»Ne izgubljajmo več časa s sintetičnimi gorivi in se osredotočimo na uporabo polnilnic, na prekvalifikacijo delavcev za električni prehod in na odgovorno dobavo surovin za baterije.« Njegove besede Carlosa Rica, strokovnjaka za elektrifikacijo avtomobilov pri T&E, subjektu, ki je opozoril, da Evropska unija morda ne bo uspela doseči podnebnih ciljev za leto 55, če ne bodo odpravljene izjeme iz paketa „Primerno za 2030“.
Ekološka organizacija na ta način ceni ukrepe, o katerih so se okoljski ministri EU dogovorili za razogljičenje avtomobilske industrije, med drugim tudi skupno stališče o prepovedi prodaje novih avtomobilov in kombijev z motorjem z notranjim izgorevanjem leta 2035.
Sedemindvajseterica je določila vmesni cilj zmanjšanja emisij CO2 za 55 % za turizem do leta 2030 v skladu s predlogom Evropske komisije in za 50 % za dostavna vozila do istega datuma, s čimer je znižala prvotna pričakovanja izvršnega odbora Skupnosti s 55. %
Italija, Portugalska, Bolgarija, Romunija in Slovaška so predstavile predlog za preložitev konca avtomobilov in kombijev z motorji z notranjim izgorevanjem za pet let, do leta 2040.
Nemčija je na svoji strani izrazila zavračanje tega roka do leta 2035, potem ko je nemški finančni minister Christian Lindner prejšnji teden to označil za "napačno odločitev".
Vendar pa so iz T&E poudarili, da so države članice izgubile možnost, da "maržirajo" ceno goriva med dobavitelji in državljani, kar je določba, ki jo je predlagal parlament in ki bi zagotovila, da "velike nafte plačajo v času, ko imajo dobiček od vojna v Ukrajini."
Stališče Sveta, o katerem se je treba zdaj pogajati z Evropskim parlamentom, da se dogovorimo o končnem pravnem besedilu, poudarja pomen izvajanja polnilne infrastrukture v državah članicah za zagotavljanje storitev potrošnikom.
