NASLEDNJE
Ker izgube energije hitro naraščajo, zlasti glede na trenutne cene električne energije, se lahko prehod na električna vozila odloži zaradi strahu pred prevelikimi cenami.
Daleč od te realnosti, Manuel Burdiel, direktor prodaje Nissana Iberia, zagovarja uporabo električnega vozila, zahvaljujoč kateremu je mogoče doseči pomemben strah pri računu za elektriko. Tako ga je eksotiziral na VII Nissanovem forumu. Kot pravi Burdiel, zavezanost znamke presega samo vozilo, pri čemer upošteva pomembne vidike, kot je infrastruktura. Tako sistem Vehicle to Grid (V2G) omogoča zmanjšanje računa za uporabo električnega vozila ali krožnega gospodarstva skozi drugo trajanje baterije, bodisi na stadionu Ajax v Amsterdamu ali v mestu Melilla.
Manuel Burdiel pravi dobesedno: "Sistem od vozila do omrežja našega Nissan LEAF bi lahko stal več kot 2.500 evrov plus poraba na računu."
Poleg tega Manuel Burdiel poudarja prihranke, ki jih lahko pomeni električno vozilo v primerjavi s tradicionalnim, ki bi se gibali od 2.000 do 4.500 evrov.
Po definiciji ima električni avtomobil motor, ki se odpoveduje fosilnim gorivom v korist električne energije. Ta električna energija prihaja iz domačega električnega omrežja. Zahvaljujoč polnilnim točkam električni avtobusi vključujejo energijo, ko so priključeni na električno omrežje, in tudi kopičijo energijo v baterijah za uporabo v vozilu na potovanju.
Iz tega povzetka se zdi možnost obrniti shemo in dati električnemu avtomobilu vodilno vlogo kot električni razpršilnik, ki lahko vrača in oskrbuje električno energijo v domačem električnem omrežju. Postane dvosmerno razmerje med vozilom in rdečo elektriko, ki se izmenjuje s papirnatim stebrom z energijo kot povezavo.
Tehnologija V2G omogoča prenos električne energije, shranjene v akumulatorjih avtomobilov, v električno omrežje, ko so avtomobili priključeni na električno vtičnico. Na ta način lahko uporabnik vozila dovaja energijo svojega avtomobila, ko ga ne uporablja, na način, da bi se ta ponovno vključila v globalni izračun omrežja v obtoku.
Inteligentno upravljanje polnjenja električnih vozil z orodji, kot je tehnologija NissanConnect EV, ki omogoča upravljanje urnikov polnjenja Nissanovih električnih avtobusov ob konicah ali nižje stopnje stroškov energije, omogoča tudi prenos akumulirane energije z integracijo električnega testiranja v enačbo kot član omrežja V2G. V Franciji, Nemčiji, kjer Združeno kraljestvo deluje s protokolom V2G, možnost, ki je bila ponujena za lokalno električno omrežje.
To pomeni neposredne koristi za uporabnika električnega avtomobila, ki se lahko giblje od ekonomičnosti do varčevanja z energijo, zahvaljujoč dejstvu, da lahko sam izbere čas polnjenja svojega vozila ali uvede svoj avto kot vir energije, kar bo pomenilo, da omrežje bonus za elektriko so električna vrata.
Glede na analizo, opravljeno za infrastrukturno področje Nissan, je strošek energije za dom brez električnega vozila, vendar z vozilom z notranjim izgorevanjem okoli 4.000 evrov na leto. Strošek energije tega družinskega člana, v tem primeru bo storjen z Nissanom LEAF s sistemom V2G, pa bo stal približno 1.600 evrov. Z drugimi besedami, električno vozilo bi lahko letno prihranilo okoli 2.400 evrov stroškov energije.
Poleg tega ne smemo pozabiti na družbene in okoljske prispevke, ki jih proizvajajo električni avtomobili, povezani s tehnologijo V2G, ki se z oddajanjem že proizvedene energije izognejo prekomerni proizvodnji električne energije. S tem se zmanjša tudi tveganje preobremenitev omrežja in s tem morebitnih izpadov električne energije ali zmanjšanja dobave za vse uporabnike.
