13% pojazdów sprzedanych w 2022 r. to pojazdy elektryczne, osiągając 10,5 mln sprzedaży na całym świecie. Pomimo rosnącego zainteresowania konsumentów, ekosystem mobilności elektrycznej musi reagować na impulsywność ostatecznego wprowadzenia pojazdu elektrycznego, działając w sześciu kluczowych obszarach, aby mobilność elektryczna mogła zostać ostatecznie wdrożona.
Sprzedaż elektrycznych pojazdów trakcyjnych (EV) wzrosła w 55 roku o 2022%, co stanowi 13% całkowitej sprzedaży pojazdów na całym świecie. To jeden z głównych wniosków z pierwszej edycji raportu przeprowadzonego przez EY.
W badaniu oszacowano, że do 2030 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybrydowych będzie stanowić ponad połowę światowej sprzedaży (55%) – trzy lata wcześniej niż w 2021 r. W Europie oznaczałoby to wzrost o 74%; podczas gdy w USA 43%. Według badań do 2027 roku sprzedaż samochodów elektrycznych przewyższy inne układy napędowe w Europie.
Wzrost, który według pierwszej edycji niniejszej analizy występuje w kontekście częstych przerw w dostawach, podwyżek cen surowców, energii oraz wysokiej inflacji; ze względu na sytuację geopolityczną i gospodarczą, w której żyje. Ale prośba, którą tłumaczy się większą świadomością mediatora kupującego (38%), korzystniejszym otoczeniem regulacyjnym i wzrostem różnorodności oferty.
Z corocznego badania trendów mobilności przygotowywanego przez EY wynika również, że 52% użytkowników, którzy planują zakup pojazdu w ciągu najbliższych dwóch lat, wybierze elektryczny lub hybrydowy. Z drugiej strony zdolność sektora energetycznego do tworzenia zrównoważonych, kapilarnych i inteligentnych ładunków będzie determinować ekspansję autobusu elektrycznego.
Niezależnie od europejskiej strategii przyspieszenia rozwoju ekosystemu EV, UE skupiła się na zachęcaniu do zakupu pojazdów elektrycznych do 2022 r., zakazie sprzedaży nowych pojazdów spalinowych do 2035 r., budowie ponad 30 gigafabryk i dotarciu do 5 mln publicznych frachtowców w Europie – obecnie dostępnych jest 139 usług dla pojazdów z inteligentnym ładowaniem i ponad 480.000 XNUMX publicznych przewoźników towarowych. To ostatnie jest kluczowe; jest to, że dostępność stacji ładowania jest główną barierą zakupu samochodu elektrycznego, a następnie zasięg i cena
akceptacja konsumentów
Według badania większość rozwiniętych gospodarek zaproponowała, aby pojazdy elektryczne były jedyną alternatywą dla tych, którzy chcą nabyć pojazd do 2035 r. Na czele tego procesu stoją Unia Europejska, Stany Zjednoczone i Chiny. Oczywiście, 90% konsumentów płaci więcej za pojazd elektryczny, a 52% planuje kupić pojazd elektryczny jako pojazd w pobliżu, podsumowuje raport. Jednak nie wszyscy konsumenci są w równym stopniu przekonani do zmiany. W zależności od stopnia akceptacji można wyróżnić trzy typy konsumentów: 20% jest przekonanych o trwałości i bezpieczeństwie samochodu elektrycznego, 20% odmawia przystosowania swojej mobilności do pojazdu elektrycznego, a 60% jest niezdecydowanych ze względu na cenę lub brak infrastruktury.
Ta praca daje również sześć kluczy do ostatecznego użytkowania samochodu elektrycznego. jest następny:
1
Odporność na kłódkę dostaw:
Zainwestuj w optymalizację i autonomię blokady produkcji pojazdów elektrycznych.
Zapewnienie rozwoju i wykorzystania odnawialnych źródeł energii w celu dekarbonizacji mobilności we wszystkich jej procesach.
3
Dostęp do infrastruktury ładowania:
Wdrożenie ogólnodostępnej sieci ładowania dla wszystkich przyszłych użytkowników.
4
Inteligentny czerwony elektryczny:
Zmodernizuj i zwiększ bezpieczeństwo czerwonych dostaw poprzez integrację pojazdów.
Udoskonalaj usługi inteligentnej mobilności w oparciu o dane generowane przez pojazdy i parkingi.
Pozyskiwanie siły roboczej z niezbędnymi kwalifikacjami i umiejętnościami poprzez podnoszenie i przekwalifikowywanie.
Francisco Rahola, Social Manager Markets w EY, stwierdził, że dekarbonizacja transportu i zastąpienie globalnej floty pojazdów spalinowych trakcją elektryczną jest jednym z kluczy do ekologicznej transformacji w kierunku gospodarki niskoemisyjnej. „Istnieją pewne czynniki krytyczne dla jego rozwoju, wśród których są łańcuch dostaw lub rozwój sieci, w których konieczne jest kontynuowanie pracy” – przyznaje.
Jak mówi Xavier Ferré, partner odpowiedzialny za sektor motoryzacyjny i transportowy w Hiszpanii w EY, uważa, że przemysł 4.0 będzie kluczem do napędzania samochodów elektrycznych i zapewnia, że cyfryzacja i wprowadzanie nowych technologii w procesie produkcyjnym” obejmie ważne rekomendacje: optymalizację surowców, aby znacznie przyspieszyć produkcję, a po drugie, tworzenie wyjątkowego doświadczenia klienta o znacznej wartości ekonomicznej i społecznej”.
Wzrost sprzedaży energii elektrycznej następuje w kontekście częstych przerw w dostawach, wzrostu strat surowców, energii oraz wysokiej inflacji; ze względu na sytuację geopolityczną i gospodarczą, w której żyje. Ale prośba, którą tłumaczy się większą świadomością mediatora kupującego (38%), korzystniejszym otoczeniem regulacyjnym i wzrostem różnorodności oferty.
