PODĄŻAĆ
Nowa aktualizacja planu Cercanías spowoduje poprawę usług publicznych. W tym przypadku będą to trasy, które można wykorzystać do podwojenia liczby obsługiwanych tras między Las Rozas a stacją Las Matas, w północno-zachodniej części Madrytu. Część prac, które zakładają potężną inwestycję, 68 mln euro, która zostanie zrealizowana w okresie 36 miesięcy od jej rozpoczęcia.
Celem akcji jest zarówno usprawnienie, jak i usprawnienie usług Cercanías w regionie - jednym z obszarów o największej liczbie pasażerów w obszarze metropolitalnym - a także umożliwienie zwiększenia prędkości dla pociągów średnio- i dalekobieżnych, które jeżdżą wzdłuż te trasy.
W szczególności projekt umożliwi przejście obecnych dróg drugorzędnych na cztery, wzdłuż 5,5-kilometrowego tramwaju, który kursuje między Las Rozas a stacją Las Matas. W uzupełnieniu tego działania obie zostaną zmodernizowane, a warunki ich dostępności ulegną poprawie.
Drogi centralne i zewnętrzne
Przetarg został zatwierdzony przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej (ADIF) na kwotę 68.643.228,9 XNUMX XNUMX euro. Załóżmy wzrost przepustowości torów na odcinku między Nudo de Pinar de Las Rozas a stacją Las Matas.
Obecnie ten odcinek, który, jak pan wspomniał, ma dwa tory, był częścią linii kolejowej Madryt-Hendaya, a także linii Madrid Cercanías C-8, C-10 i C-3A. Po zakończeniu prac, w ciągu trzech lat od startu, trafi na cztery pasy, co pozwoli na zwiększenie przepustowości infrastruktury.
„Usługi Cercanías będą świadczone z większą sprawnością, które będą jeździć wzdłuż torów centralnych, podczas gdy pozostałe pociągi (średnie i długie dystanse oraz towary) będą krążyć po torach zewnętrznych, co pozwoli im zwiększyć prędkość poruszania się ”, Wyjaśnij techniki ADIF. Ponadto zwrócą również uwagę, że posiadanie dwóch dodatkowych torów „poprawi zarządzanie ruchem kolejowym w razie wypadku”.
Ogłoszone obecnie zamówienie obejmuje wszystkie niezbędne działania w zakresie infrastruktury, torów i elektryfikacji, które są związane z powielaniem torów. Podobnie obejmuje zaprojektowanie elektryfikacji wszystkich dróg, wymianę dotkniętych usług i służebności oraz zdefiniowanie nowych niezbędnych konstrukcji, takich jak wiadukty, przejścia podziemne i chodniki dla pieszych.
Fundusze nowej generacji
Akcja ta obejmuje również rozbudowę peronów na stacjach Pinar de Las Rozas i Las Matas. Aby je zrealizować, inicjatywa będzie finansowana ze środków Next Generation z Unii Europejskiej.
ADIF w ostatnim czasie nadepnął na akcelerator w zakresie inwestycji w Cercanías, w ramach realizowanego planu dla tego sektora. W związku z tym niedawno ogłosiła przetarg na wykonanie planów dostępności i reformę budynku pasażerskiego stacji Alcalá de Henares, dawne żądanie użytkowników pociągów w tym rejonie.
Trasy o długości 5,5 km zostaną podwojone, jeszcze więcej parkingów zostanie zmodernizowanych i poprawiona dostępność.
W tym przypadku nastąpi inwestycja w wysokości 15,4 miliona euro, która zostanie cofnięta w ciągu 20 miesięcy i która pozwoli na reformę głównego dworca Renfe w Alcalá, położonego w niewielkiej odległości od centrum miasta i w samym sercu miasta. historyczny. Po zakończeniu reformy dworzec będzie całkowicie dostępny.
A wczoraj zakłada przetarg na kolejną rozbudowę związaną z Cercanías: linię C-4B, która wyjdzie poza stację Colmenar Viejo w Soto del Real. Ten nowy etap w przetwarzaniu dotyczy pierwszego etapu prac, który będzie wiązał się z inwestycją o wartości 25 mln euro, która obejmie przebudowę obecnego peronu kolejowego, montaż nawierzchni torowej oraz elektryfikację nowego sekcja, która zostanie oddana do użytku. Zmodyfikowane zostaną również drogi i chodniki stacji Soto Sur i powstanie tam przejście podziemne.
Do tej pory linia C-4B kończyła się w Colmenar Viejo. Stamtąd zaczyna się nieczynna od dziesięciu lat linia, która łączy się z Soto del Real. Teraz ta infrastruktura zostanie przywrócona, aby mogły z niej korzystać pociągi Cercanías.
