«Давайте не будем больше тратить время на синтетическое топливо и сосредоточимся на использовании подзарядки, на переподготовке рабочих для электрического перехода и на ответственной поставке сырья для аккумуляторов». Его слова от Карлоса Рико, эксперта по электрификации автомобилей в T&E, организации, которая предупредила, что, если исключения из пакета «Подходит для 55» не будут отменены, Европейский Союз может не достичь своих климатических целей на 2030 год.
Таким образом, экологическая организация ценит меры, согласованные министрами окружающей среды ЕС по обезуглероживанию автомобильной промышленности, среди которых общая позиция запретить продажу новых автомобилей и фургонов с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году.
Двадцать семь установили промежуточную цель по сокращению выбросов CO2 на 55% для туризма в 2030 году в соответствии с предложением Европейской комиссии и на 50% для фургонов на ту же дату, снизив первоначальные ожидания исполнительной власти Сообщества с 55%. %
Италия, Португалия, Болгария, Румыния и Словакия представили предложение отложить конец автомобилей и фургонов с двигателями внутреннего сгорания на пять лет, до 2040 года.
Германия, со своей стороны, заявила о своем неприятии этого крайнего срока в 2035 году после того, как министр финансов Германии Кристиан Линднер на прошлой неделе назвал это «неправильным решением».
Однако в T&E они подчеркнули, что государства-члены утратили возможность «уравнять» цену на топливо между поставщиками и гражданами, положение, предложенное парламентом, которое гарантировало бы, что «крупные нефтяные компании платят в то время, когда они получают прибыль от Украина война».
Позиция Совета, которая теперь должна быть согласована с Европейским парламентом для согласования окончательного юридического текста, подчеркивает важность внедрения инфраструктуры зарядки в государствах-членах, чтобы гарантировать обслуживание потребителей.
