80% kacilakaan lalulintas di kota badag lain alatan nyetir, tapi kagiatan nu teu patali jeung eta kayaning maén musik, make handphone, roko, nempo browser, jsb. Kacilakaan ieu, numutkeun para ahli Cleverea, tiasa dihindari ku sababaraha parobihan dina kabiasaan sareng paripolah anu tangtu. Iinditan sabudeureun konstruksi di kota badag, utamana pikeun maranéhanana anu cicing di kota leutik, bisa nyieun loba tampikan, duanana alatan kaleuwihan lalulintas sarta masalah disababkeun ku amalan goréng sababaraha drivers.
Salaku tambahan, aya seueur faktor anu tiasa mangaruhan kana kaayaan ieu pikeun ngahontal konverter dina huru-hara anu nyata sabab nganggap skénario anu kompleks dimana rébuan mobil, treuk, beus, van, sapédah sareng pedestrian hirup babarengan anu, dina sababaraha waktos, aranjeunna. sapatemon kasusah hébat dina leres patuh kana sagala aturan jeung tanda. Ku alatan éta, aranjeunna masihan sauntuyan nasehat praktis pikeun sakabéh drivers anu hayang ngaronjatkeun kaamanan jeung well-mahluk nalika nyetir di kota badag:
-Salawasna milih jalur anu leres: Nalika jalanna seueur lajur, kateupastian ningkat ngeunaan mana anu paling pas supados henteu nyimpang tina lintasan anu leres dugi ka tujuan. Ku alatan éta, pilih jalur anu aman anu mangpaat pisan pikeun ngalaksanakeun nyetir anu tenang sareng aman. Sanajan éta pangalusna ngagunakeun jalur katuhu, teu salawasna pilihan pangalusna sakumaha kadang anjeun kudu nyieun péngkolan dadakan ka kénca jeung bisa bahaya lamun teu dipigawé cukup mimiti.
-Hormat sinyal lalu lintas sareng lampu lalu lintas: Anjeun salawasna kedah hormat sinyal lalu lintas, tapi aya sababaraha hal dasar, sapertos anu nandaan wates laju, sabab, di kota ageung, wates ieu langkung handap tibatan jalan antarkota, utamana lamun ngaliwatan wewengkon padumukan. Nyetir dina kagancangan anu ngirangan ngabantosan gaduh margin anu langkung ageung pikeun ngaréaksikeun sinyal lalu lintas. Tanda-tanda sanés anu kedah diperhatoskeun sacara serius nyaéta tanda 'Stop' sareng 'méré jalan'. Dina hal 'Stop' ieu, anjeun kedah lirén, sanaos anjeun henteu ningali kandaraan, sabab tiasa ujug-ujug muncul. Dina hal 'ngahasilkeun ka jalan' anjeun kedah mastikeun yén kendaraan sanés gaduh hak jalan. Kitu ogé, dalapan ti sapuluh geger otak serius di kota lumangsung alatan kandaraan ngajalankeun lampu lalulintas. Biasana anjeun bakal nyepetkeun lulus Amber sareng nepungan anu sanés anu anjeun ngamimitian sateuacan lampu anjeun janten héjo. Perlu dipikanyaho yén warna amber henteu hartosna ngagancangkeun, tapi ngalambatkeun sabab bakal beureum.
-Paké GPS pikeun ngahontal tujuan: Ngagunakeun GPS pisan mangpaat tur mantuan pikeun ngadegkeun rute nu dipikahoyong tur nunjukkeun sagala rinci relevan pikeun tumut kana akun. Kiwari, aya rupa-rupa jenis GPS sadia dina pasaran, jadi Anjeun bisa milih model nu paling cocog kabutuhan jeung anggaran Anjeun.
- Salawasna masihan jalan ka pedestrians: Ieu vitally penting pikeun tetep dina pikiran nu pedestrians salawasna prioritas leuwih mobil di crosswalks. Di kota, aya mil tina pameuntasan ieu nu teu diatur ku lampu lalulintas, ieu ngandung harti yén anjeun kudu ngalambatkeun turun sabab jalma boga prioritas lamun maranéhna rék meuntas. Salaku tambahan, penting pisan pikeun ngirangan kagancangan sareng nyandak pancegahan anu ekstrim nalika nyetir ngaliwatan sababaraha daérah taman atanapi sakola, ngan ukur aya hal-hal leutik anu tiasa dihindari ku ngagunakeun kendaraan dina waktos sapertos kieu. Di daérah ieu disarankeun pikeun ningkatkeun kagancangan ka langkung ti 30 km / jam. Perlu diperhatoskeun yén dina 50 km / jam, dina hiji bagian, anjeun ngajalankeun ampir 14 méter.
