പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ, റീഫ്യൂവൽസ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, തെർമൽ എഞ്ചിനുകളെ കൂടുതൽ കാലാവസ്ഥാ സൗഹാർദ്ദപരമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ 2033 മുതലും, ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി യൂറോപ്പിലെ അവസാന ഓഡി വാഹനം ഉൽപ്പാദന നിരയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ, ഹ്രസ്വകാലത്തും 6 മുതലും ഡിഫോസിലൈസേഷന്റെ ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ്. . ഫെബ്രുവരി പകുതി മുതൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 210 kW (286 hp) V15940 ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഓഡി മോഡലുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് EN 2 അനുസരിച്ച് HVO ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഫോസിൽ ഇന്ധന എണ്ണയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ CO70 ഉദ്‌വമനം 95% മുതൽ XNUMX% വരെയാണ്. ഉറവിടം.
മുഴുവൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനെയും പോലെ, ഓഡിയും കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ മൊബിലിറ്റി ലക്ഷ്യമിടുന്നു കൂടാതെ കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത കൈവരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
2050 ഓടെ നെറ്റ്. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിലാണ് പ്രധാന ശ്രദ്ധ. അതുപോലെ, ഓഡി അതിന്റെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക സുസ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തും: നാല് ബ്രാൻഡും അതിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വലിയൊരു ഭാഗം അവയുടെ സ്ഥാനചലനത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിലൂടെ അവർക്ക് പുനരുപയോഗ ഇന്ധനമായ HVO (ഹൈഡ്രോട്രീറ്റഡ് വെജിറ്റബിൾ ഓയിൽ: ഹൈഡ്രോട്രീറ്റഡ് വെജിറ്റബിൾ ഓയിൽ) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
"ഞങ്ങളുടെ തന്ത്രമായ 'Vorsprung 2030' ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത ലക്ഷ്യം പിന്തുടരുകയാണ്: 2026 മുതൽ ഞങ്ങൾ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളും വൈദ്യുതത്തിൽ മാത്രമുള്ളവയാണ്. ഇതുവഴി കാർബൺ ന്യൂട്രൽ മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പാതയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന സംഭാവനയാണ് നൽകുന്നത്,” ഓഡിയിലെ സാങ്കേതിക വികസന വിഭാഗം മേധാവി ഒലിവർ ഹോഫ്മാൻ പറഞ്ഞു. “അതേ സമയം, കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. എച്ച്‌വിഒ പോലുള്ള പുനരുപയോഗ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക അടിത്തറ നൽകുക എന്നതാണ് ഇത് നേടാനുള്ള ഒരു മാർഗം.
ഈ ഇന്ധനത്തിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം, ഇതിന് ഗണ്യമായ ഉയർന്ന സെറ്റെയ്ൻ സംഖ്യയുണ്ട്, ഇത് പരമ്പരാഗത ഡീസലിനെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ശുദ്ധവുമായ ജ്വലനം അനുവദിക്കുന്നു. "HVO സെറ്റെയ്ൻ സൂചിക ഏകദേശം 30% കൂടുതലായതിനാൽ, ഇത് ജ്വലനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, നല്ല ഫലങ്ങൾ തണുപ്പ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് അംഗീകാരം നൽകുന്നതിന് മുമ്പ്, വിവിധ ഘടകങ്ങളിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യനിർണ്ണയ പരിശോധനകളിൽ സേവനങ്ങളും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക ഉദ്‌വമനവും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു", V-TFSI, TDI, V-TFSI പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വികസന മേധാവി മത്തിയാസ് ഷോബർ വിശദീകരിച്ചു. ഓഡിയിൽ. പരമാവധി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അവസരം കാരണം, ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ എഞ്ചിൻ വേരിയന്റുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
HVO യുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, ഭക്ഷ്യ വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാചക അസിഡിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ കൃഷിയിലെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ പോലുള്ള പാഴ് വസ്തുക്കളും അവശിഷ്ടങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഈ പച്ചക്കറി ആസിഡുകൾ അലിഫാറ്റിക് ഹൈഡ്രോകാർബണുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് അവയുടെ ഗുണങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പരമ്പരാഗത ഡീസലിലേക്ക് ചേർക്കാം, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ 100% ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമായി കലർത്താതെ ഉപയോഗിക്കാം.
