NASLEDNJE
Širitev električnih vozil v Španiji se še naprej krepi, čeprav je pomanjkanje infrastrukture za polnjenje glavna ovira za rast števila brezemisijskih avtomobilov v voznem parku. Po podatkih Združenja proizvajalcev ANFAC se električna vozila v prvem četrtletju 10 zberejo vsakih 2022 prodaj.
Čeprav so te številke pozitivne, združenje opozarja, da je treba pospešiti tempo elektrifikacije, da bi dosegli cilje zmanjšanja emisij, ki jih je določil PNIEC leta 2022. Po besedah Joséja López-Tafalla, generalnega direktorja ANFAC, "sektor še naprej spodbujati s široko paleto vozil, vendar je zelo potrebno ustvariti kontekst večje gotovosti za uporabnika s spodbujanjem infrastruktur za polnjenje, večjo učinkovitostjo načrtov pomoči in ugodnim davčnim okvirom, zaradi katerega je elektrificirano vozilo prva možnost nakupa «.
Da bi rešila ta problem, vlada po odobritvi kraljevega odloka-zakona 29/2021 za spodbujanje električne mobilnosti določa obveznost namestitve javno dostopnih polnilnih mest za baterije električnih vozil pred 1. januarjem 2023.
»S to novo normo je zamisel izvršnega odbora pospešiti politike trajnostne mobilnosti in da bo v manj kot sedmih mesecih mreža polnilnih mest za elektrificirana vozila zrasla na 100.000 vtičev, stanje, ki ni predstavljeno samo na bencinskih servisih ali bencinskih servisih, ampak na vseh vrstah lokacij in nekaterih javnih zgradbah,« potrjuje Eduardo Clavijo, generalni direktor Idoneo.com.
Ukrep, pojasnjuje strokovnjak, vključuje vrsto "davčnih ugodnosti" za podjetja, ki namestijo to infrastrukturo: ) in oprostitev do 90 % davkov na dela, povezanih z namestitvijo polnilnih mest.
V prvi vrsti med prostori, ki morajo imeti polnilna mesta, izstopajo zasebni nestanovanjski objekti. V tem primeru morajo imeti tisti, ki imajo parkirišče z več kot 20 mesti, obvezno polnilno postajo za vsakih 40 ali delček tega.
»Ta kategorija ne vključuje samo delovnih centrov, pisarn ali tovarn, temveč tudi supermarkete, nakupovalna središča, hotele, restavracije, bolnišnice, zabaviščne centre ali centre za prosti čas ter izobraževalne centre, kot so šole in univerze,« dodaja Clavijo.
Za stavbe Generalne državne uprave pa bo zahteva še večja, z obveznostjo namestitve polnilne postaje na vsakih 20 mest oziroma na frakcijo, ko ima omenjeno parkirišče do 500 mest.
Prav tako je Združenje proizvajalcev vozil (Anfac) zagovarjalo potrebo po pospešitvi elektrifikacije vozil, ki trenutno "še zdaleč ni tisto, kar je potrebno" za doseganje ciljev, ki si jih je zastavil Bruselj. Po mnenju združenja je avtomobilski sektor "polno zavezan" razogljičenju in obljublja, da bo izpolnil dogovorjene zahteve.
Prejšnji torek je Evropski svet potrdil povečanje zahteve za zmanjšanje emisij na 55 % do leta 2030 in podaljšanje prepovedi nakupa vozil z notranjim izgorevanjem za 5 let, do leta 2035.
Vendar pa je v skladu z Evropskim združenjem proizvajalcev avtomobilov (ACEA) poudaril, da morajo nove cilje spremljati nova orodja na enaki ravni povpraševanja, "če naj bo skladnost mogoča".
Iz ANFAC načrtujejo različne ukrepe za pospešitev stopnje prodora elektrificiranih vozil, kot je davčni sistem, ki pozitivno podpira dekarbonizacijo in se osredotoča na obdavčitev uporabe, ne nakupa, ter reformo letal za pomoč pri povpraševanju, da bodo bolj učinkovita. Iz tega združenja menijo, da je "bistvenega pomena" povečati uporabo polnilnih mest, zato je nujno, da predlog uredbe AFIR za polnilna mesta zbere "enako stopnjo ambicij v orodjih za hitro, učinkovito in logično v vsaka država članica«.
