно буде вчинено з використанням автомобіля або мопеда, правопорушення, передбачене цим розділом, притягується до відповідальності лише за заявою потерпілої особи або її законного представника.
LE0000018349_20220915
- Позаду. Абзаци перший і другий частини другої статті 2 викласти в такій редакції:
2. Той, хто заподіює будь-яку з травм, зазначених у статті 147.1, через менш серйозну недбалість, буде покараний штрафом від одного до двох місяців, а якщо травми, зазначені в статтях 149 і 150, буде покараний штрафом від трьох місяців до дванадцяти місяців.
Якщо вони вчинені з використанням автомобіля або мопеда, обов’язково відбуваються покарання у виді позбавлення волі на строк від трьох до вісімнадцяти місяців. Для цілей цього розділу в будь-якому випадку вважається менш серйозною необережністю те, що не класифікується як серйозне, коли вчинення будь-якого з серйозних порушень правил дорожнього руху, руху транспортних засобів і дорожнього руху мало вирішальне значення для створення акт безпеки дороги. Твереза оцінка наявності чи відсутності рішучості повинна бути оцінена в мотивованій постанові.
LE0000018349_20220915
- дуже. Частину першу статті 1-біс викласти в такій редакції:
1. Водій автомобіля або мопеда, який, за винятком випадків, передбачених статтею 195, добровільно і без власного ризику чи ризику третіх осіб залишив місце події після того, як спричинив дорожньо-транспортну пригоду, в результаті якої вони загинули. або в якому заподіяно будь-яку з травм, зазначених у статтях 147.1, 149 і 150, буде покарано як виконавця злочину залишення місця аварії.
LE0000018349_20220915
ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ
Перше заключне положення Зміна консолідованого тексту Закону про дорожній рух, рух транспортних засобів і безпеку дорожнього руху, затвердженого Королівським законодавчим указом 6/2015 від 30 жовтня
Розділ 1 статті 85 виправленого тексту Закону про дорожній рух, рух транспортних засобів і безпеку дорожнього руху, затвердженого Королівським законодавчим указом 6/2015 від 30 жовтня, викладено в такій редакції:
1. Якщо під час дисциплінарної процедури виявляється факт, який містить ознаки правопорушення, яке може бути переслідувано ex officio, адміністративний орган повідомляє про це прокурора, якщо вжиття кримінальних дій є доцільним, і погоджується на призупинення. провадження..
У всіх випадках, коли сталася дорожньо-транспортна пригода, яка призвела до травм або смерті, адміністративний орган зважить це з відома судового органу, супроводжуючи повідомлення відповідного звіту.
LE0000561509_20220915
Друге заключне положення Природа права
Цей закон має характер органічного закону. Однак остаточне положення матиме перевагу над характером звичайного права.
Заключне положення Третя назва конкурсу
Цей закон видається під захистом статті 149.1.6. Конституції, яка наділяє державу виключною компетенцією з питань кримінального законодавства.
Первинне прикінцеве положення видається за п. 149.1.21 ст. Конституції, яка надає державі виключну компетенцію в питаннях дорожнього руху та обігу автотранспортних засобів.
Прикінцеве положення Четверте Набрання чинності
Цей органічний закон набуде чинності наступного дня після його публікації в Офіційному державному віснику.
Таким чином,
Я наказую всім іспанцям, окремим особам і органам влади, дотримуватися і дотримуватися цього органічного закону.
