"कोणीही इलेक्ट्रिक कार भाड्याने घेऊ इच्छित नाही आणि ती चार्ज करण्यासाठी जागा नाही"

स्पेनमधील युरोपकार या सर्वात मोठ्या भाडेतत्त्वावरील कार ऑपरेटरची लगाम झसिकच्या हातात आहे. तांत्रिक तटस्थता आणि अधिक वाहने आवश्यक असलेल्या क्षेत्रासह ऑटोमोटिव्ह आणि पर्यटन उद्योगाच्या पुनर्प्राप्तीसाठी त्यांची दृष्टी स्पष्ट आहे.

युरोपकारसाठी स्पेनचे वजन किती आहे?

जर्मनीनंतर स्पेन ही आमची दुसरी सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे आणि 2021 मध्ये विशेषत: सुट्टीतील करारांमध्ये खूप अनुकूल उत्क्रांती झाली. आम्ही युरोपकार आणि गोल्डकार या आमच्या 'कमी किमतीच्या' ब्रँडसह काम करतो. दोन्ही देशांतर्गत पर्यटनाच्या पुनर्प्राप्तीमुळे अनुकूल झाले आहेत आणि यावर्षी आम्हाला आशा आहे की परदेशी मूळ अधिक असेल. युरोपमधील रेस्टॉरंटच्या तुलनेत, भाड्याने कारची नोंदणी 17,6 मध्ये एकूण 2021% पर्यंत वाढली, इटलीपेक्षा ती 22,4% पर्यंत वाढली.

त्यानंतर जर्मनी (10,3%) आणि फ्रान्स (8,35%) आहेत.

स्पेनमधील युरोपकार ताफ्याचा आकार किती आहे?

2019 मध्ये, जे संदर्भ वर्ष आहे, आमच्याकडे 80.000 टिक्स होते. आम्ही आतापर्यंत मार्केटमधील सर्वात मोठी भाडे कंपनी आहोत आणि आमचा विश्वास आहे की आमच्याकडे जवळपास 25% मार्केट शेअर आहे. 2021 मध्ये आम्ही नेत्याचे हे स्थान पुनर्प्राप्त करू आणि मला वाटते की हे एक वर्ष आहे जे आमच्याकडे असलेल्या फ्लोटेशनवर अवलंबून आहे आणि येथे, नेते म्हणून, आम्ही फायदा घेऊन खेळू.

2022 आणि त्यापुढील क्षेत्राच्या पुनर्प्राप्तीसाठी तुमच्याकडे कोणते अंदाज आहेत?

पर्यटनातील सुधारणांमुळे हा एक पुनर्प्राप्तीचा व्यायाम असेल असा आम्हाला विश्वास आहे. आम्ही गणना करतो की या वर्षी उलाढाल 20 च्या खाली 2019% असेल, त्याऐवजी 1.400 दशलक्ष युरो असेल. तेथे पर्यटक थांबण्याची विनंती केली जाते आणि पवित्र सप्ताह मोहिमेचे उल्लंघन केले जाते. 2023 मध्ये, आशा पूर्व-साथीच्या आकडेवारीकडे परत येईल, परंतु या अत्यंत अस्थिर काळात अंदाज बांधणे कठीण आहे.

गेल्या वर्षी, फोक्सवॅगन समूहाने युरोपकारसाठी €2.900 बिलियनची बोली लावली. खरेदी कधी पूर्ण होईल?

सप्टेंबरमध्ये अंतिम ऑफर कंसोर्टियमद्वारे केली जाईल, फोक्सवॅगन ग्रुपच्या बाबतीत 66% सह. आमच्या 2021 च्या निकालांमध्ये, सार्वजनिक ऑफरचा विस्तार दुसर्‍या तिमाहीपर्यंत प्रकाशित केला जात नाही, म्हणजेच जेव्हा आम्ही ऑपरेशन पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतो.

सेमीकंडक्टर संकटाची एक समस्या म्हणजे पुरवठ्याची अडचण. क्षेत्र कसे टिकून आहे?

