Zisik ඔහුගේ අතේ ඇත්තේ ස්පාඤ්ඤයේ Europcar හි විශාලතම කුලියට ගත් මෝටර් රථ ක්‍රියාකරුගේ පාලනයයි. තාක්‍ෂණික මධ්‍යස්ථභාවය සහ තවත් වාහන අවශ්‍ය වන අංශයක් සමඟ මෝටර් රථ සහ සංචාරක කර්මාන්තයේ ප්‍රකෘතිය සඳහා ඔහුගේ දැක්ම පැහැදිලිය.
Europcar සඳහා ස්පාඤ්ඤයේ බර කුමක්ද?
ස්පාඤ්ඤය ජර්මනියට පිටුපසින් අපගේ දෙවන විශාලතම වෙළඳපොළ වන අතර එය 2021 දී විශේෂයෙන් නිවාඩු ගිවිසුම් වලදී ඉතා හිතකර පරිණාමයක් ඇති විය. අපි අපගේ 'අඩු වියදම්' සන්නාමය වන Europcar සහ Goldcar සමඟ ක්‍රියා කරමු. දේශීය සංචාරක ව්‍යාපාරය ප්‍රකෘතිමත් වීම මේ දෙකටම අනුග්‍රහය දක්වා ඇති අතර මේ වසරේ තවත් විදේශීය සම්භවයක් ඇති වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. යුරෝපයේ අවන්හල හා සසඳන විට, කුලී මෝටර් රථ ලියාපදිංචිය 17,6 දී මුළු සංඛ්‍යාවෙන් 2021% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය ඉතාලියට වඩා 22,4% දක්වා වැඩි විය.
පසුපසින් සිටින්නේ ජර්මනිය (10,3%) සහ ප්‍රංශය (8,35%) ය.
ස්පාඤ්ඤයේ යුරෝප්කාර් බලඇණියේ ප්‍රමාණය කොපමණද?
යොමු වර්ෂය වන 2019 දී, අපට කිනිතුල්ලන් 80.000 ක උපරිමයක් තිබුණි. අපි මෙතෙක් වෙළඳපොලේ විශාලතම කුලී සමාගම වන අතර, අපට 25% ක පමණ වෙළඳපල කොටස ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු. 2021 දී අපි මෙම නායක තනතුර යථා තත්ත්වයට පත් කරන අතර එය අපට ඇති පාවෙන මත රඳා පවතින වසරක් වන අතර නායකයින් ලෙස අපි වාසියක් සමඟ ක්‍රීඩා කරමු.
2022 සහ ඉන් ඔබ්බට අංශයේ ප්‍රකෘතිය සඳහා ඔබ සතුව ඇති අනාවැකි මොනවාද?
සංචාරක ව්‍යාපාරයේ දියුණුවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එය ප්‍රකෘතිමත් කිරීමේ ව්‍යායාමයක් වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. මෙම වසරේ පිරිවැටුම 20 ට වඩා 2019% ට වඩා අඩු වනු ඇති අතර එය යුරෝ මිලියන 1.400 ක් වනු ඇතැයි අපි ගණනය කරමු. සංචාරක නැවතුමක් ඉල්ලා ඇති අතර ශුද්ධ වූ සතියේ ව්‍යාපාරය උල්ලංඝනය කිරීමක් තිබේ. 2023 දී, බලාපොරොත්තු පෙර-වසංගත සංඛ්‍යා වෙත නැවත පැමිණෙනු ඇත, නමුත් මෙම ඉතා වාෂ්පශීලී කාලවලදී අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය.
පසුගිය වසරේ Volkswagen සමූහය Europcar සඳහා යුරෝ බිලියන 2.900ක ලංසුවක් ඉදිරිපත් කළේය. මිලදී ගැනීම අවසන් වන්නේ කවදාද?
සැප්තැම්බර් මාසයේදී 66% සමඟ Volkswagen සමූහය සම්බන්ධයෙන්, consortium විසින් අවසාන පිරිනැමීම සිදු කරනු ලැබේ. අපගේ 2021 ප්‍රතිඵලවල, දෙවන කාර්තුව දක්වා, එනම්, අපි මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කිරීමට අපේක්ෂා කරන තෙක්, පොදු දීමනාවෙහි දිගුවක් පළ කර ඇත.
