इलेक्ट्रिक कारपासून घराच्या छतापर्यंत, बॅटरीचे 'इतर' पुनर्वापर

इंजिन, हुड, चाके, हेडलाइट्स, आरसे किंवा दरवाजे. ते सर्व वाहनांचा भाग आहेत आणि युरोपियन नियम असे सूचित करतात की 95% मोटारींचा पुनर्वापर करणे आवश्यक आहे. प्लास्टिक, कापड तंतू, पोलाद, पोलाद, अॅल्युमिनियम, तेल, इंधन यांचे मिश्रण करणारे 4.000 पेक्षा जास्त तुकडे. ज्यामध्ये आपण आता ग्रेफाइट किंवा लिथियम सारख्या इतर गोष्टी जोडल्या पाहिजेत. हे शेवटचे 'घटक' नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीमध्ये आवश्यक आहेत, "याक्षणी ती मोठी समस्या नाही, परंतु भविष्यात ती असू शकते कारण सर्व काही विद्युतीकरण केले जाईल," Cesvimap चे महासंचालक जोसे मारिया कॅन्सर अबोइटिझ यांनी प्रतिक्रिया दिली. जागतिक पुनर्वापर दिनानिमित्त.

गेल्या वर्षी, स्पेनमध्ये एकूण 36.452 इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी झाली होती, जी 2021 च्या तुलनेत जास्त आहे. परंतु, होय, विद्युतीकृत कारची टक्केवारी केवळ 1% पर्यंत पोहोचते आणि प्लग-इन आणि शुद्ध कार 0,5% आणि 0,4% दर्शवितात एकूण अनुक्रमे. रिसायक्लिया आणि रेसिबेरिका अॅम्बिएंटल मधील डेटा दर्शवितो की, “२०२५ मध्ये इलेक्ट्रिक कारमधून बॅटरी जमा होण्याचे प्रमाण ३.४ दशलक्ष पॅकपेक्षा जास्त होईल अशी अपेक्षा आहे.

सुरुवातीच्या संशोधनात असे सूचित होते की या बॅटरीमध्ये असलेल्या 70% सामग्रीचा “पुनर्वापर केला जाऊ शकतो,” कर्करोग म्हणतो. सध्या पुनर्प्राप्तीसाठी दोन तंत्रे आहेत: हायड्रोमेटलर्जी आणि पायरोलिसिस. सुरुवातीला, विशिष्ट प्रकारच्या द्रवामध्ये विसर्जन करून जे स्टील किंवा अॅल्युमिनियमसारख्या घटकांना खराब करते, परंतु ते "लिथियम पुनर्प्राप्त करण्यास अनुमती देते, उदाहरणार्थ," Cesvimap चे जनरल डायरेक्टर हायलाइट करतात. दुसऱ्या तंत्राच्या या प्रकरणात, सामग्री जळते आणि अॅल्युमिनियम किंवा तांबे ऑक्सिडाइझ होत नाही, परंतु "ग्रेफाइट जळते," चेतावणी देते. "सध्या, अशी कोणतीही प्रक्रिया नाही जी आम्हाला या बॅटरीमध्ये असलेले 100% घटक पुनर्प्राप्त करण्याची परवानगी देते," तो जोडतो. "आता, पुनर्वापर अधिक उपयुक्त आहे."

"पुन्हा वापरणे चांगले"

सर्वसाधारणपणे, सर्व कार उत्पादक या इलेक्ट्रिक कोचच्या बॅटरीची किमान आठ वर्षे किंवा 100.000 किलोमीटरची हमी देतात. "जेव्हा कार्यप्रदर्शन 80% पेक्षा कमी होते, तेव्हा ड्रायव्हरने ते बदलण्याचा विचार केला पाहिजे," उत्पादक म्हणतात. पण याचा अर्थ “ते वापरता येणार नाहीत असा नाही,” कार्सर म्हणतात. ते चेतावणी देतात की, “त्यांना दुसरे विलासी जीवन मिळू शकते.

