Bahan bakar anu tiasa diperbaharui, anu katelah reFuels, ngamungkinkeun mesin termal tiasa dianggo dina cara anu langkung ramah-iklim sareng mangrupikeun cara anu épéktip pikeun defosilisasi, boh dina jangka pondok sareng ti 2033, nalika kendaraan Audi anu terakhir ninggalkeun jalur produksi di Éropa nganggo mesin durukan. . Modél Audi kalayan mesin solar 6 kW (210 hp) V286 anu diproduksi ti pertengahan Pébruari bakal tiasa ngeusian suluh HVO anu saluyu sareng standar Éropa EN 15940. émisi CO2 antara 70% sareng 95% dibandingkeun minyak bahan bakar fosil. sumber.
Kawas sakabeh Volkswagen Grup, Audi boga tujuan pikeun mobilitas karbon-nétral jeung hayang ngahontal neutrality iklim.
net ku 2050. Fokus utama dina kandaraan drive listrik. Kitu ogé, Audi bakal ningkatkeun kelestarian lingkungan tina mesin durukan na: opat merek geus disatujuan sabagian badag tina mesin solar na kapindahan maranéhanana ambéh maranéhanana bisa digawekeun ku suluh renewable HVO (minyak nabati hydrotreated: minyak nabati hydrotreated).
"Kalayan strategi kami 'Vorsprung 2030' kami ngudag tujuan anu pasti: yén sadaya modél énggal anu kami luncurkeun di pasar ti 2026 sacara éksklusif listrik. Ku cara kieu urang nyieun kontribusi penting dina jalur pikeun mobilitas karbon-nétral, "ceuk Oliver Hoffmann, Kepala Téknis Pangwangunan di Audi. "Dina waktos anu sami, urang terus ngaoptimalkeun rentang mesin durukan urang ayeuna pikeun ningkatkeun efisiensi sareng ngirangan émisi. Salah sahiji cara pikeun ngahontal ieu nyaéta nyayogikeun dasar téknis anu dipikabutuh pikeun panggunaan bahan bakar anu tiasa dianyari sapertos HVO".
Kauntungan sejen tina suluh ieu nya éta boga angka cetane nyata luhur, nu ngamungkinkeun pikeun durukan leuwih efisien sarta cleaner dibandingkeun solar konvensional. "Kusabab indéks HVO cetane sakitar 30% langkung luhur, éta ningkatkeun durukan, kalayan épék positip anu khusus katingali nalika mimiti tiis. Sateuacan nyatujuan pamakean bahan bakar ieu, kami pariksa épékna dina komponén anu béda sareng pariksa jasa sareng émisi gas knalpot dina tés validasi khusus, ”jelas Mattias Schober, kapala pamekaran sistem propulsion V-TFSI, TDI sareng V-TFSI. di Audi. Kusabab kasempetan ngagunakeun suluh renewable pikeun saloba konsumén mungkin, prioritas geus dibikeun ka varian mesin pang populerna.
Pikeun pembuatan HVO, bahan runtah sareng résidu dianggo, sapertos kaasaman masak anu dianggo dina industri pangan atanapi résidu anu dihasilkeun dina tatanén. Ku ngasupkeun hidrogén, asam nabati ieu dirobah jadi hidrokarbon alifatik, nu ngarobah sipat maranéhanana sarta ngajadikeun eta cocog pikeun pamakéan dina mesin solar. Ieu bisa ditambahkeun kana solar konvensional, ngaganti suluh fosil, atawa dipaké unmixed salaku 100% suluh murni.
HVO nyaéta nu disebut suluh BTL (biomas-to-cair: biomassa ka cair). Salian BTL, aya métode manufaktur solar sintétik séjén, kayaning GTL (gas-to-cair: gas ka cair) jeung PTL (daya-to-cair: énergi pikeun cair). Ieu pasti mungkin pikeun ménta sustainably tina listrik renewable, cai jeung CO2 ti atmosfir. Salaku nami koléktif suluh ieu diatur ku standar EN 15940, dipaké dina tungtung XTL (X-to-cair: X mun cair), nu "X" ngagambarkeun komponén aslina. Dispenser tina jenis bahan bakar ieu dicirikeun ku simbol ieu. Modél Audi disatujuan pikeun ngajalankeun bahan bakar ieu gaduh labél sareng akronim XTL dina tutup tanki.
Sadaya mesin solar 6 kW (210 hp) V286 dina rentang A4, A5, A6, A7, A8, Q7 sareng Q8 anu diproduksi ti bulan Pebruari 2022 sumber bahan bakar nganggo bahan bakar HVO. Modél ieu bakal diiluan ku Audi Q5 dina awal Maret, sareng Audi A6 allroad dina usum panas, dina tahap ékspansi pikeun mesin dugi ka 180 kW (245 hp).
Kitu ogé, HVO parantos dihomologasi di Éropa pikeun mesin solar 4-silinder Audi A3, Q2 sareng Q3 anu bakal diproduksi ti Juni 2021. Dina modél dumasar kana platform modular longitudinal, mesin TDI tina A4, A5. , A6, A7 jeung Q5 rentang opat-silinder geus HVO-sanggup saprak pertengahan taun ka tukang di Swedia, Dénmark jeung Italia, sakumaha paménta pikeun mesin ieu geus luhur di nagara ieu nepi ka ayeuna.
HVO solar sayogi di langkung ti 600 stasiun ngeusian di Éropa, kalolobaanana aya di Skandinavia, anu ngajantenkeun syarat lingkungan langkung ketat.
Kalawan sababaraha proyék piloted, kayaning tutuwuhan kakuatan-to-gas Werlte, Audi geus miboga pangaweruh berharga ngeunaan pabrik suluh lestari, ti mana sakabéh Volkswagen Grup ieu benefiting. Pangalaman ieu ogé mangrupa dasar penting pikeun ngembangkeun konsép pikeun sistem énergi sustainable sakabéh. Grup VW bakal gawé bareng sareng pabrik asam mineral sareng sumber énergi anu sanés, nyayogikeun kaahlian téknis pikeun mastikeun kasaluyuan mesin anu tos aya sareng bahan bakar anu tiasa diperbaharui.
