sammendrag
PHILIP VI KONGE AV SPANIA
Til alle som ser dette og prøver.
Vet: At Cortes Generales har godkjent og jeg sanksjonerer herved følgende organiske lov:
INLEDNING
Reformen av straffeloven utført ved organisk lov 1/2015 av 30. mars, ifølge hvilken organisk lov 10/1995 av 23. november i straffeloven, innebar opphevelse av bok III om forseelser og omdirigering av atferd alle inkluderte som enten kom til å klassifiseres som mindre forbrytelser eller var utenfor straffelovens virkeområde. I tillegg til dette kom godkjennelsen av lov 35/2015 av 22. september om reform av systemet for vurdering av skader påført personer i trafikkulykker, som innebar en svært viktig endring i kravet om erstatning for påført skade som et resultat av en ulykke. Gjennom nevnte lov ble maksimumsbeløpspålegget opphevet, med etableringen av et nytt og mer komplekst kravsystem for skader påført mennesker og deres eiendom, slik som fastsettelse av utgifter og andre skader hvis erstatning har rett iht. gjeldende regelverk.
Organisk lov 2/2019 av 1. mars om endring av organisk lov 10/1995 av 23. november i straffeloven når det gjelder hensynsløshet ved kjøring av motorvogn eller moped og sanksjoner for å forlate ulykkesstedet, innebar bl.a. problemstillinger, som gir straffesystemet større rettssikkerhet for å kunne objektivisere atferd som utgjør farlige handlinger som genererer risiko for mindre alvorlig uaktsomhet, som for eksempel å gjennomføre en større tilpasning av straffer og fortjent bebreidende oppførsel.
Til tross for alt dette, etter 2015-reformen, som av forskjellige grunner har startet en økning i utstedelse av journaler og samtidig en reduksjon i den kriminelle reaksjonen på trafikkulykker, er begge spørsmål i en skadelig linje for ofrene , behovet for å fastslå ved lov visse tilfeller der uaktsomhet fortjente en straffbar bebreidelse, enten som grov uaktsomhet eller mindre alvorlig uaktsomhet, har blitt tydelig. Dermed innførte organisk lov 2/2019 av 1. mars om endring av organisk lov 10/1995 av 23. november i straffeloven, blant andre viktige reformer, hensynet til kjøring som grov uforsvarlighet [mot motorvogner eller mopeder] i at sammenfallelsen av noen av omstendighetene fastsatt i artikkel 379 vil avgjøre produksjonen av hendelsen [dødsfall] (artikkel 142.1, annet ledd), og det samme hvis hendelsen som ble produsert var skader fastsatt i artikkel 147.1, 149 eller 150 ( artikkel 152.1, annet ledd).
Den 26. april 2021 grep aktor for trafikksikkerhetskoordinatorrommet inn i Kommisjonen for trafikksikkerhet, som en stor kjenner av problemene som påvirker ofre for ulykker, gjentok viktigheten av deres beskyttelse, og at han i den forbindelse hadde nylig sendt et brev til trafikkpolitiet med detaljert beskrivelse av sakene der en rapport vil måtte utstedes, for å garantere beskyttelsen av ofrene og sikre tilstrekkelig økonomisk kompensasjon.
Så vi kan se at reformen ikke har gitt den forventede responsen etter oppfatning av enkelte grupper som den spanske sykkelrundebordskonferansen, som har konkludert med at en ny reform av straffeloven må behandles for å unngå smutthull i loven som gjør det mulig for dem å bli arkivert mindre alvorlig uaktsomhet når skader eller dødsfall inntreffer etter begåelsen av en overtredelse klassifisert som alvorlig i kongelig lovresolusjon 6/2015, av 30. oktober, som godkjenner den konsoliderte teksten til loven om trafikk, kjøretøysirkulasjon kl. Motor- og trafikksikkerhet, og at domstolene rutinemessig vurderer lett og derfor ikke genererer straffansvar, ved bruk av den makt normen gir dem med denne ordlyden, hvor alvoret i dette blir verdsatt av dommer eller retten (omtales til mindre alvorlig uaktsomhet).
Den er innført som en modifikasjon i lovteksten som ikke har til hensikt å gi dommeren tilbake myndighet til å vurdere om det er begått en uaktsomhet, heller ikke om det er begått et alvorlig administrativt brudd på trafikkreglene, og heller ikke å fastslå årsakssammenhengen mellom den hensynsløse handlingen og resultatet av dødsfall eller relevante skader. Dens formål er å forsterke ånden som animerte 2019-reformen og etablere åpne lover som, i alle fall, hvis dommeren eller domstolen fastslår at det var hensynsløshet ved kjøring av motorkjøretøy eller moped som er enig i et alvorlig brudd på trafikkreglene for motor kjøretøy og trafikksikkerhet og som følge av denne overtredelsen har det skjedd dødsfall eller betydelige skader, skal uforsiktigheten i det minste klassifiseres som mindre alvorlig uforsiktighet, men aldri som mindre dersom skadene er relevante eller er forårsaket død, slik at det anses objektivt sett som en forbrytelse dersom årsaken begår en overtredelse klassifisert som alvorlig i den reviderte teksten til lov om trafikk, motorkjøretøyer og trafikksikkerhet.
I tillegg å redusere botstraffen til én eller to måneder ved uaktsomhet som gir færre alvorlige skader som krever medisinsk eller kirurgisk behandling som ikke er invalidiserende, men relevant. Med denne straffreduksjonen er konsekvensen at det ikke er obligatorisk å la seg bistå av advokat og advokat og at prosessen bedømmes av en etterforskningsdommer, men uten å undergrave alle garantier for offeret.
