ຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຍານພາຫະນະທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານແອສປາໂຍນແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານ, ບໍ່ມີ ITV. ອີງຕາມ DGT, ຢູ່ທີ່ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງລົດເກົ່າທີ່ມີລໍ້ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນສູງກວ່າ 53% ຂອງລົດດຽວກັນທີ່ມີຢາງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເກົ່າມີ 23% ກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດແລະ 68% ກ່ຽວກັບເບກ.
ຍ້ອນວິກິດການເສດຖະກິດແລະການສູນເສຍການຄອບຄອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜູ້ຄົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຍົນໂດຍສານໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຫຼາຍ. ພວກເຮົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດໃນເອີຣົບທີ່ມີສວນສາທາລະນະເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ.
ໂດຍສະເລ່ຍມັນຢືນຢູ່ທີ່ 11,2 ປີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ປະຕິບັດໂດຍຄູຝຶກສອນທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 15 ປີເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 78%, ເຊິ່ງແປວ່າເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ຫນ້າສັງເກດ (43%) ປະສົບການໂດຍຄູຝຶກສອນໃຫມ່ຫນ້ອຍກວ່າ 4 ປີ.
ໃນຈຸດດຽວກັນນີ້, ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດໂດຍ Carfax ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ໃນລົດອາຍຸລະຫວ່າງ 9 ຫາ 11 ປີເມື່ອທຽບໃສ່ກັບອາຍຸລະຫວ່າງ 6 ຫາ 8 ປີ. ເກົ່າ.
ອີງຕາມການ Anfac (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກຂອງສະເປນ), ໃນປີ 2021 ມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 13,5 ປີ, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງພຶດຕິກໍາສໍາລັບສະເປນໃນປີບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍມົນລະພິດສູງຂອງເຫຼົ່ານີ້. ຍານພາຫະນະເກົ່າ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານໂຄງສ້າງ.
ໃນກໍລະນີນີ້, Carfax ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄດ້ຮັບລົດທີ່ເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50% ເມື່ອມັນມີອາຍຸລະຫວ່າງ 9 ຫາ 11 ປີ, ເມື່ອທຽບກັບລະດັບທີ່ຜ່ານມາທີ່ວິເຄາະ, ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງ 6 ຫາ 8 ປີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອທ່ານໄປຈາກກຸ່ມອາຍຸຂອງລົດໂດຍສານເຖິງ 8 ປີໄປຫາຜູ້ທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງ 9 ຫາ 18 ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 100%.
ຄືກັບວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຍັງບໍ່ພົ້ນເດັ່ນພໍ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ແລະມັນແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Anfac, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດທີ່ຍັງຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນຂອງ, ແລະທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີປ້າຍ" ຫຼື "ປ້າຍ B", ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນເກືອບສອງສ່ວນສາມ. ຂອງກອງທັບເຮືອແອສປາໂຍນ (64,7%) ແລະສາເຫດຂອງການປະຕິບັດທັງຫມົດການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), 91,4%, ແລະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 92,7% ການປ່ອຍອະນຸພາກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງລົດໃຫມ່ທີ່ຫາຍາກຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແລະການມີທີ່ຕໍ່າ, ທ່າອ່ຽງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງໂລກລະບາດແລະນັ້ນກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍບັນຫາການສະຫນອງທີ່ມາຈາກສົງຄາມໃນ Ukraine, ພົນລະເມືອງຈໍານວນຫຼາຍ. ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ຂາຍໃນການຂີ່ລົດບັນທຸກສໍາລັບໂອກາດອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຖືກທໍາລາຍຢ່າງຫນັກໃນເວລາຂອງທ່ານຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: Carfax .
ສະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນເວລາຊື້ຍານພາຫະນະ. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄົນຂັບ, ໂດຍເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໃຈ, ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈຊື້ສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. 68% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫຼາຍກວ່າສາມສ່ວນ, ຈະຫຼີກເວັ້ນການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ເສຍຫາຍໃນເມື່ອກ່ອນຖ້າພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນມື.
