Automatyczne stacje benzynowe, które zatrudniają co najmniej jednego pracownika w określonych porach dnia, konsolidują się i rozwijają w kraju, zwłaszcza w ostatnich miesiącach ze względu na gwałtowny wzrost cen paliw, które wzrosły od 25 do 30% w ciągu rok.
Obecnie istnieje 1.300 automatycznych stacji benzynowych, o 45% więcej niż w czasie pandemii i osiągają one 13% udziału w rynku. Tylko bardzo duże firmy z tego sektora, Petroprix, Ballenoil i Plenoil, sprzedają łącznie ponad miliard litrów benzyny i oleju napędowego w ubiegłym roku, przy obniżce o 10 do 15 eurocentów w porównaniu do cen
środki restauracyjne operatorów. Łączny obrót tych firm przekroczył miliard euro.
I że klientami tych stacji są tylko samochody osobowe i małe vany, skoro zgodnie z przepisami mają limit 75 litrów na jedno tankowanie, co nie jest atrakcyjne dla większych pojazdów, takich jak ciężarówki i autokary, były kaucje. przekroczyć tysiąc litrów.
Wyląduj w Portugalii
Petroprix otworzył swoją pierwszą stację benzynową w 2013 roku. Dzięki hiszpańskiemu kapitałowi, jego partnerzy wywodzili się z sektora energii odnawialnej i utrzymują siedzibę tej rodzinnej firmy w Martos (Jaén). W zeszłym roku zamknęło się z 110 stacjami paliw (o 21 więcej niż w 2020 r.), a według prezesa Manuela Santiago planują osiągnąć 145 w 2022 r. W przyszłym tygodniu zainaugurują swoją pierwszą stację benzynową w stolicy Madrycie, a konkretnie w Carabanchel, i mają nadzieję gościć cztery lub pięć stacji w Portugalii do końca tego roku.
W 2021 roku Petroprix osiągnął obrót w wysokości 360 mln euro i sprzedał 375 mln litrów. Santiago skomentował dla ABC, że inwestycja mediów w nowe stacje paliw wynosi 300.000 XNUMX euro, zwykle przy takim samym systemie wynajmu. José Rodríguez de Arellano, dyrektor generalny Plenoil, stwierdził, że „nie kupiliśmy ziemi, ponieważ nasza działalność nie polega na nieruchomościach”. W tym przypadku inwestycja w media to pół miliona euro.
Madrycka firma Plenoil otworzyła swoją pierwszą benzynę pod koniec 2015 roku, po tym jak kilku partnerów utworzyło firmę, takich jak Leopoldo Pérez Villamil (z grupy Bergé), Domingo de Torres (Acotral) i sam Arellano (dystrybucja).
W zeszłym roku mieli 104 stacje benzynowe po otwarciu 39. Do końca tego roku mają nadzieję mieć 160. W 2021 roku sprzedamy 327 mln litrów paliwa, aw 2022 wydamy 550 mln. „Naszą filozofią jest sprzedaż po najwyższej możliwej cenie przy użyciu nowych technologii” — powiedział Rodríguez de Arellano.
Ballenoil zrobił pierwszy krok
Ballenoil powstał w 2010 roku „jako pomysł dwóch przedsiębiorców borykających się z problemem konkurencji na rynku. Zaadaptowali model, który był szeroko rozpowszechniony w Europie, ale nie był obecny w Hiszpanii. Celem było usprawnienie obsługi stacji i poprawa rynku dla konsumenta – podkreślają.
Po dwunastu latach pokonują barierę 170 stacji. W ubiegłym roku sprzedali 334 mln litrów, o 42 proc. więcej niż w 2020 roku. W tym roku planują otwarcie kolejnych dwudziestu stacji benzynowych – wyjaśniają.
Jedną z kwestii, która najbardziej kwestionuje te automatyczne benzyny, zwłaszcza ze strony tradycyjnych operatorów (Repsol, Cepsa, BP itp.), jest jakość sprzedawanych przez nich paliw. „Wszyscy ładujemy w Exolum – dawniej CLH–; Oferujemy te same paliwa co Repsol, ale bez reklam” – mówi Tajante Manuel Santiago, CEO Peroprix. „W zeszłym roku na naszych stacjach benzynowych zatankowano dwa miliony różnych samochodów, co obala wszelkie roszczenia w tym zakresie”.
Rodríguez de Arellano zgadza się, że „wszystkie produkty pochodzą z Exolum” i wskazuje na oligopol (Repsol, Cepsa, BP…) komunikatów kwestionujących jakość ich produktów.
W Ballenoil stwierdzają, że „te wątpliwości nie były znane od dawna; przynajmniej tak postrzegamy Ballenoil. Klienci śledzą nas od lat i mają nas jako swoją referencyjną stację benzynową. Dzięki prowadzonym akcjom i inwestycjom w udoskonalanie naszych paliw o dodatki najnowszej generacji sprawiamy, że kierowcy rozpoznają nasze produkty jako produkty światowych marek”. I dodaje, że „teraz, kiedy obserwujemy duży wzrost klientów, jest wielu, którzy mają wątpliwości co do działania stacji. Z tego powodu wzmocniliśmy szkolenia naszych pracowników na stacjach, aby rozwiązywać wszelkiego rodzaju wątpliwości, takie jak nowy, obecnie unikalny na rynku system płatności DNI&GO”.
Automatycznie, ale z pracownikami
Plenoil zatrudnia 300 osób i ma pracownika przez większą część dziesięciu godzin dziennie (między 8 a 20), każdego dnia tygodnia, na każdej stacji benzynowej. Ballenoil, zatrudniający 280 pracowników, ma podobną strukturę biznesową.
Petroprix, zatrudniający 200 pracowników, pracujących tylko w określonych godzinach, a przede wszystkim na tych stacjach, ma większą sprzedaż.
Santiago i Rodríguez de Arellano zgadzają się, że istnieją przeszkody biurokratyczne, zwłaszcza w niektórych gminach, takich jak Sewilla. „Terminy administracyjne nie są dotrzymywane, a każda licencja trwa dłużej niż dwa lata” – potwierdził dyrektor generalny Plenoil. Spośród wspólnot autonomicznych tylko Kraj Basków nadal torpedował ten obiekt. „Dlaczego ceny paliw są wyższe w tym regionie? Bo nie ma konkurencji – podkreśla prezes Petroprix.
Z Ballenoil wyjaśnia, że mieli problemy z otwieraniem w niektórych lokalizacjach. „Najpierw były to przepisy państwowe, które utrudniały nam ekspansję, potem same wspólnoty autonomiczne, a teraz są gminy. Najbardziej uderzającym przypadkiem był Leganés. Gmina, w której było zaledwie pięć tradycyjnych stacji benzynowych i miała najdroższe ceny w Madrycie. Otwarcie pierwszej stacji benzynowej w mieście zajęło nam dziesięć lat i było to po kilku korzystnych postanowieniach. W rzeczywistości rynek w tym mieście był tak nieprzejrzysty, że nawet CNMC poświęciło specjalne studium sytuacji i panujących tam wysokich cen”.
