Motor, pokrov motorja, kolesa, žarometi, ogledala ali vrata. Vsi so del vozil in evropski predpisi določajo, da je treba 95 % avtomobilov reciklirati. Več kot 4.000 kosov, ki mešajo plastiko, tekstilna vlakna, jeklo, jeklo, aluminij, olja, goriva. Temu moramo zdaj dodati druge, kot sta grafit ali litij. Te zadnje 'sestavine' so bistvene v baterijah novih električnih avtomobilov, "trenutno niso velik problem, vendar bi lahko bil v prihodnosti, ker bo vse elektrificirano," odgovarja José María Cancer Abóitiz, generalni direktor Cesvimap , ob svetovnem dnevu recikliranja.
Lansko leto je bilo v Španiji registriranih skupno 36.452 električnih vozil, kar je več kot leta 2021. Ampak, da, odstotek elektrificiranih avtomobilov dosega komaj 1 %, avtomobili s priključkom in čistim avtomobilom pa predstavljajo 0,5 % in 0,4 % skupaj oz. "Pričakuje se, da bo kopičenje baterij iz električnih avtomobilov leta 2025 preseglo 3,4 milijona paketov," poudarjajo podatki Recyclie in Recyberica Ambiental.
Zgodnje raziskave kažejo, da je do 70 % materialov, ki jih vsebujejo te baterije, "lahko reciklirati," pravi Cancer. Trenutno obstajata dve tehniki predelave: hidrometalurgija in piroliza. Sprva s potopitvijo v določeno vrsto tekočine, ki razjeda elemente, kot sta jeklo ali aluminij, vendar "omogoča na primer pridobivanje litija", poudarja generalni direktor Cesvimap. V tem primeru druge tehnike materiali gorijo in aluminij ali baker ne oksidirata, vendar "grafit gori," opozarjajo. "Trenutno ne obstaja postopek, ki bi nam omogočal, da obnovimo 100 % komponent, ki so v teh baterijah," dodaja. "Zdaj je ponovna uporaba bolj uporabna."
“Bolje za ponovno uporabo”
Na splošno vsi proizvajalci avtomobilov jamčijo za baterije teh električnih avtobusov najmanj osem let ali 100.000 kilometrov. "Ko zmogljivost pade pod 80 %, naj voznik razmisli o zamenjavi," pravijo proizvajalci. Toda to "ne pomeni, da jih ni mogoče uporabiti," pravi Carcer. "Lahko imajo drugo življenje v razkošju," opozarja.
"V 75 % nesreč električnih avtomobilov je mogoče baterijo ponovno uporabiti"
José María Rak Aboitiz
Generalni direktor podjetja Cesvimap
Od leta 2020 so jim poleg sedeža v Ávili želeli dati še zlato upokojitev. »Prava aberacija je izgubiti vso tehnologijo in materiale, ki so bili vloženi v baterijo,« pravi Cancer. V zadnjih letih so se »v njegovih obratih zgodile popolne nesreče in poskušali smo obnoviti baterije električnih avtomobilov,« komentira.
Najprej preverimo, ali jih je mogoče namestiti v drug avto, saj je »v 75 % nesreč mogoče akumulator ponovno uporabiti,« pravi. "Zdaj delamo na tem, da avtomobila, če ga ni mogoče premakniti, lahko služi kot hranilnik energije doma," je pojasnil generalni direktor Cesvimapa. "Poskusili smo in je uporabno."
Vendar pa je "trenutno nekaj ostanka," pravi Rak. Leta 2022 je v njegove obrate prispelo 73 baterij, »to je 26 % vseh odpovedi električnih vozil v Španiji,« vendar to ni dovolj, da bi pokrili celotno zalogo. "Delati, to se da narediti," poudarja.
Tehnologija je na voljo, vendar stroški za njeno predelavo in ponovno uporabo niso najboljši, ker "morajo iti skozi postopek dekontaminacije in popravila za ponovno uporabo," je pojasnil Rak. "Poleg tega lahko govorimo o luksuznih baterijah, ker so pripravljene prenesti ekstremne temperature in močne udarce."
Recikliranje teh baterij predstavlja izziv za sektorsko industrijo, ki nadaljuje svojo pot proti elektrifikaciji mobilnosti. Povratek, ki se kaže ob tem svetovnem dnevu recikliranja, bo problem postal realnost v naslednjem desetletju, ko se bo življenjska doba prvih prispelih končala.
Prenosne baterije za mesto
Čeprav so baterije električnih avtomobilov, dokler ne dosežejo streh hiš, našle vmesni korak, ki so ga odgovorni za Cesvimap krstili kot "baterijski paket."
Modularna zgradba baterij za vozila omogoča izdelavo majhnih prenosnih naprav, ki se lahko uporabljajo za reševanje začasnih težav. "Te naprave imajo običajno 48 modulov in le z dvema že zgradijo hranilnik energije," je pojasnil Rak. Njegov pilotni projekt zaradi zagotavljanja energije ima svojo avdiovizualno opremo. "Zdaj lahko električnemu avtomobilu, ki v mestu deluje brez električne energije, omogočimo doseg približno 10 kilometrov."
