NASLEDNJE
Pogovarjanje po telefonu, izgubljenost v svojih mislih ali odmikanje pogleda s ceste so nekatera nevarna vedenja, ki jih vozniki priznavajo in ki lahko vodijo do izgube nadzora nad vozilom. Toda eno najnevarnejših vedenj, ki jih Evropejcem priznavajo glede svojega vedenja za volanom, je spletno srečanje. Njihovi podatki so zbrani v Barometru odgovorne vožnje Vinci Foundation Autoroutes, ki ga izvaja Ipsos med večino od 12.400 ljudi iz 11 evropskih držav. Študija, ki omogoča spremljanje razvoja tveganega vedenja in dobrih praks za pomoč pri čim boljšem usmerjanju preventivnih sporočil.
Glede na rezultate raziskave je 82 % evropskih voznikov ugotovilo, da včasih izgubijo pogled na cesto za več kot 2 sekundi (+6 točk; 77 % Špancev), kar je pri 130 km/h enakovredno okrevanju. najmanj 72 metrov "na slepo".
75 % Evropejcev uporablja telefon med vožnjo, kar vključuje vse vrste uporabe, vključno z uporabo GPS (62 % Špancev). V Španiji jih 55 % priznava, da ga uporablja za telefoniranje, 46 % uporablja sistem za prostoročno telefoniranje in 13 % jih drži z roko. 14 % jih priznava, da berejo ali pošiljajo sporočila med vožnjo, in celo 12 % jih uporablja za organizacijo službenih sestankov za volanom.
Drug pomemben dejavnik tveganja je zaspanost. 42 % evropskih voznikov (28 % Špancev) priznava, da jih še vedno uporabljajo, čeprav so zelo utrujeni, ker so prisiljeni. 12 % jih je zaradi tega utrpelo ali bi bilo tik pred nesrečo.
Barometer tudi zazna, da sta na cesti še vedno prisotna agresivnost in nevljudnost. 51 % Špancev izjavi, da žalijo druge voznike, 88 % jih zagotavlja, da so kdaj čutili strah pred agresivnim vedenjem, 19 % pa jih je pokazalo, da izstopijo iz vozila, da bi se prepirali.
Elektrifikacija je sestavljena iz spreminjanja obnašanja voznikov. Glede na barometer 51 % evropskih lastnikov električnih avtomobilov uporablja več zaviranja z motorjem in zavira postopoma, da napolni baterijo; 47 % jih je bolj pozornih na druge udeležence v prometu, predvsem na pešce in kolesarje, 35 % pa si na cesti privošči več odmorov in izkoristi čas za polnjenje vozila.
Po besedah Bernadette Moreau, generalne pooblaščenke Fundacije VINCI Autoroutes, "vozniki, ki jih vse bolj privlači vse več zunanjih in z lažnim občutkom varnosti, ki ga povzroča inteligentna oprema, pozabljajo na temeljno pravilo: za volanom moraš gledati na cesto in bodite v celoti pozorni na cestno okolje, da bi se lahko kadar koli odzvali na nepredvidljiv dogodek. Ta zahteva je popolnoma nezdružljiva z izgubo pozornosti zaradi telefonskih pogovorov, utrujenosti in vseh motenj, zaradi katerih izgubite pogled na cesto in povzročite prezir. Dramatične nesreče, ki so jih v zadnjih tednih utrpeli štirje avtocestni agenti, so neizprosen in grozljiv dokaz tega.
Prav o obnašanju avtocestnih voznikov poročilo odraža, da so nekatera nevarna vedenja še vedno razširjena, čeprav jih večina uporabnikov prijavi. Tako 60 % evropskih voznikov ne spoštuje varnostne razdalje (+4; 52 % Špancev); 53 % pozabi vklopiti utripalko za prehitevanje ali spremembo smeri (+2; 53 %); 52 % jih vozi po osrednjem pasu avtoceste, čeprav je desni pas prost (+2; 53 %); in 34 % vozi desno po avtocesti (+4; 39 %).
Po statističnih podatkih neupoštevanje predpisov ogroža delavce na avtocesti. Na primer, od 1. januarja 2022 so na francoskih avtocestah med opravljanjem svoje naloge izgubili življenje štirje angleški patruljni avtomobili. Mediji poročajo, da na francoskih rdečih cestninskih cestah vsak teden povozi več kasnejših intervencijskih vozil. V 3 od 5 primerov je vzrok teh nesreč zaspanost ali raztresenost udeleženega voznika.
Velik del teh nesreč, zabeleženih na hitrih cestah, je posledica dejstva, da le 54 % evropskih voznikov pozabi upočasniti, ko se približuje delovnemu območju (+3; 52 % Špancev), 19 % pa jih je kdaj vdrlo v območje za zaviranje v sili ali lok ceste zaradi trenutka odvračanja pozornosti ali otrplosti (+4; 18 %).
