Kacilakaan dina pamakean sareng sirkulasi anu disebut Kendaraan Mobilitas Pribadi (skuter listrik) ngalikeun, nyababkeun karusakan sorangan sareng karusakan ka pihak katilu, sareng korban henteu dijagi sareng teu tiasa diimbalan pikeun karugian anu ditanggung kusabab jurang législatif anu aya. .jeung disparitas norma di unggal munisipalitas. Sareng asuransi wajib pikeun skuter listrik, anu nembé diumumkeun ku DJP, "moal efektif dugi ka 2024 nunjukkeun pajeulitna téknis nalika netepkeun undang-undang anu nyertakeun jinis asuransi ieu." Ieu kumaha aranjeunna nyebatkeun kaayaan ieu ti ANAVA-RC, Asosiasi Pengacara Nasional pikeun Korban Kacilakaan sareng Tanggung Jawab Sipil.
Insta boga solusi gancang pikeun kanyataanana ieu ku mastikeun yén asuransi wajib pikeun skateboards listrik nu DGT geus ngan ngumumkeun kudu dijieun ku kerangka légal nu ngarojong eta. Éta beuratna yén teu aya kendaraan bermotor anu aya dina peraturan UU Lalu Lintas sareng Kasalametan Jalan, anu hartosna supir kedah hormat kana aturan nyetir. Nanging, éta mangrupikeun perdebatan anu kedah disanghareupan, hiji laporan ti perusahaan asuransi Mapfre, dina taun 2021 kirang ti 13 kacilakaan fatal bakal kajantenan sareng dugi ka taun ieu, langkung ti 200 kacilakaan sareng tatu bakal dibangkitkeun, 44 diantarana korban jiwa .
Pikeun Manuel Castellanos, presiden ANAVA-RC, aya seueur masalah anu dibahas, kalebet ngabédakeun naha ngasuransikeun supir atanapi skuter, milarian pilihan anu fleksibel anu cocog pikeun résiko anu anjeun hoyong jaga sareng ogé tumut kana akun anjeun. Supirna ngurilingan di jalan teu gaduh SIM, sareng seueur anu henteu terang kana aturan lalu lintas.
"Dimana éta dibuktikeun yén jinis kendaraan ieu ngamajukeun kelestarian sareng lingkungan, naha éta janten beurat anu penting pisan di kota. Nanging, anu ayeuna dilakukeun ku administrasi nyaéta ngajagi pejalan kaki tina trotoar ku ngalarang gerakanna. Mindahkeun pangguna skuter ka jalan ngungkabkeun jinis kacilakaan sanés anu langkung bahaya sabab kandaraan anu nganggo skuter listrik tiasa ngarambat dina laju 25km / jam", anjeunna nunjuk.
Ngeunaan kawajiban pikeun gaduh asuransi, Castellanos ngajamin yén "asuransi na kedah janten kanyataan anu penting sareng, upami mungkin, kalayan cakupan anu sami sareng asuransi mobil wajib, tapi hanjakalna régulasi na bakal nyandak waktos pikeun dilaksanakeun sabab aya vakum hukum anu luar biasa sareng. aya kabutuhan pikeun ngajagaan pihak katilu anu luka. Pamaké biasana nyéwa kandaraan ieu sareng kacilakaan didamel ku skuter ieu di payuneun pejalan kaki, tapi pangguna anu nyetir éta ogé tiasa sangsara. Nanging, upami supir skuter nandangan kandaraan motor, éta bakal katutupan ku asuransi mobil wajib. Masalahna nyaéta nalika supir skuter anu nyababkeun karusakan. Dina hal éta teu aya asuransi na, iwal dina kasus nu katutupan ku asuransi imah supir skuter urang, korban bisa ditinggalkeun tanpa dikompensasi pikeun Karuksakan ngalaman lamun pamaké Scooter bangkrut ".
Nalika netepkeun asuransi khusus, aspék akun sapertos premium sareng cakupanna kedah dipertimbangkeun. Kandaraan ieu bisa ngabalukarkeun maot atawa tatu serius. Nalika kéngingkeun éta, aranjeunna tiasa ngarugikeun sakitar 300 euro, janten premiumna kedah cekap, ti 25 dugi ka 80 euro, dimana éta kedah ningali naon anu dipelak. Ti ANAVA-RC aranjeunna ningali foreseeable di tingkat pangaturan yén dina nyanghareupan panyalahgunaan jenis ieu kandaraan ukuran lianna diadegkeun kayaning pamakéan reflectors, plat lisénsi, helm, idin sirkulasi ...
Ka ieu urang kudu nambahan yén DJP ngaluarkeun parentah ngan aimed di pulisi sacara administratif sanctioning pamaké anu nyetir scooters irresponsibly, negligently atawa ngalanggar peraturan lalulintas, tapi teu ngaktifkeun kampanye kasadaran kanyataanana sakumaha laten sakumaha tina multiplication tina ieu pribadi. kandaraan mobilitas jeung kudu meunang dipaké pikeun nyetir kalayan caution perlu, dina coexistence on jalan umum jeung pamaké scooters listrik.
Pondokna, nambihan Castellanos, yén "urang sadar yén pamaké skates anu ngabalukarkeun tatu serius atawa maot ka pedestrians alatan pamakéan lalai tina wahana mobilitas pribadi atawa trickery na, bisa jadi kudu tanggung jawab kriminal nu bisa entail kaasup panjara, jadi urang sadayana. kedah sadar yén éta tiasa janten unsur résiko, ku kituna peryogi asuransi sabanding sareng asuransi mobil wajib".
Ditambahkeun kana ieu telat anu bakal timbul dina netepkeun panerapan anu nyertakeun jinis asuransi ieu. Pikeun gaduh liputan hukum, solusi anu paling gancang nyaéta wajib di tingkat nasional.