අර්ධ සන්නායක අර්බුදයේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ සැපයුමේ දුෂ්කරතාවයයි. අංශයේ රැඳී සිටින්නේ කෙසේද?
අපි නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ව්‍යායාම සැලසුම් කිරීමට හැකි වන පරිදි මෝටර් රථ සැපයීමේ පැහැදිලිකමයි, නමුත් ඔවුන්ගේ අලෙවිකරුවන් සඳහා වාහන අවශ්‍ය බව අපට අසන්නට ලැබේ. අපි යාත්‍රාව විකුණා අඩු වාරයේදී ඒවා නිශ්චල කිරීම වෙනුවට කොන්ත්‍රාත්තු දිගු කරමින් සිටිමු. මෙය ඉහළ මූල්‍ය පිරිවැයක් දරන නමුත් පාරිභෝගිකයින්ට චෙක්පත් තිබේදැයි සහතික කිරීමට අපි එය කරන්නෙමු. අනෙක් අතට, සමහර සමාගම් ඉඳහිට ආනයනය වැනි වෙනත් මිලදී ගැනීමේ මාර්ග වෙත යොමු වේ.
මෙම ඉන්වෙන්ටරි හිඟය පරිශීලකයා සඳහා වඩා මිල අධික ගාස්තු බවට පරිවර්තනය වේද?
එය එක් එක් සමාගම මත රඳා පවතී. අවසාන වශයෙන්, එය සැපයුම සහ ඉල්ලුම පිළිබඳ සිද්ධියකි. අපට අවශ්‍ය වන්නේ පාරිභෝගිකයාට නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් ලබා දීමයි, එබැවින් අපි සාමාන්‍ය අනුපාත වැඩිවීම් සමඟ නොවෙමු, නමුත් අපට පෙනෙන දෙය නම් අඩු සැපයුමක් මිල වැඩි කරන බවයි.
කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමේ දී කුලියට ගත් මෝටර් රථ සමාගම් ඉටු කරන කාර්යභාරය කුමක්ද? අඩු වායු විමෝචනය සහිත වාහනවලින් කොපමණ ප්‍රතිශතයක් ඔබ සතුව තිබේද?
අපි කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමට කැපවී සිටිමු, නමුත් එය කිසිදු තාක්‍ෂණයකට වෙනස් කොට සැලකීමකින් තොරව විධිමත් සංක්‍රාන්තියක් හරහා කළ යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු. වසරේ මුල් මාස දෙක තුළ, කුලී රථ සමාගම් විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද වාහනවලින් 60% ක් පෙට්‍රල්, දෙමුහුන් සහ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් වේ. අපි තමයි අඩුම පරිසර දූෂණය තියෙන්නේ, අනෙක් වාහනවල සාමාන්යයට වඩා කිලෝමීටරයකට CO12 ග්‍රෑම් 15-2ක් අඩුයි. ගැටලුව වන්නේ සෑම මාස 9 කට වරක් අලුත් කරන අප වැනි මෝටර් රථ කුලියට ගැනීම නොව, අපගේ අංශයේ වසර 12 ට සාපේක්ෂව අවුරුදු 6.8 ට වඩා පැරණි ස්පාඤ්ඤ බලඇණියේ ඉතිරි කොටසයි. පැරණි වාහන ඉහළ විමෝචන මට්ටම් සඳහා වගකිව යුතු අතර ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා දිරිගැන්වීමේ ගුවන් යානා හරහා ඒවා ඉවත් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු ඒවා වේ.
පාරිභෝගිකයන් විදුලි වාහන ඉල්ලනවාද? මෝටර් රථ කුලියට දෙන සමාගම් මෙම වර්ගයේ වාහන ලබා දීමට කොපමණ දුරට සිදුවේද?
අපි අපේ ගෙදර වැඩ කරනවා, නමුත් අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ උනන්දුව අඩුයි: අපි ඒවා ලබා දුන්නද, ඒවා නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ස්ථාන සොයා ගැනීමට අපහසු බැවින් ඒවා අප කැමති තරම් කුලියට නොගනී. විදුළි වාහනයක් කුලියට ගෙන ආරෝපණය කිරීමට තැනක් සොයා ගැනීමට කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නැත. ස්පාඤ්ඤය Electromobility දර්ශකයේ වැඩිදියුණු වී ඇතත්, අපි තවමත් යුරෝපීය සාමාන්යයට වඩා අඩුය.