आम्ही निर्मात्यांना जे विचारतो ते कारच्या पुरवठ्यामध्ये स्पष्टता आहे व्यायामाचे नियोजन करण्यासाठी, जरी आम्ही ऐकतो की त्यांना त्यांच्या डीलर्ससाठी वाहनांची आवश्यकता आहे. आम्ही फ्लीट विकण्याऐवजी आणि कमी हंगामात त्यांना स्थिर ठेवण्याऐवजी करार वाढवत आहोत. हे उच्च आर्थिक खर्चावर येते, परंतु ग्राहकांना धनादेश उपलब्ध आहेत याची खात्री करण्यासाठी आम्ही ते करतो. दुसरीकडे, काही कंपन्या अधूनमधून इतर खरेदी चॅनेलचा अवलंब करत आहेत, जसे की आयात.

इन्व्हेंटरीची ही कमतरता वापरकर्त्यासाठी अधिक महाग दरांमध्ये अनुवादित करते का?

हे प्रत्येक कंपनीवर अवलंबून असते. शेवटी, हा पुरवठा आणि मागणीचा मामला आहे. आम्हाला ग्राहकाला योग्य उत्पादन द्यायचे आहे, म्हणून, आम्ही सामान्यीकृत दर वाढीसह नाही, परंतु आम्ही जे पाहत आहोत ते म्हणजे कमी पुरवठ्यामुळे किंमती वाढतात.

डीकार्बोनायझेशनमध्ये कार भाड्याने देणाऱ्या कंपन्या काय भूमिका बजावतात? तुमच्या ताफ्यात किती टक्के कमी उत्सर्जन करणारी वाहने आहेत?

आम्ही डीकार्बोनायझेशनसाठी वचनबद्ध आहोत, परंतु आमचा विश्वास आहे की ते कोणत्याही तंत्रज्ञानाशी भेदभाव न करता एका सुव्यवस्थित संक्रमणाद्वारे केले पाहिजे. वर्षाच्या पहिल्या दोन महिन्यांत, रेंट-अ-कार कंपन्यांनी नोंदणी केलेल्या वाहनांपैकी 60% वाहने गॅसोलीन, हायब्रीड आणि प्लग-इन संकरित होती. इतर वाहनांच्या सरासरीपेक्षा 12-15 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर कमी प्रदूषण असलेले आपणच आहोत. समस्या आमच्यासारख्या रेंट-ए-कार फ्लीट्सची नाही, ज्यांचे दर 9 महिन्यांनी नूतनीकरण केले जाते, तर आमच्या क्षेत्रातील 12 वर्षांच्या तुलनेत, 6.8 वर्षांहून अधिक जुने स्पॅनिश फ्लीटची समस्या आहे. उत्सर्जनाच्या उच्च पातळीसाठी जुनी वाहने जबाबदार आहेत आणि स्क्रॅपिंगसाठी प्रोत्साहीक विमानांद्वारे त्यांची माघार घेण्यास प्रोत्साहन देणाऱ्या वाहनांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी विचारत आहेत का? कार भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांना या प्रकारचे वाहन किती प्रमाणात द्यावे लागते?

आम्ही आमचा गृहपाठ करत आहोत, परंतु आमच्या ग्राहकांकडून स्वारस्य नाही: जरी आम्ही त्यांना ऑफर करत असलो तरी ते आम्हाला पाहिजे तितके भाड्याने दिले जात नाहीत, कारण त्यांना रिचार्जिंग पॉइंट शोधण्यात अडचण येत आहे. कोणीही इलेक्ट्रिक वाहन भाड्याने घेऊ इच्छित नाही आणि चार्ज करण्यासाठी जागा शोधू इच्छित नाही. जरी स्पेनने इलेक्ट्रोमोबिलिटी इंडिकेटरमध्ये सुधारणा केली असली तरी आम्ही अजूनही युरोपियन सरासरीपेक्षा कमी आहोत.