ໃນ Madrid, ເຈັດຄົນໃນສິບຄົນຄິດວ່າບ່ອນຈອດລົດສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍພື້ນທີ່ສີຂຽວ. 40% ຕ້ອງການທາງຍ່າງກວ້າງກວ່າ ແລະ 36% ຕ້ອງການເບາະນັ່ງຫຼາຍບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງບ່ອນຈອດລົດນີ້, ທຸກໆຊາວ Madrid ສອງຄົນຢາກເຫັນພວກເຂົາປ່ຽນເປັນສູນການແພດ, ໃນຂະນະທີ່ຫນຶ່ງໃນສາມຈະທົດແທນພວກເຂົາດ້ວຍເຮືອນ, ພິພິທະພັນຫຼືຫ້ອງສະຫມຸດ. ໃນກໍລະນີຂອງໄວຫນຸ່ມລະຫວ່າງ 25 ຫາ 34 ປີ, ມັນມັກທີ່ຈະປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ coworking spaces.
ໃນລະດັບສາກົນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປີດເຜີຍ. Brussels, ຫນຶ່ງໃນຕົວເມືອງສີຂຽວໃນການສຶກສາ, ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຊາຍຕ້ອງການແນະນໍາສີຂຽວຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງ. ຊາວລອນດອນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສະແດງສິລະປະສາທາລະນະ, ສິລະປະຖະຫນົນແລະກາຟຟີຕີເພື່ອທົດແທນບ່ອນຈອດລົດ.
ໃນ Amsterdam, ພວກເຂົາຕ້ອງການເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ກວ້າງກວ່າ. ແລະໃນສະຕອກໂຮມ, ບ່ອນຈອດລົດຖາວອນ 550.000m2 ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 77 ສະໜາມກິລາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຄາດຄະເນວ່າລົດເມທີ່ໄຫຼຜ່ານຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຢຸດເຊົາ 96% ຂອງເວລາ.
ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບົດສະຫຼຸບຕົ້ນຕໍທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການສຶກສາ "ເມືອງທີ່ຄິດຄືນໂດຍ Lynk & Co", ເຊິ່ງມີຜູ້ຕອບຫຼາຍກວ່າ 8.000 ຄົນຈາກນະຄອນຫຼວງເອີຣົບ (Madrid, London, Paris, Berlin, Rome, Amsterdam, Stockholm ແລະ Brussels) ຈິນຕະນາການອະນາຄົດຂອງຕົວເມືອງ. . ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງມັກລົດໜ້ອຍລົງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ອຸທິດພື້ນທີ່ຖະໜົນໄປສູ່ພື້ນທີ່ສີຂຽວ ແລະ ບ່ອນພັກຜ່ອນ ແລະ ສະຖານທີ່ວັດທະນະທຳ ເຊັ່ນ: ຫໍພິພິທະພັນ ຫຼື ຫ້ອງສະໝຸດ.
“ດ້ວຍລົດທີ່ຈອດຢູ່ 96% ຂອງເວລາ, ຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບການສໍາຫຼວດຢືນຢັນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນສ່ວນຕົວທີ່ພົນລະເມືອງເອີຣົບ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມາຈາກ Madrid, ເຫັນດີກັບວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຕົວເມືອງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເປີດກວ້າງແລະສີຂຽວ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເອົາພື້ນທີ່ຂອງມະນຸດຂອງພວກເຮົາຄືນມາຈາກລົດ,” Alain Visser, CEO ຂອງ Lynk & Co ອະທິບາຍ.
ສໍາລັບບໍລິສັດ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນສະຖານີສໍາລັບເວລາຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເພີດເພີນກັບພື້ນທີ່ສີຂຽວຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະເປັນຫຍັງບໍ່, ສັງຄົມ.
ຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດໄດ້ຢືນຢັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງພົນລະເມືອງໃນການອອກແບບຄືນໃຫມ່ຕົວເມືອງຂອງພວກເຂົາ, ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄປສູ່ພື້ນຫລັງ. ໃນວິວັດການດັ່ງກ່າວ, ບັນດາບໍລິສັດໃນຂະແໜງລົດຍົນມີບົດບາດເປັນພື້ນຖານ, ໃຫ້ຄຸນຄ່າການນຳໃຊ້ ແລະ ປະສົບການເປັນເຈົ້າຂອງ. ໂດຍການຈິນຕະນາການຄືນລົດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແບ່ງປັນແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍລິສັດຫມັ້ນໃຈວ່າຕົວເມືອງສາມາດມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບປະຊາຊົນ.
ການຈິນຕະນາການຄືນເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຈິດໃຈຕໍ່ກັບລົດຍົນ ແລະການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນ. 40% ຂອງຊາວ Madrid ຈະໃຊ້ລົດຍົນ ແລະ 28% ເຮັດແນວນັ້ນ. ຕາມການສຳຫຼວດ, ໄວໜຸ່ມມັກໃຊ້ລົດຫຼາຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດປ້ອງກັນວ່າການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນຍ່າງຫຼາຍ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈະລາຈອນເກີນແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດແມ່ນເປັນບັນຫາສໍາລັບ 40% ຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການສໍາຫຼວດ.
