ХОЛБОО
Утсаар ярих, бодолд автах, замаас нүдээ салгах зэрэг нь жолооч нар тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг алдахад хүргэдэг аюултай үйлдэл юм. Гэхдээ жолооны ард байгаа зан авирынхаа талаар европчуудад хүлээн зөвшөөрдөг хамгийн аюултай зан үйл бол онлайн уулзалт хийх явдал юм. Тэдний мэдээллийг Ipsos компани Европын 12.400 орны 11 гаруй хүний дунд явуулсан Винчи сангийн Автомаршрутуудын Хариуцлагатай Жолооны Барометрт цуглуулсан. Урьдчилан сэргийлэх мессежийг аль болох сайн чиглүүлэхэд туслах эрсдэлт зан үйлийн хувьсал, сайн туршлагыг хянах боломжийг олгодог судалгаа.
Судалгааны үр дүнгээс үзэхэд Европын жолооч нарын 82% нь заримдаа 2 секундээс илүү хугацаанд замаа хараа алддаг (+6 оноо; Испаничуудын 77%) нь 130 км/цагийн хурдтай явахад сэргэхтэй тэнцэнэ гэж тэмдэглэжээ. дор хаяж 72 метр "сохроор".
Европчуудын 75% нь жолоо барьж байхдаа утас хэрэглэдэг бөгөөд үүнд GPS (Испаничуудын 62%) зэрэг бүх төрлийн хэрэглээ багтдаг. Испанид 55% нь утсаар ярих, 46% нь гар чөлөөтэй ашиглах, 13% нь гараараа барьж байгаагаа хүлээн зөвшөөрдөг. 14% нь жолоо барьж байхдаа мессеж уншиж, илгээдэг гэдгээ хүлээн зөвшөөрч, 12% нь жолооны ард ажлын уулзалт хийхдээ ашигладаг.
Өөр нэг чухал эрсдэлт хүчин зүйл бол нойрмог байдал юм. Европын жолооч нарын 42% (Испаничуудын 28%) нь албадлагын улмаас маш их ядарсан ч тээврийн хэрэгсэл жолооддог гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг. 12% нь энэ шалтгааны улмаас осолд өртсөн эсвэл гарах гэж байсан.
Мөн барометр нь зам дээр түрэмгий зан, соёлгүй үйлдэл байсаар байгааг илрүүлдэг. Испаничуудын 51% нь бусад жолооч нарыг доромжилдог гэж мэдэгдэж, 88% нь түрэмгий зан авираас айж байсан гэж баталж, 19% нь маргалдахын тулд тээврийн хэрэгслээс бууж байгаагаа харуулжээ.
Цахилгаанжуулалт нь жолооч нарын зан байдлыг өөрчлөхөөс бүрдэнэ. Барометрийн дагуу Европын цахилгаан автомашин эзэмшигчдийн 51% нь зайгаа цэнэглэхийн тулд илүү их хөдөлгүүр тоормослох, аажмаар тоормослох; 47% нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид, ялангуяа явган зорчигч, дугуйчдад илүү анхааралтай ханддаг бол 35% нь тээврийн хэрэгслээ цэнэглэх цагийг далимдуулан зам дээр илүү их завсарлага авдаг байна.
VINCI Автомаршрутын сангийн ерөнхий төлөөлөгч Бернадетт Морогийн хэлснээр, "Ухаалаг төхөөрөмжөөр бүтээгдсэн аюулгүй байдлын хуурамч мэдрэмжтэй, гадны хүмүүсийн сонирхлыг татах нь улам бүр нэмэгдсээр байгаа тул жолооч нар жолооны ард замаа харж, замаа харж байх ёстой гэсэн үндсэн дүрмийг мартаж байна. урьдчилан таамаглах аргагүй үйл явдалд ямар ч үед хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд замын орчинд бүрэн анхаарлаа хандуулаарай. Энэ шаардлага нь утсаар ярих, ядрах, анхаарал сарниулах зэргээс шалтгаалж замын хараагаа алдаж, үл тоомсорлоход хүргэдэг бүх зүйлтэй огт нийцэхгүй юм. Сүүлийн долоо хоногт хурдны замын дөрвөн ажилтанд гарсан аймшигт осол бол үүний уйгагүй, аймшигтай нотолгоо юм."
Хурдны замын жолооч нарын зан үйлийн тухай мэдээлэлд ихэнх хэрэглэгчид мэдээлдэг ч зарим аюултай зан үйлүүд өргөн тархсан хэвээр байгааг тус тайланд тусгасан байна. Тиймээс Европын жолооч нарын 60% нь аюулгүйн зайг үл хүндэтгэдэг (+4; Испаничуудын 52%); 53% нь гүйцэж түрүүлэх эсвэл чиглэлээ өөрчлөхийн тулд анивчихыг асаахаа мартдаг (+2; 53%); Баруун эгнээ чөлөөтэй байсан ч хурдны замын төв эгнээнд 52% эргэлддэг (+2; 53%); мөн 34% нь хурдны замаар баруун тийшээ жолооддог (+4; 39%).
Статистикийн мэдээгээр, дүрэм журмыг дагаж мөрдөхгүй байх нь хурдны замын ажилчдыг эрсдэлд оруулж байна. Тухайлбал, 1 оны нэгдүгээр сарын 2022-нээс хойш Францын хурдны замд Английн дөрвөн эргүүлийн машин үүргээ гүйцэтгэж яваад амиа алдсан байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Францын улаан төлбөртэй замуудаар долоо хоног бүр дараа дараагийн интервенцийн машинууд гүйдэг. 3 тохиолдлын 5-т нь эдгээр ослын шалтгаан нь жолоочийн нойрмог байдал, анхаарал сарниулах явдал байдаг.
Өндөр хурдны зам дээр бүртгэгдсэн эдгээр ослын дийлэнх хэсэг нь Европын жолооч нарын ердөө 54% нь ажлын бүсэд ойртож байхдаа хурдаа мартсан (+3; Испаничуудын 52%), 19% нь хэзээ нэгэн цагт замын хөдөлгөөнд оролцож байсантай холбоотой юм. анхаарал сарниулах, мэдээ алдах агшинд үүссэн ослын тоормосны бүс буюу замын нум (+4; 18%).