"इलेक्ट्रिक कार अपघातांपैकी 75% मध्ये बॅटरी पुन्हा वापरली जाऊ शकते"

जोस मारिया कर्करोग Aboitiz

Cesvimap चे CEO

2020 पर्यंत, Ávila मधील मुख्यालयाव्यतिरिक्त, त्यांनी त्यांना सुवर्ण सेवानिवृत्ती देण्याचा प्रयत्न केला. कॅन्सर म्हणतो, “बॅटरीमध्ये गुंतवलेले सर्व तंत्रज्ञान आणि साहित्य गमावणे ही खरी विकृती आहे. अलिकडच्या वर्षांत, "त्याच्या सुविधांवर एकूण अपघात झाले आहेत आणि आम्ही इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी पुनर्प्राप्त करण्याचा प्रयत्न केला आहे," तो टिप्पणी करतो.

सर्व प्रथम, आम्ही ते दुसर्‍या कारमध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात का ते पाहतो, कारण "75% अपघातांमध्ये, बॅटरी पुन्हा वापरली जाऊ शकते," तो म्हणतो. "आता आम्ही हे सुनिश्चित करण्यासाठी काम करत आहोत की जर एखादी कार हलवता येत नसेल, तर ती घरात ऊर्जा साठवण म्हणून काम करू शकते," सेसविमॅपचे जनरल डायरेक्टर स्पष्ट करतात. "आम्ही प्रयत्न केला आहे आणि तो उपयुक्त आहे."

तथापि, "सध्या ते काहीतरी अवशिष्ट आहे," कर्करोग म्हणतो. 2022 मध्ये, 73 बॅटरी त्याच्या सुविधांवर आल्या, “हे स्पेनमधील सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांच्या रद्दीकरणाच्या 26% आहे,” परंतु संपूर्ण पुरवठा कव्हर करण्यासाठी ते पुरेसे नाही. "करणे, ते केले जाऊ शकते," तो जोर देतो.

तंत्रज्ञान उपलब्ध आहे, परंतु त्याच्या पुनर्प्राप्तीसाठी आणि पुनर्वापरासाठी लागणारा खर्च सर्वोत्तम नाही कारण "त्यांना पुनर्वापरासाठी निर्जंतुकीकरण आणि दुरुस्ती प्रक्रियेतून जावे लागेल," कर्करोगाने स्पष्ट केले. "याव्यतिरिक्त, आम्ही लक्झरी बॅटरीबद्दल बोलू शकतो कारण त्या अति तापमान आणि तीव्र प्रभावांना तोंड देण्यासाठी तयार असतात."

या बॅटरीजचे पुनर्वापर हे त्या क्षेत्रातील उद्योगासाठी एक आव्हान आहे जे गतिशीलतेच्या विद्युतीकरणाकडे आपला प्रवास सुरू ठेवते. या जागतिक पुनर्वापराच्या दिवशी प्रकट होणारा परतावा, पुढच्या दशकात जेव्हा प्रथम येणाऱ्यांचे उपयुक्त आयुष्य संपेल तेव्हा ही समस्या प्रत्यक्षात येईल.

शहरासाठी पोर्टेबल बॅटरी

जरी ते घरांच्या छतापर्यंत पोहोचेपर्यंत, इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरींना एक मध्यवर्ती पायरी सापडली आहे जी Cesvimap साठी जबाबदार असलेल्यांनी "बॅटरी पॅक" म्हणून बाप्तिस्मा घेतला आहे.

वाहनांच्या बॅटरीची मॉड्यूलर रचना लहान पोर्टेबल उपकरणे तयार करण्यास परवानगी देते ज्याचा वापर तात्पुरत्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. "या उपकरणांमध्ये सामान्यत: 48 मॉड्यूल्स असतात आणि फक्त दोनसह ते आधीच ऊर्जा साठवण तयार करतात," कर्करोगाने स्पष्ट केले. ऊर्जा पुरवण्याच्या त्याच्या पायलट प्रोजेक्टमध्ये दृकश्राव्य उपकरणे आहेत. "आता, शहरात वीज नसलेल्या इलेक्ट्रिक कारला आम्ही सुमारे 10 किलोमीटरची रेंज देऊ शकतो."