Električni avtomobil, predvsem pa priključni hibrid, začne v španskem avtomobilskem parku dobivati nekoliko večjo težo, čeprav je njegov napredek veliko počasnejši kot v preostali Evropi. Po podatkih Združenja proizvajalcev Anfac se bo prodaja električnih vozil leta 19,1 povečala za 2022 %, s 84.645 enotami, kar je 19,1 % več kot leto prej.
Ti podatki se nanašajo na priključne avtomobile in običajne hibride. Prodaja povsem električnih vozil je v celotnem letu 36.452 znašala 2022 enot, kar je 31,3 % več kot v enakem obdobju prejšnjega leta, kumulativni delež za leto pa je 3,79 %.
Vse to odtehta dvome, da se tovrstna vozila med potrošniki še naprej porajajo, ne toliko zaradi avtonomije, ki brez težav preseže 200 in 300 kilometrov, temveč zaradi pomanjkanja javnih polnilnih mest, cene avtomobila (veliko več višje kot pri zgorevanju) in cene svetlobe.
Glede na študijo, ki jo je pripravila platforma za vlagatelje eToro, se bo povprečni strošek polnjenja električnega vozila v Španiji leta 30 povečal za 2022 %, odvisno od povišanja cene električne energije.
To zvišanje stroškov je ponazorjeno v analizi s potjo med Madridom in Barcelono (626 kilometrov stran) s 100-odstotno električnim vozilom, katerega stroški polnjenja bi se v povprečju leta 49 v omrežju Zunder dvignili na 2022 evrov v primerjavi s 37,5 evrov. evrov prejšnjega leta.
Kljub temu povečanju pa so električni avtomobili dolgoročno še vedno donosnejši od avtomobilov z notranjim izgorevanjem, glede na izračune OCU, čeprav so se stroški na 10.000 km med letoma 2020 in 2022 skoraj potrojili.
V tem smislu poročilo eToro ugotavlja, da se stroški polnjenja električnih vozil razlikujejo glede na kraj, kjer se izvajajo, saj so v domovih nižji od tistih, doseženih v javnih omrežjih.
»Glede na to, da je leta 10.000 cena za 580 kilometrov okoli 2022 evrov, bi pot Madrid–Barcelona stala okoli 36,3 evra. Tudi ta znesek je precej višji od tistega, ki je bil zabeležen v prejšnjih letih: leta 2020 bi znašal 12 evrov,« poudarja študija.
Količina te iste poti, opravljene v Seat Aroni - najbolje prodajanem "španskem" vozilu v letih 2021 in 2022 -, SUV z neosvinčenim bencinom s povprečno porabo 5,1 litra na 100 kilometrov, bi nihala skozi vse leto (2022). ) zaradi nihanja cene bencina, ki je od 48 evrov v začetku leta 2022 do 51,5 evra ob koncu leta, razkriva analiza.
nadgradnja bencina
»Kljub nihanju cene nafte so stroški bencina kršeni zaradi uvedbe bonusa 20 centov na liter goriva s strani vlade, ki je začel veljati aprila 2022. Učinki tega ukrepa, ki je prenehal da bodo 1. januarja univerzalne, jim je v naslednjih mesecih uspelo znižati cene. Pravzaprav bi se brez pomoči vlade pot podražila za 20 %. Kljub temu se je junija (2022), ko so goriva dosegla svoj zgodovinski rekord, znesek povzpel na 68 evrov (40 % več kot januarja)”, pojasnjujejo avtorji poročila.
Glede na to, da se je panorama na mednarodnih energetskih trgih glede na najvišje cene leta 2022 spremenila, platforma opozarja, da se bo "negotovost glede oskrbe" nadaljevala tudi v letu 2023.
Po njegovem mnenju Evropa še ni rešila izzivov, s katerimi se sooča na področju energije, vztrajanju geopolitične krize pa se pridružujejo še drugi potencialno inflacijski dejavniki, kot je ponovno odprtje Kitajske in njegove posledice za svetovno porabo energije.
Iz OCU zagotavljajo, da se je elektrika podražila, fosilna goriva prav tako, tako da je električni avtomobil dolgoročno še naprej donosen. Na primer, za avto, katerega električni model stane 10.000 evrov več kot bencinska različica, bi bila dodatna nakupna cena remortizirana za 150.000 km, ne da bi upoštevali pomoč Moves Plan.
Uporabniki električnih avtomobilov so se podražili za 390 evrov, a tudi tisti, ki se vozijo z bencinskim avtomobilom, bodo plačali 293 evrov več, uporabniki dizelskih avtomobilov pa 363 evrov več kot leta 2020.
Iz Endese se tudi branijo, da je električni avtomobil dolgoročno donosnejši. Iz energetskega podjetja pravijo, da so »električna polnjenja cenejša kot točenje bencina ali dizla. Na primer, v primeru Endesa X Way lahko polnjenje za 100 km stane manj kot 5 evrov. Poleg tega podjetja pogosto ponujajo več ponudb. Za vsak slučaj lahko s tarifo TempoZero-Electric Vehicle brezplačno polnite vozilo med 1. in 7. uro zjutraj.” Navajajo tudi, da čeprav so električni avtomobili na splošno nekoliko dražji od bencinskih ali dizelskih avtomobilov, se ta dodatna cena amortizira s prihrankom goriva in stroški vzdrževanja. To utemeljuje, ker "električni avto nima sklopke, olja, filtrov, zobatega jermena ... Zato je njegovo vzdrževanje veliko lažje, stroški pa nižji kot pri tradicionalnem dizelskem ali bencinskem avtomobilu z notranjim zgorevanjem" .
Učinkovitost električnih avtobusov je približno 90 % nižja od učinkovitosti tradicionalnih avtobusov in ostaja pri 30 %. Z drugimi besedami, električno vozilo bo za enak napor porabilo manj energije kot tradicionalno, kar pomeni manjšo porabo in več prihrankov.