Ved grov uaktsomhet bortfaller valgfri sanksjon om fratakelse av retten til å føre motorvogn og moped og forutsettes at den er obligatorisk, som ved all forbrytelse mot trafikksikkerheten.
Til slutt er det plantet to andre tiltak: det første består av en modifikasjon av den konsoliderte teksten til lov om trafikk, omløp av motorkjøretøyer og trafikksikkerhet, godkjent ved kongelig lovresolusjon 6/2015, av 30. oktober, med sikte på å etablere plikten for den administrative myndigheten til å varsle den rettslige myndigheten om fakta som stammer fra trafikkforseelser som resulterer i skade eller død, ledsaget av slik kommunikasjon med passende attest, og den andre, spesifikt i forhold til de tilfellene det vil inntreffe. dødsfall, forutsatt utformingen av lovbruddet definert i § 2 i straffeloven artikkel 142 som en offentlig lovovertredelse når dødsårsaken på grunn av mindre alvorlig uforsiktighet skjer ved bruk av motorvogn eller moped, og i slike tilfeller eliminerer kravet om klage fra fornærmede eller dennes rettslige representant, slik at den rettslige myndigheten kan gå videre med etterforskningen laget bein direkte.
Eneste artikkel Endring av organisk lov 10/1995 av 23. november i straffeloven
Organisk lov 10/1995 av 23. november i straffeloven endres på følgende måte:
- EN. Andre og fjerde ledd i seksjon 2 i artikkel 142 har en tendens til å lyde som følger:
Dersom drapet er begått ved bruk av motorvogn eller moped, idømmes også straffen fratakelse av retten til å føre motorvogn og moped i tre til atten måneder. Med mindre alvorlig uaktsomhet regnes uansett det som ikke er klassifisert som grovt der begåelsen av noen av de alvorlige overtredelsene i trafikken, motorvognomløpet og trafikksikkerhetsbestemmelsene har vært avgjørende for fremføringen av loven. Den nøkterne vurderingen av eksistensen eller ikke av avgjørelsen må settes pris på i den begrunnede resolusjonen.
Bortsett fra i de tilfeller hvor det vil bli fremstilt ved bruk av motorvogn eller moped, vil lovbruddet i denne paragrafen kun bli forfulgt ved klage fra den forverrede personen eller dennes juridiske representant.
LE0000018349_20220915
- Bak. Første og andre ledd i seksjon 2 i artikkel 152 har følgende ordlyd:
2. Den som forårsaker noen av skadene nevnt i artikkel 147.1 på grunn av mindre alvorlig uaktsomhet, straffes med bot på én til to måneder, og hvis skadene nevnt i artikkel 149 og 150 er forårsaket, straffes med bot. fra tre måneder til tolv måneder.
Hvis de er begått ved bruk av motorvogn eller moped, sørg for å ta forvaringsstraffen for å kjøre motorvogn og moped i tre til atten måneder. For formålet med denne paragraf anses det uansett som mindre alvorlig uaktsomhet det som ikke er klassifisert som alvorlig der begåelsen av noen av de alvorlige bruddene på trafikkregler, kjøretøysirkulasjon og trafikk har vært avgjørende for produksjonen av handle sikkerhetsvei. Den nøkterne vurderingen av eksistensen eller ikke av avgjørelsen må settes pris på i den begrunnede resolusjonen.
LE0000018349_20220915
- Veldig. § 1 i artikkel 382 bis er formulert som følger:
1. Fører av et motorkjøretøy eller en moped som, utenom tilfellene nevnt i artikkel 195, frivillig og uten egen risiko eller tredjemanns risiko, forlater stedet etter å ha forårsaket en ulykke der de dør. eller hvor noen av skadene nevnt i artiklene 147.1, 149 og 150 er forårsaket, vil bli straffet som opphavsmannen til en forbrytelse med å forlate ulykkesstedet.
LE0000018349_20220915
SLUTTBESTEMMELSER
Første sluttbestemmelse Endring av den konsoliderte teksten til lov om trafikk, motorkjøretøyer og trafikksikkerhet, godkjent ved kongelig resolusjon 6/2015, av 30. oktober
§ 1 i artikkel 85 i den reviderte teksten til lov om trafikk, motorkjøretøyer og trafikksikkerhet, godkjent ved kongelig resolusjon 6/2015 av 30. oktober, har følgende ordlyd:
1. Når det i en disiplinærprosedyre avdekkes et faktum som gir indikasjoner på en skadevoldende handling som kan straffeforfølges ex officio, vil forvaltningsmyndigheten varsle statsadvokaten, i tilfelle utøvelse av straffbare handlinger er hensiktsmessig, og samtykke i suspensjonen av saksgangen..
I alle tilfeller, når det er en trafikkulykke som resulterer i personskade eller død, vil den administrative myndigheten veie det i den rettslige myndighetens kjennskap, sammen med formidlingen av den aktuelle rapporten.
LE0000561509_20220915
Andre sluttbestemmelse Lovens art
Denne loven har karakter av organisk lov. Den endelige bestemmelsen vil imidlertid gå foran karakteren av alminnelig rett.
Sluttbestemmelse tredje kompetansetittel
Denne loven er utstedt under beskyttelse av artikkel 149.1.6. Grunnloven, som tilskriver staten eksklusiv kompetanse i spørsmål om straffelovgivning.
Den primære sluttbestemmelsen er utstedt under artikkel 149.1.21. Grunnloven, som tilskriver staten enekompetansen i spørsmålet om trafikk og sirkulasjon av motorkjøretøyer.
Sluttbestemmelse Fjerde Ikrafttredelse
Denne organiske loven trer i kraft dagen etter at den er offentliggjort i den offisielle statstidende.
derfor,
Jeg pålegger alle spanjoler, enkeltpersoner og myndigheter, å beholde og beholde denne organiske loven.