HVO എന്നത് BTL ഇന്ധനം (ബയോമാസ്-ടു-ലിക്വിഡ്: ബയോമാസ് മുതൽ ദ്രാവകം വരെ). BTL കൂടാതെ, GTL (ഗ്യാസ്-ടു-ലിക്വിഡ്: വാതകം മുതൽ ദ്രാവകം), PTL (പവർ-ടു-ലിക്വിഡ്: ഊർജ്ജം മുതൽ ദ്രാവകം) എന്നിങ്ങനെയുള്ള മറ്റ് സിന്തറ്റിക് ഡീസൽ നിർമ്മാണ രീതികളുണ്ട്. പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതി, വെള്ളം, അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്നുള്ള CO2 എന്നിവയിൽ നിന്ന് സുസ്ഥിരമായി ലഭിക്കുന്നതിന് ഇത് തീർച്ചയായും സാധ്യമാണ്. EN 15940 സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഈ ഇന്ധനങ്ങളുടെ കൂട്ടായ നാമം എന്ന നിലയിൽ, ഇത് XTL (എക്സ്-ടു-ലിക്വിഡ്: എക്സ് ടു ലിക്വിഡ്) അവസാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ "എക്സ്" യഥാർത്ഥ ഘടകത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഈ ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിയുന്നു. ഈ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അംഗീകരിച്ച ഓഡി മോഡലുകൾ ടാങ്ക് തൊപ്പിയിൽ XTL എന്ന ചുരുക്കപ്പേരുള്ള ഒരു ലേബൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
എല്ലാ 6 kW (210 hp) V286 ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8 ശ്രേണികളിൽ 2022 ഫെബ്രുവരിയിലെ ഇന്ധന സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് HVO ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ മോഡലുകൾ 5 kW (6 hp) വരെയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള വിപുലീകരണ ഘട്ടത്തിൽ, മാർച്ചിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഔഡി ക്യു 180 ഉം വേനൽക്കാലത്ത് ഓഡി എ245 ഓൾറോഡും ചേരും.
അതുപോലെ, 4 ജൂൺ മുതൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഓഡി A3, Q2, Q3 എന്നിവയുടെ 2021-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി യൂറോപ്പിൽ HVO ഹോമോലോഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രേഖാംശ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡലുകളിൽ, A4, A5-ന്റെ TDI എഞ്ചിനുകൾ , A6, A7, Q5 എന്നീ നാല് സിലിണ്ടർ ശ്രേണികൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം പകുതി മുതൽ സ്വീഡൻ, ഡെൻമാർക്ക്, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ HVO-പ്രാപ്തിയുള്ളതാണ്, കാരണം ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ ആവശ്യം നാളിതുവരെ ഉയർന്നതാണ്.
യൂറോപ്പിലെ 600-ലധികം ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ HVO ഡീസൽ ലഭ്യമാണ്, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും സ്കാൻഡിനേവിയയിലാണ്, ഇത് പരിസ്ഥിതി ആവശ്യകതകൾ പ്രത്യേകിച്ച് കർശനമാക്കുന്നു.
വെർൾട്ടെ പവർ-ടു-ഗ്യാസ് പ്ലാന്റ് പോലെയുള്ള നിരവധി പരീക്ഷണ പദ്ധതികളിലൂടെ, സുസ്ഥിര ഇന്ധനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് ഓഡി വിലപ്പെട്ട അറിവ് നേടിയിട്ടുണ്ട്, അതിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനും പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിനായുള്ള ആശയങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിസ്ഥാനം കൂടിയാണ് ഈ അനുഭവം. മിനറൽ ആസിഡുകളുടെയും മറ്റ് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെയും നിർമ്മാതാക്കളുമായി VW ഗ്രൂപ്പ് സഹകരിക്കും, നിലവിലുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുമായി അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സാങ്കേതിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം നൽകും.
