NASLEDNJE
Evropska komisija je predlagala, da se z 'Uredbo o standardih učinkovitosti za lahka vozila' prepove trženje motorjev z notranjim zgorevanjem od leta 2035. . Skupno 15 španskih subjektov je navedlo, da bo ta ukrep še posebej prizadel najnižje dohodke, za katere so pozvali k "bolj dostopnemu in vključujočemu" energetskemu prehodu.
Kljub temu je mogoče kot alternativo, ki omogoča takojšnje in močno zmanjšanje emisij CO2 zaradi združljivosti z obstoječim voznim parkom in infrastrukturo, predlagati ekološka goriva in sintetična goriva (nizkoogljična ali ogljično nevtralna tekoča goriva).
Sintetična goriva so izdelana iz vodika in CO2, pridobljenega iz ozračja. Za njegovo izdelavo se uporablja električna energija iz obnovljivih virov, ki z elektrolizo ločijo kisik in vodik iz vode, pri čemer nastane obnovljiv vodik. Energetska podjetja in proizvajalci avtomobilov, kot so Porsche, Audi ali Mazda, zagovarjajo to alternativo. Po njihovih izračunih so omogočili zmanjšanje emisij toplotnega pregleda za 90 % med uporabo, hkrati pa so se izognili onesnaženju, ki nastane pri izdelavi novega vozila in pripadajočega akumulatorja.
Kar zadeva ekološka goriva, so njihova tekoča goriva z nevtralnimi ali nizkimi emisijami CO2, proizvedena iz mestnih, kmetijskih ali gozdarskih odpadkov, od plastike do rabljenih materialov. Niso narejeni z nafto.
Španija ima eno največjih rafinerijskih zmogljivosti v Evropi in njene rafinerije, ki proizvajajo goriva iz fosilnih goriv, kot sta bencin ali dizelsko gorivo, lahko celo proizvajajo ekološka goriva iz fosilnih goriv, ki se lahko uporabljajo v skoraj vseh vozilih, ki krožijo po naših ulicah in avtoceste. Natanko 9. marca so se v Cartageni začela gradbena dela na prvi napredni tovarni biogoriv v Španiji, v katero bo Repsol vložil 200 milijonov evrov. Tovarna ima običajno zmogljivost za proizvodnjo 250.000 ton naprednih biogoriv, kot so biodizel, biojet, bionafta in biopropan, ki se lahko uporabljajo v letalih, ladjah, tovornjakih ali avtobusih in ki bodo omogočile zmanjšanje za 900.000 ton CO2 na leto. . To je količina, podobna CO2, ki jo absorbira gozd v velikosti 180.000 nogometnih igrišč.
Danes, ko svoje vozilo polnimo na bencinski črpalki, že 10 % teh izdelkov uvajamo v naše domove, čeprav se tega ne zavedamo, in za vsak odstotek, ki ga povečamo, bi dosegli prihranek 800.000 ton emisij CO2 letno.
energetska odvisnost
Po mnenju Víctorja Garcíe Nebrede, generalnega sekretarja Združenja delodajalcev bencinskih servisov v Madridu (Aeescam), bi ekološka goriva lahko znatno zmanjšala našo zunanjo odvisnost od energije. Po njegovem mnenju je "surovina tukaj in rafinerija tudi, vendar je bistveno, da EU in Španija ustvarita pravno varnost za doseganje potrebnih velikih naložb in predvsem, da nekatere tehnologije koristijo drugim".
Nebreda je trdil, da je cilj doseči leto 2050 z ravnovesjem neto emisij 0. To ne pomeni le, "da se CO2 ne oddaja skozi izpušno cev, ampak pomeni, da celoten cikel, od vrtine do kolesa, neto stanje 0″. V tem smislu je pojasnil, da nobeno električno vozilo ne proizvaja emisij v izpušni cevi, "če je baterija tam izdelana glede na to, kako se proizvaja električna energija, ki najbolj onesnažuje".
Ekogoriva lahko bistveno prispevajo k doseganju teh ciljev, saj je "načelo tehnološke nevtralnosti osnovno in bi bilo neopravičljivo, da ne dovolimo razvoja vsega, kar nam omogoča doseganje želenih ciljev," je zaključil.