- Jaga kendaraan rutin dipariksa sareng dina kaayaan anu saé: Penting pisan yén kendaraan dipariksa dina kaayaan anu pangsaéna sareng nyumponan période pamariksaan. Anjeun kudu mastikeun yén roda, contona, boga gambar bener ambéh maranéhanana nyekel taneuh ogé. Disarankeun pikeun nyetir kalayan ban kelas A anu dilabélan dina 'Cekel baseuh', sabab dina kaayaan darurat jarak ngerem tiasa 30% langkung handap tibatan ban kelas G, anu penting pikeun ngahindarkeun kacilakaan sareng ngaminimalkeun tatu. Éta ogé penting pisan pikeun ngagaduhan tingkat cairan anu béda-béda (rem, oli, anti ngagibleg, wipers kaca, jsb.), lampu-lampu dina urutan kerja anu sampurna supados gerakan ngerem atanapi ngabalikeun tiasa jelas. Ku henteu sapertos kieu, éta sacara signifikan ningkatkeun kamungkinan ngalaman kamajuan anu teu dihoyongkeun.
-Jaga jarak anu aman: Macét anu dipikasieunan sareng lalu lintas anu parah di kota ageung hartosna kendaraan langkung caket, janten résiko tabrakan langkung luhur. Kusabab ieu, anjeunna ngalaksanakeun pikeun ngajaga jarak anu aman. Pikeun ngitung jarak maksimum anu kedah aya antara kendaraan, ngan ukur kedah ngajaga kagancangan anjeun nyetir, tinggalkeun angka anu terakhir sareng kalikeun ku éta. Nyaéta, upami anjeun nyetir dina 50 km / jam, cabut enol sareng kalikeun 5 × 5 sareng masihan jarak kaamanan minimum 25 méter.
sabuk korsi PF
-Masangkeun sabuk pengaman sareng helm: Naon waé kabiasaan masang sabuk pengaman sareng helm dina motor, langkung parah ti taun ka taun, tapi tetep kuciwa yén di kota-kota ageung sakitar 30% maotna panumpang. mobil jeung van teu maké sabuk korsi atawa nu hiji di unggal sapuluh motorcyclists maot teu maké helm.
-Rem sateuacan nabrak laju pikeun ngahindarkeun karusakan kana gantung: Kadang-kadang supir buru-buru ngajalankeun gancang pisan. Ieu nyababkeun résiko pikeun kasalametan jalan pikeun pangguna jalan sanés, pangguna jalan luhur, pejalan kaki sareng kelompok anu rentan sapertos pengendara motor sareng motor. Tapi, salian ti éta, éta nunjukkeun kapercayaan kaleuleuwihan anu aya dina suspensi kendaraan. Nabrak laju dianggo salaku nabrak laju sareng, upami anjeun henteu hormat, éta bakal ngarusak kendaraan. Nalika diangkat tina taneuh, suspensi sareng ban gaduh dampak anu signifikan, tapi nalika turun kalayan gaya sober aranjeunna tiasa mangaruhan kana bodi sareng bodi.
mobile PF
-Entong nganggo telepon sélulér anjeun atanapi headphone nalika nyetir: Di kota aya seueur halte sapanjang perjalanan, utamina unggal waktos aya lampu beureum. Sababaraha drivers ngamangpaatkeun moments ieu pikeun maca talatah atawa ngamimitian paguneman ku nyekel mobile maranéhanana di leungeun. Ieu, salian dihukum finansial, mangrupikeun gangguan anu bahaya anu tiasa nyababkeun sababaraha jinis kacilakaan. Perlu diperhatoskeun yén tujuh tina sapuluh kacilakaan sareng korban lumangsung di jalan kota, sanaos langkung seueur korban jiwa dikonsentrasikeun di jalan antarkota. Dina basa sejen, di kota badag aya leuwih saeutik maotna ti lalulintas ti di jalan interurban, tapi leuwih kacilakaan.
-Asup sareng kaluar anu leres di bundaran: Fungsi bundaran nyaéta ngajantenkeun lalu lintas langkung lancar, nyegah lampu lalu lintas di parapatan. Anu gaduh hiji lajur gampang, tapi dina anu gaduh dua atanapi langkung lajur anjeun kedah kaluar tina bunderan ti jalur luar, henteu kantos langsung ti jero ka luar. Dina naon waé, sanaos éta dilakukeun saé, penting pisan pikeun ati-ati supados tiasa ngaréspon kana irregularities mobil sanés. Di sisi anu sanés, anjeun kedah ati-ati sareng bintik buta, anu ditekenan di bundaran pikeun motor sareng sapédah.
Émosi mangaruhan nyetir PF
-Ulah ngantep émosi mangaruhan nyetir: Nyetir embarked on émosi bisa ningkatkeun Chances ngalaman kacilakaan ku 1.000%. Salaku conto, upami supir gaduh argumen ngalayang atanapi upami anjeunna kajebak dina kendaraan saatos ngalaman dampak émosional. Hal anu pangsaéna pikeun ngalakukeun dina kaayaan ieu nyaéta nyobian cumi-cumi, ngandung impulses sareng, upami mungkin, ngeureunkeun mobil dugi ka anjeun santai deui.
