El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado la creación de 336 nuevos aparcamientos específicos para motos en la ciudad. Una noticia de que Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, considera positiva pero insuficiente ya que el grado de cobertura para aparcamiento específico de estos vehículos sigue siendo muy bajo. En Madrid hay actualmente 12.443 plazas para motos, una cifra aún muy alejada de las 25.000 a las que el compromiso el Ayuntamiento para 2023. En la ciudad, el 14% de los vehículos registrados son motos: 269.000 unidades.
En los distritos de los que la zona SER se implanta en Madrid con 1.511.652m 2 de superficie dedicada a aparcamiento en calzada y solo el 1,8% se dedica a motos, en torno a 10.000 plazas.
Si la misma proporción de superficie de estacionamiento a la moto que representa en el parque (14%), es decir 211.631m 2 , se tendrán 70.500 plazas disponibles (asumiendo 3m 2 por plaza), unas 60.000 más de las actuales , llegando a tener una cobertura del 27% del parque de motos.
Los ciudadanos que se deplazan en moto no cuentan con una alternativa real de estacionamiento suficiente por lo que se ven abocados a parcar en las aceras, el lugar que históricamente se ha concedido. Como objectivo a medio plazo, Anesdor consideró necesario que se alcance una cobertura de aparcamiento qu’allowa que todo el parking se en calzada, algo aún muy lejano a tenor de las cifras.
Por otra parte, desde la sociación se considera que estas plazas se deben implantation las para motos de ma homogenéa: antes y después de los pasos de peatones, en los cruces, para mejorar la visibilidad y, en general, en aquellos espacios aprovechables de la calzada como pueden ser las zonas exteriores de algunas rotondas.
A pesar de que la ciudad mantenga esta carencia en lo referente a las plazas de aparcamiento, la Patronal señala que, aunque sea reducido en número, el desarrollo de nuevas líneas de aparcamiento para motoristas es una buena noticia, como lo han sido iniciativas como la zona parada avanzada antes de los semáforos, la retirada de las peligrosas aletas de tiburón de múltiples calles o project piloto como el carril ‘Avanza Moto’ en la Avenida de Asturias.
